El nuevo modelo híbrido, presentado a los medios de comunicación en Madrid, llega al mercado 109 años después del primer híbrido patentado por la marca, aquél de propulsión eléctrica alimentada con la energía generada por dos motores de gasolina de 2 caballos cada uno.

El Panamera Hybrid está equipado con la tecnología de hibridación en paralelo, la única que permite sumar las potencias completas del motor de combustión, en este caso un V6 de gasolina de 333 caballos, y el eléctrico, con el que la suma llega a los 380 caballos y un par motor de 580 Newton por metro.

Con este potencial, el Panamera híbrido, que pesa 180 kilogramos más que la versión S del modelo, hasta llegar a los 1.980 kilos, consume un promedio de 6,8 litros cada 100 kilómetros, es decir, 3,5 litros menos que el Panamera S, que rinde 400 caballos de potencia y un par de 500 Nm.

Este consumo, con unas emisiones de CO₂ por kilómetro de 159 gramos, es el que corresponde a la versión del Panamera híbrido, equipado con llantas de 19 pulgadas y neumáticos Michelín de bajo índice de rozamiento, elementos sin los cuales el consumo medio sube a 7,1 litros de gasolina y las emisiones a 167 gramos.

El hecho de que vaya equipado con los neumáticos ecológicos supone que esta berlina deportiva baje un tramo en el Impuesto de Matriculación y su precio final se sitúe en los 112.632 euros, frente a los 115.559 euros de la versión normal sin los neumáticos.

El objetivo de ventas para esta novedosa versión es de alrededor de medio centenar de unidades, cuando el total de ventas previstas para el modelo con sus ocho versiones es de 450 unidades, alrededor del 20 % de las ventas totales de Porsche.

La previsión de ventas de la marca este año en el mercado español es del alrededor de 2.200 unidades, frente a las 1.700 con las que cerró 2010 y las 1.100 del ejercicio 2009.

Esta evolución positiva de la marca, explicó un portavoz de la filial española, se debe, sobre todo, a la llegada al mercado de la nueva generación del modelo Cayenne, que supone ya el 60 % de las ventas totales de la marca en España (el 20 % restante se reparte entre los deportivos 911, Boxster y Cayman).

El Panamera Hybrid, capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 6 segundos y lograr una velocidad punta de 270 km/h, está configurado con una propulsión formada por el mencionado motor V6 sobrealimentado con compresor volumétrico, de procedencia Audi, y un motor eléctrico de sólo 12 centímetros de ancho instalado entre el V6 y la transmisión automática de 8 velocidades del fabricante ZF.

El motor V6 y el motor eléctrico están separados por un embrague, y el eléctrico y la transmisión por el convertidor de par. El motor eléctrico, que cumple la función de motor de arranque y también la de generador de energía, es alimentado a través de una batería que, además, sustituye en las funciones a la batería convencional que todo automóvil mantiene las instalaciones de servicio.

Con ocho modos de operación, entre el funcionamiento en solitario del motor térmico y el eléctrico de forma independiente, el sistema permite la circulación con propulsión cien por cien eléctrica durante un máximo de 2 kilómetros, y hasta una velocidad de 80 km/h. EFE

Motorpoint