Alpine A110 Premiere Edition

El vehículo se fabricará en la planta Alpine de Dieppe, en Normandía (Francia). Construida en 1969 por el fundador de la marca Jean Rédélé, en los últimos años la fábrica se ha encargado de la producción a pequeña escala de los modelos Sport de Renault. Ahora, la producción Alpine vuelve a las líneas de montaje normandas, que se han reconfigurado y modernizado en el marco de este relanzamiento.

Redele participa ba en competiciones con cuatr0/cuatro preparado por él y consiguió varias victorias en su categoría en prestigiosas carreras automovilísticas como las Mille Miglia o el Criterium de los Alpes, también conocido como Copa de los Alpes. Consciente de la existencia de un vacío en el mercado y animado por sus numerosas victorias, creó su propia empresa de coches deportivos en 1955 y eligió el nombre «Alpine» en homenaje al Criterium de los Alpes, un rallye que se celebra todos los años en los Alpes en el sur de Francia y escenario de sus mayores éxitos de la época.

En 1962 lanza al mercado la Berlinetta, la versión original de A110, en 1969 se construye ña fábrica de dieppe y en 1973 se produce la compra de Alpine por el Grupo Renault.

El nuevo A110 Premiere Edition se fabricará en Dieppe que en los últimos años se ha encargado de la producción a pequeña escala de los modelos Sport de Renault. Ahora, la producción Alpine vuelve a las líneas de montaje normandas, que se han reconfigurado y modernizado en el marco de este relanzamiento.

Ligero y ágil de conducir, es ante todo un auténtico Alpine.Gracias a la estructura ligera, al centro de gravedad bajo y el reparto de las masas, el conductor siente el coche como una extensión de su propio cuerpo. El chasis y la carrocería de aluminio condicionan la agilidad y el equilibrio del A110. Pegada y remachada para ahorrar peso, la carrocería compacta de aluminio ofrece una relación óptima entre rigidez, peso y calidad de fabricación. De hecho, con tan sólo 1080 kg (vehículo en orden de marcha), el A110 ocupa un nicho aparte en el segmento de los coupés deportivos.

El A110 debe también su agilidad a las suspensiones de doble triángulo delantero y trasero. Una de estas ventajas es una cinemática de suspensión lineal. Cuando hay balanceo en las curvas, la doble triangulación permite a la zona de contacto del neumático mantenerse perfectamente plana en la carretera, creando una adherencia fuerte y permanente. Cuanto más cerrada sea la curva, más se aplastan los neumáticos en el suelo y más aumenta el grip. Por el contrario, unas columnas de suspensión llevarían los neumáticos a una caída positiva que provocaría una pérdida de adherencia y por consiguiente un derrapaje.

Con su escape sport activo con salida central (equipamiento de origen en el Première Édition), el A110 combina un carácter discreto y comedido en modo normal con un sonido claramente deportivo y cautivador en modo Sport y Track. El motor 1,8 litros 4 cilindros turbo de inyección directa –que Alpine ha preparado con una admisión, un escape y un turbo específicos, todo ello unido a una calibración a medida– desarrolla una potencia máxima de 252 CV a 6000 r.p.m., y ofrece un par de 320 Nm a partir de 2000 r.p.m.

Reactivo y potente, el motor longitudinal recurre, para transmitir su potencia, a las ruedas traseras con transmisión Getrag de doble embrague húmedo de siete relaciones, específicamente escalonadas por Alpine. La caja de velocidades ofrece cambios de marcha rápidos y propone un modo manual –que permite al conductor cambiar las marchas desde unas palancas de aluminio– y un modo completamente automático. Un diferencial electrónico, también conocido como «brake vectoring», actúa en el frenado de las ruedas, proporcionando un par de tracción excepcional, incluso en caso de revestimiento deslizante.

Su excelente relación peso/potencia (4,37 kg/caballo), a la que se suman la función launch control, permite al A110 pasar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. La velocidad punta está electrónicamente limitada a 250 km/h. Gracias a su estructura aligerada, la eficacia energética es excelente (con un consumo mixto de 6,1 l/100 km) y se combina con bajas emisiones de CO₂ (138 g/km).

Cada ejemplar del A110 Première Édition está equipado con llantas de 18 pulgadas de aluminio aligerado forjado, un escape sport activo, un sistema audio Focal, un interior que mezcla cuero con toques de fibra de carbono, pedales de aluminio cepillado, asientos-baquets Sabelt de cuero, una placa Première Édition numerada en la consola central y elegantes insertos tricolor en los montantes traseros.

Ficha técnica

Alpine A110 Première Édition

Tipo de carburante – gasolina

Tipo de motor – 1,8 l, 4 cilindros, 16 válvulas turbocomprimido

Potencia máxima – 252 CV a 6 000 r.p.m.

Par máximo – 320 Nm a 2000 r.p.m.

Arquitectura – Propulsión con motor central trasero

Tipo de caja de velocidades – Transmisión de doble embrague húmedo 7 relaciones

Peso en vacío (DIN) – 1 103 kg

Relación peso/potencia – 4,3 kg / CV

Dimensiones – 4 180/1 798/1 252 mm (longitud/anchura/altura)

Batalla – 2 420 mm

Ancho de vía delantera – 1 556 mm

Ancho de vía trasera – 1 553 mm

Chasis – Suspensión delantera y trasera de doble triangulación

Frenos delanteros – Pinza fija 4 pistones, discos de 320 mm

Frenos traseros – Pinza flotante simple pistón, discos de 320 mm

Coeficiente de arrastre – Cx: 0,32;

SCx: 0,621 (S 1,94 m²)

Depósito – 45 litros

Volumen del maletero delantero – 100 litros

Volumen del maletero trasero – 96 litros

Ruedas y neumáticos – 205/40R18 (delante), 235/40R18 (atrás)

Velocidad punta – 250 km/h

Aceleración – De 0 a 100 km/h en 4,5 segundos

Consumo (ciclo mixto NEDC) – 6,1 litros/100 km

Emisiones – 138 g/km de CO₂