Antes de empezar a contaros la espléndida jornada que viví con BMW en el circuito de Estoril, quería aclarar el título de este artículo. Máximo rendimiento y ahorro, en un coche como el BMW Serie 1 puede parecer algo difícil, pero doy fe -de primera mano- que es cierto. Y yo era el primer escéptico en este aspecto, quizá pecando de inexperiencia, pero acabé plenamente convencido. Pero no adelantemos acontecimientos, lo primero es lo primero: el relato de un día muy especial.

A las 05:15 sonó el despertador. Uno está acostumbrado a los madrugones cuando de viajes de trabajo se trata. Pero esto era de récord. A las 06:30 nos había citado la marca de la hélice en Barajas. El avión partía a las 07:30. Camino del aeropuerto me van invadiendo varias preguntas: ¿qué será esto exactamente? ¿Una prueba de conducción eficiente en un circuito de carreras? Bueno, ya veremos. Nada llegar a la T-4 empiezo a ver caras conocidas. En este mundillo del motor nos conocemos todos y yo, que he empezado a viajar hace relativamente poco, ya me conozco casi todas las caras e incluso muchos nombres. Despegamos. Decido no dormir, ya que el trayecto es corto y no quiero llegar "atocinado". Lisboa nos recibe con una densa niebla en el aeropeurto que, sorpresa, según atravesamos la ciudad, se va disipando y pasa a un día claro, luminoso, ideal para la jornada que nos espera.

Llegamos al circuito. Impresiona verlo vacío, la verdad, todo para nosotros -somos 32 periodistas, españoles y portugueses-. Pero es bonito de verdad. Mola. Y ya me empieza a correr la adrenalina por el cuerpo, y eso que estoy tomando un café con unos sándwichs que me entonan el cuerpo. Nos reunimos con los monitores que nos acompañarán. El Reglamento es algo encorsetado, pero mandan ellos. Formo equipo con algún viejo conocido y nuevos conmpañeros. Soy consciente que soy el más "flojo" de la formación, y por ahora solo aspiro a no desentonar demasiado -entre nosotros, a no salirme de pista-. El azar quiere que sea el primero en salir. Van a ser varias tandas de competición -3 antes de comer- y nos pondremos a los mandos de toda la gama del Serie 1. Salgo. Nuestro monitor, Emanuel, es un tipo amable que me va cantando las indicaciones -marchas, frenado, aceleración- con santa paciencia, ya que mke ha "calado" desde el minuto 1. Termino mi tanda. Sudando, con las piernas algo temblorosas de la tensión. Pero con una enorme sonrisa que me durará todo el día.

En un momento dado, tras dos tandas, vamos segundos. Nos venimos arriba, aunque los primeros están muy lejos. Tras la terecra manga caemos al quinto lugar. Nos vamos a comer decididos -el monitor nos apoya la moción- de pisarle al 120d -coche de la última manga- a tope y olvidarnos de consumos. Es nuestra última baza. Lo intentamos, pro al final fuimos cuartos. ¿Y qué más da? Hemos pasado un día fantástico a los mandos de una maravilla de la ingeniería como es el Serie 1. Cómo se agarra al asfalto esta bestia. A mí me impresionó gratamente. Avión de vuelta y llegada a casa. Cansado pero satisfecho, deseando contarle a alguien mi hazaña, tal y como os la estoy contando a vosotros. Gracias a BMW por esta deportiva jornada y ya os aviso: un nuevo adicto a los circuitos anda por aquí...