El Volvo XC60 Concept híbrido enchufable es un vehículo eléctrico, un híbrido muy económico y un potente vehículo de alto rendimiento a la vez.

Con solo tocar un botón el conductor decide cómo se va a utilizar la potencia disponible de combinar el motor de gasolina de alto rendimiento y el motor eléctrico.

El conductor elige el modo de conducción mediante tres botones del panel de instrumentos. Los botones confieren al vehículo tres comportamientos diferenciados: Pure, Hybrid o Power.

En el modo Pure (Puro), el vehículo es alimentado exclusivamente por su motor eléctrico en la medida de lo posible. La autonomía es de hasta 56 kilómetros (hasta agotar la carga, ciclo de conducción según certificación de EE. UU.) con cero emisiones de escape en tráfico urbano. La autonomía según el ciclo de certificación europeo NEDC es de 45 km.

Hybrid (Híbrido) es el ajuste estándar cada vez que se arranca el vehículo. El motor de gasolina y el eléctrico cooperan para proporcionar el máximo placer de conducción con el mínimo impacto medioambiental. De acuerdo con el ciclo de conducción europeo NEDC, las emisiones de CO₂ son de 53 g/km (2,3 l/100 km) - lo que se traduce en una eficiencia de combustible de más de 42,5 km por litro. Usando los estándares de certificación estadounidenses, que incluyen las emisiones para la producción de energía eléctrica, el ahorro de combustible combinado en una conducción continua es de 21 km por litro. El vehículo ofrece una autonomía de hasta 960 km.

En modo Power (Potente), la tecnología está optimizada para originar la máxima potencia posible. El motor de gasolina con 280 CV y 380 Nm se combina con el motor eléctrico de 70 CV y 200 Nm. El desarrollo instantáneo del par del motor eléctrico contribuye a que la aceleración de 0 a 100 km/h solo tarde 6,1 segundos.

Las ruedas delanteras del XC60 Concept híbrido enchufable reciben la potencia de un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros de la próxima gama de motores con arquitectura ambiental VEA (Volvo Environmental Architecture). Este motor produce 280 CV y un par máximo de 380 Nm. La distribución de potencia a las ruedas se consigue mediante una transmisión automática de ocho velocidades recién desarrollada.

El prototipo lleva una etiqueta "T8", que destaca los 350 CV combinada del motor de cuatro cilindros de alto rendimiento y del motor eléctrico. Este vehículo entra en un terreno que antes solo ocupaban los motores de ocho cilindros.

El motor del XC60 Concept híbrido enchufable no tiene un motor de arranque o un alternador convencional. En su lugar hay un motor de arranque y generador integrados (ISG) conectados al cigüeñal, que se encuentra entre el motor y la transmisión. El ISG puede generar otros 34 kW (45 CV) adicionales durante la aceleración. También carga la batería al frenar.

El eje trasero del XC60 Concept híbrido enchufable está impulsado por un motor eléctrico que produce 70 CV. Está alimentado por una batería de iones de litio de 12 kWh instalada bajo el suelo del compartimento de carga. La batería se recarga con una toma de corriente normal, en casa o en un aparcamiento. El tiempo de carga varía con la corriente. Si es de 220 V, una carga completa de 12 A se hace en tan solo 3 horas y media. Con 110 V/12 A se tardan 7 horas y media para una carga total.

También es posible calentar o enfriar el habitáculo durante la recarga para conseguir un comienzo del viaje más confortable. Esto también significa que se utiliza más batería para propulsar realmente el vehículo.

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