El Espíritu del Jarama cierra con récord de vuelta rápida

Más de 25.000 personas han asistido en el mítico trazado madrileño a la exhibición de vehículos de competición de diversas épocas, competiciones y procedencias, algunos de ellos haciendo su debut en España. Pero, sobre todo, fueron testigos de cómo se batía el récord de vuelta rápida del circuito, que desde hoy está en manos del holandés Klaas Zwart, quien con un Jaguar R5 de Fórmula 1 de 2004 exMark Webber, logró detener el cronómetro en 1’16”994.

El empresario holandés disfrutó de tres intentos durante todo el fin de semana para batir el 1’17”282 que consiguió Marc Gené en 2008, con un Ferrari F2007. Ayer se quedó a solo 7 décimas de lograr el reto, pero hoy, con la pista con más temperatura, consiguió rebajar la anterior marca en casi 3 décimas.

Espíritu del Jarama es un evento que pretende traer al presente una manera de vivir las carreras que hace años desapareció, con el público cerca de los boxes, pilotos y coches. Además, pudieron conversar con algunos de los pilotos que siguen siendo ídolos a pesar del paso del tiempo como Emilio de Villota, David Piper, Salvador Cañellas, Antonio Albacete o Miguel Prieto, entre otros.

Uno de los momentos que mayor expectación reunió se produjo con la carrera de las carreras, la prueba de los “100 metros del Jarama – Trofeo 1 Globo, 2 Globos, 3 Globos” donde los futuros pilotos que ahora cuentan con edades comprendidas entre 3 y 8 años compitieron a bordo de coches a pedales por ser los primeros en cruzar la línea de meta. Lo importante aquí no era solo conocer al vencedor, sino ver cómo una quincena de niños se esforzaba por ganar la posición, alguno con dificultades para mantener la línea recta, en el mismo lugar donde hace unos años lo hacían los monoplazas de la Fórmula 1 o las motos del mundial de Motociclismo.

Entre los monoplazas de Fórmula 1 que volvieron a sonar sobre el trazado madrileño se encontraban el Benetton B192-Ford Cosworth (1992) del siete veces campeón Michael Schumacher, o el Arrows A18-Judd (1998) que manejó el británico Damon Hill un año después de proclamarse campeón de la Fórmula 1, aunque a algunos aficionados gustó más contemplar al Lyncar 006 con el que debutó en Fórmula 1 Emilio de Villota en 1976 o el Minardi M186 que condujo Adrián Campos en 1987, unos vehículos que hacían madrugar y pegaban a la televisión a los seguidores de esta competición cuando apenas contábamos con pilotos al máximo nivel.

También se pudieron ver vehículos de categoría Indycar, Superleague Fórmula, GT, Sport-Prototipos y Turismos, en una curiosa caravana que mezclaba todo tipo de mecánicas, carrocerías, épocas y procedencias. Más peculiar resultó ver algunos de los mejores representantes del Grupo B del mundial de Rallyes, la época dorada de esta modalidad, o algunos de nuestros mejores coches que han participado en el Dakar.

Una de las novedades este año fue la presencia de las motos de gran premio. Más de 40 unidades que vistas con los ojos de hoy parecen rudimentarias pero que mantienen un increíble rugir de sus motores, son capaces de alcanzar altas velocidades y de trazar curvas como si fuera el primer día. Por la bajada de Bugatti o en las curvas de LeMans se pudieron ver de nuevo a la Yamaha YZ 634A (1972) con la que la firma nipona cosechó su primera victoria en la categoría de 500cc, la Kobas-Rotax 250 (1984) con la que Sito Pons ganó en el Jarama en 1984; la Suzuki RGV500 (1993) de Kevin Schwantz o la Suzuki XR14 500 (1975) de Barry Sheene. Especial fue el reencuentro con la pista del piloto Hervé Guilleux y su Kawasaki KR 250, ganadores del G.P. de 250cc de 1983.

Renault celebró junto a Espíritu del Jarama su Renault Passion Experience, donde clientes y aficionados a la marca pudieron probar los últimos modelos de su gama así como dar vueltas al trazado en las versiones más deportivas junto a pilotos profesionales. El protagonismo se lo llevó el nuevo Renault Alpine A-110, un vehículo moderno que recupera las líneas de aquellos Alpine A-108 y A-110, un popular deportivo con sello español (se fabricó en Valladolid) y que también cumple 50 años. Además, se disputó la última cita de la Renault Clio Cup que llegaba con el título en juego. El trofeo fue finalmente para Alejandro Royo (Esc. Costa Daurada).