Viajamos en primera clase

Cuando hablamos de vehículos ‘Premium’ hablamos de automóviles que buscan diferenciarse del resto. Ofrecen otras características que les otorgan el nivel de no ser aptos para todos los bolsillos debido a su nivel de exclusividad y lujo. BMW, Volvo y Audi son sinónimos directos de estos términos. En esta ocasión los buques insignia de cada marca compiten por representar el nivel más alto de sofisticación dentro del segmento de los SUV de lujo como son: el BMW X5, Volvo XC90 o Audi Q7.

Se trata de tres todo terreno de grandes dimensiones. En cualquiera de los casos llegan a los cinco metros de longitud o bien se acercan mucho a dicha cifra. Además, tanto en los modelos alemanes como en el sueco, ofrecen una capacidad de hasta siete ocupantes, siendo las dos últimas plazas auxiliares y escamoteables bajo el suelo de la parte posterior de los vehículos.

Como no podría ser de otra manera, la calidad y el nivel en la terminación de todos sus elementos se encuentran a un nivel por encima del resto. La combinación de componentes como madera, aluminio o incluso guarnecidos de cuero cuyo tacto denota el cuidado a la hora de realizar su fabricación.

Es importante destacar que una característica común en todos ellos es el gran confort de marcha disponible en todo momento. La majestuosa habitabilidad disponible destaca tanto en las plazas delanteras como en las posteriores otorgando un espacio que presume de amplitud por los cuatro costados.

EL PAPEL QUE IMPORTA ES EL DE LA ELEGANCIA
Sin perder un ápice de atractiva cualquiera de estos tres modelos logran combinar la innovación con la elegancia. Su estética no se ve alterada estando cubiertos de barro o bien relucientes tras su escrupuloso lavado. El conjunto de la parrilla con las llantas de grandes dimensiones y las ópticas futuristas forman un nivel de prestigio mayúsculo sobre cuatro ruedas.

El Volvo XC90 ha pasado de ser todo un veterano para convertirse en uno de los SUV de lujo más innovadores del mercado. Su estética futurista y un interior bajo los canones del diseño más moderno favorecen a esta característica.

IMPRESIONES EN MARCHA
Dejando a un lado un factor baladí en esta clase de coches como es el confort, el XC90 es un coche muy agradable de conducir. Además, la marca sueca siempre es reconocida por su elevada seguridad y así lo ha demostrado este 4x4 obteniendo las cinco estrellas en los test EuroNcap.

El motor diésel D5 de 224 CV escogido en la prueba es el idóneo. Su consumo no es tan elevado como en el caso de las variantes gasolina. Tan sólo percibiremos ciertas vibraciones en ciudad donde la marcha es más lenta. Respecto a sus rivales se encuentra un peldaño por debajo en términos de aislamiento interior.

Otro de los elementos a destacar es que la nueva estructura, en la que se han aligerado los pesos, beneficia directamente al comportamiento en marcha, dotando a este de una mayor eficacia y agilidad.

HABITÁCULO INTERIOR: 'EL MINIMALISTA'
El fabricante sueco ha llevado a cabo una ‘limpieza’ en la consola central del modelo eliminando múltiples botones para simplificar el manejo de las funciones. Muchos accionamientos se desarrollan a través de la pantalla táctil de navegación, de modo que es ahí donde se encuentra el centro de mandos.
En el túnel de transmisión nos encontramos con una particularidad. El botón de arranque y parada del motor es un ‘joystick’ que abandona el clásico pulsador por un movimiento semi-circular.

La renovación del Audi Q7 ha sido sin duda una revolución en este modelo. Su imagen ha tomado un camino completamente distinto respecto a la primera generación. Además cuenta con una variante híbrida enchufable.

La lista de equipamiento incluyendo los opcionales ofrece una variedad que parece interminable.

IMPRESIONES EN MARCHA
A diferencia de sus competidores el Q7 es menos ágil debido a sus dimensiones y por consiguiente su peso. Ahora bien, esto no significa que este factor le reste movilidad a un vehículo que si bien no es adecuado para circular por ciudad a diario, si lo es para viajes de extensos recorridos en carretera.

El acabado ‘Ultra’ asociado al propulsor 3.0 TDI de 218 CV es realmente eficiente y gasta muy poco combustible dadas las características del citado vehículo cuya longitud supera los cinco metros.
Cabe mencionar que no debemos preocuparnos por el ruido que proviene del motor, pues la insonorización interior es perfecta. Esto asociado a la suavidad del cambio automático de ocho relaciones tiene com resultado un confort de marcha mejor que el de sus competidores. Ahora bien su precio empieza a ser muy elevado.

EL MÁS COMPLETO
El habitáculo interior llama mucho la atención por los numerosos accionamientos que ofrece. Cabe destacar que todos ellos se perciben con claridad y rápidamente somos capaces de saber para qué sirve cada cosa. Su diseño es altamente sofisticado, veáse la palanca de cambios central que emula a los mandos de un avión, o el panel de instrumentación con información variada y 100% digital. El equipo de audio y la pantalla de navegación son increíbles.

La firma alemana fue una de las primeras en apostar por la comercialización de un todocamino de lujo. Se trataba de fabricar un coche con elementos de nivel bajo un carrocería más elevada y con posibilidades de conducción por campo. La iniciativa fue todo un éxito.

IMPRESIONES EN MARCHA
En relación a sus competidores de segmento, el BMW es uno de los más deportivos del mercado, con permiso del Porsche Cayenne. Muestra un tacto diferente y su tracción posterior hace más divertida la conducción fuera del asfalto.

Equipando el motor de 231 CV diésel correspondiente a la variante sDrive25 obtenemos una gran autonomía que supera los 900 Km gracias al reducido gasto de combustible. Además sus prestaciones son buenas y no es necesario escoger la variante superior. Con esta es suficiente.

Por otro lado ofrece un confort de marcha estupendo pero, a la vez, encontramos el característico toque deportivo de BMW, ideal para aquellos que son más aventureros y quieren practicar alguna ruta moderada.

Por otro lado, se echa de menos más innovación estética en general.

MUCHA CALIDAD
BMW siempre ofrece un gran nivel de calidad en sus vehículos y más tratándose de uno de los topes de gama como es el caso del X5. Combina tonalidades y distintos materiales en su interior, pero resulta algo sobrio y poco innovador. Los últimos modelos de la firma bávara han cambiado su imagen y al todo camino no le ha llegado el turno pese a recibir un ‘restyline’ hace poco más de un año. La postura de conducción es uno de sus puntos fuertes.

FICHA TÉCNICA TODOCAMINO
DATOS	VOLVO XC 90	AUDI Q7	BMW X5
Cilindrada	1.969 c.c	2.967 c.c	1.995 c.c
Tipo de motor	Del. Trans.	Del. Long.	Del. Long.
Potencia	224 CV	218 CV	231 CV
Par máximo motor	470 Nm	500 Nm	500 Nm
Transmisión	Automática 8 vel.	Automática 8 vel.	Automática 8 vel.
Tracción	Total	Total	Trasera
Suspensión del.	Paral.Deform.	Paral.Deform.	Paral.Deform.
Supensión tras.	Paralel.Deform.	Paralel.Deform.	Paralel.Deform.
Frenos del.	Disco	Disco	Disco
Frenos tras.	Disco	Disco	Disco
Dimensiones	4.950/1.923/1.776 mm	5.052/1.968/1.741 mm	4.886/1.938/1.762 mm
Batalla	2.984 mm	2.994 mm	2.933 mm
Vías Del./Tras.	1.673/1.675 mm	1.679/1.691 mm	1.644/1.650 mm
Maletero	692 litros	770 litros	575 litros
Depósito comb.	70 litros	75 litros	85 litros
Peso	2.130 Kg	2.135 Kg	2.150 Kg
PRESTACIONES Y CONSUMOS
Velocidad máx.	220 Km/h	216 Km/h	220 Km/h
Aceleración 0-100Km/h	7,8 segundos	7,3 segundos	7,7 segundos
Cons. Urbano	6,2 litros/100Km	6,3 litros/100Km	5,9 litros/100Km
Cons. Extraurbano	5,4 litros/100Km	5,3 litros/100Km	4,9 litros/100Km
Cons. Mixto	5,7 litros/100Km	5,7 litros/100Km	5,3 litros/100Km
Emisones CO2	149 gr/Km	148 gr/Km	139 gr/Km
PRECIO VERSIÓN	70.412€	81.835€	79.746€
NUESTRA OPINIÓN	Ha llegado al mercado con muchas posibilidades de ser un exitazo. Lo más destacable es su interior de aspecto minimalista. Debe mejorar en aspectos dinámicos.	Aunque su precio es el más elevado, su equipamiento e innovación son las más detacadas. Para personalizar un Q7 podríamos tardar meses. Ofrece un gran maletero.	Siendo uno de los mejores su diseño se ha queda anticuado respecto a sus rivales de segmento. Gran comportamiento y mucha calidad. Su maletero es escaso.

RIVALES
RANGE ROVER SPORT DESDE 68.700€	PORSCHE CAYENNE DESDE 77.067€
El Range más deportivo mantiene intacto el espítiritu de los todoterreno de antaño de la marca. Cuenta con muchos sistemas de asistencia de tracción. Y un gran equipamiento.	Se comercializa en versionesdiésel, gasolina e híbrido. En 2015 ha recibido una modificación estética, ha mejorado el equipamiento y también ofrece nuevos motores más eficientes
NUESTRA OPINIÓN
Es uno de los más elegantes pero también gasta más y corre menos que sus rivales. Ofrece un gran acabado.	Tratándose de un porsche la deportividad es una característica vital. El cambio PDK es impresionante y su interior parece de película. Mejor en carretera.
DATOS TÉCNICOS
Potencia 258 CV Vel.máxima 210 Km/h Consumo 6,9/100 Tamaño 427x177x165cm	Potencia 262 CV Vel.máxima 221 Km/h Consumo 6,6/100 Tamaño 485x193x170cm