El GT alcanza una velocidad punta de 348 km/h, la más alta alcanzada hasta la fecha por un vehículo Ford fabricado en serie.
La excelente relación potencia/peso, junto con el sistema de suspensión activa más avanzado en su segmento, dan ventaja en tiempos de vuelta al Ford GT frente a su competencia. El nuevo superdeportivo de Ford, capaz de una excepcional velocidad punta, ha sido diseñado y optimizado para que su rendimiento en circuito haga honor a su tradición competitiva. En pruebas de desarrollo, con todos los modelos participantes preparados para el circuito con fluidos nuevos, neumáticos nuevos y configuración de suspensión óptima, en condiciones idénticas y con el mismo piloto al volante, el Ford GT mejoró el rendimiento tanto del McLaren 675LT, como del Ferrari 458 Speciale.
Tiempo por vuelta
Ford GT: 2:09.8
McLaren 675LT: 2:10.8
Ferrari 458 Speciale 2:12:9
“El Ford GT es puro rendimiento”, afirma Raj Nair, vicepresidente ejecutivo de Desarrollo de Producto Global y jefe técnico de Ford. “Hemos conseguido una considerable reducción de peso con su chasis de fibra de carbono. Hemos reinvertido parte de ese ahorro de peso donde realmente importa en cuestión de rendimiento, específicamente en todo lo que afecta a la dinámica. El resultado es un coche aún más rápido”.
El nuevo motor V6 y 3.5 litros de Ford, al que SAE otorga 647 CV y un par de 746 Nm en su versión para EE.UU, logra la mayor potencia de un motor EcoBoost hasta la fecha y confirma al Ford GT como el vehículo fabricado en serie más rápido de la marca del óvalo azul. El EcoBoost V6 ofrece una amplia banda de potencia, produciendo un 90 por ciento de par máximo desde 3.500 rpm. El peso en seco del Ford GT es menor de 1.400 kg, lo que sitúa a este superdeportivo entre sus dos principales competidores, el McLaren 675LT y el Ferrari 488. Logra una relación peso/ potencia de 2.14 kg por CV en su versión para EE.UU.
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