PRUEBA Chevrolet HHR 2.4 PVP: 28.100 € - 2.4c.c. - 170 CV - Gasolina
Prueba realizada por Carlos Reyna y Carlos Cubillo.	OTRAS VERSIONES Chevrolet HHR 2.4 Aut. 29.400 € 170cv gasolina

Retro a la américana.

.::. Es un modelo único y singular, con gran parecido al Chrysler PT Cruiser. Su singularidad hace que lo compre poca gente, ya que se sale de los cánones habituales. Y es por ello, por lo que no cuaja en nuestro mercado.

.::.Un modelo único en nuestro país. Estilo fugoneta américa, el HHR se presenta cargado de personalidad.

Tiene una estética retro que se sale de lo habitual. Resulta cachondo verlo por la calle, ya que es diferente. Pero en la realidad las ventas en España de este modelo son ínfimas.

Tiene un largo morro interminable, dos barras laterales en el techo, a modo de coche playero. La calandra estilo américa domina el frontal del HHR, unas llantas de cinco brazos de 17 pulgadas, y unas ventanillas bastante cortitas. En la parte posterior, encontramos los pilotos divididos en freno e intermitentes, y un enorme portón.

Como hemos dicho, es modelo singular, ya que no lo podemos catalogar de monovolumén, ya que también se asemeja a berlinas familiares. Por sus dimensiones, sus rivales serían: Ford Focus Sportbreak, Renault Mégane Grand Tour, Citroën C4 Picasso y el Seat Altea XL.

Monta un motor 2.4 litros de 170cv, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidadades. El motor destaca por su armonioso sonido, proveniente del tubo de escape, el cual le caracteriza. Pese a ser un 2.4, tiene fuerza si jugamos con el cuentavueltas. Peros según vamos buscando marchas más largas, se desinfla.

Ahí posibildad de optar a una caja de cambios automática. Está versión cuesta 29.400€, y no compesa mucho el sobreprecio.

El comportamiento en general, no es malo, el motor es suave y progresivo, la suspensiones son bastante blandas, y tiene gran aplomo en parte debido a su peso. Pero también tiene un consumo muy elevado, de 14 litros, y el precio es de nada menos que 28.100€.

Interior

.::. Tiene un habitáculo muy espacios y confortable para cinco ocupantes. Las grandes banquetas son muy agradecidas, y no fatigan el cuerpo. Para tratar de ir lo más cómodo posible detrás, pueden abatirse los asientos posteriores en proporción 40/60.

El nivel de equipamiento de serie es máximo, el único extra es la pintura metalizada, que cuesta 500€. Pero lo que no esta tan bien, es la terminación interior, ya que abundan los plásticos duros y mal montados.

La ergonomía general tampoco es la habitual de modelos europeos. Tampoco su puesto de mando, que resulta algo elevado.

El maletero tiene 430 litros, por lo que cuenta con gran capacidad de carga. Además su altura es aprovechable, y podemos rellenar hasta el último recoveco.