Después del MINI E, el BMW Concept ActiveE es el segundo vehículo desarrollado en el marco de project i y estrenado por el Grupo BMW. Al mismo tiempo, el Grupo BMW anuncia  el desarrollo de otra flota de ensayo de vehículos eléctricos para uso privado. Su fin es el ensayo de las cualidades prácticas de la propulsión eléctrica durante el uso cotidiano en un vehículo que posee las características propiedades de conducción ofrecidas por BMW.

Entre las características específicas del BMW Concept ActiveE cuentan la tracción trasera típica de BMW, el potente sistema de propulsión para una aceleración dinámica y alto rendimiento para unas extensas posibilidades de aplicación más allá de la movilidad urbana.

Además, el concepto del vehículo incluye una funcionalidad ampliada con alta utilidad práctica. La distribución inteligente de los componentes del motor permite la disposición de cuatro asientos perfectamente válidos e incluso un volumen del maletero de aproximadamente 200 litros.

En el camino hacia la movilidad libre de CO2, el Grupo BMWempuja el desarrollo de la propulsión eléctrica como una más de las columnas de BMW Efficient Dynamics.  Y más allá de la optimización permanente de todos los modelos con motores de combustión, el lanzamiento de la tecnología BMW ActiveHybrid en modelos de serie y la aptitud funcional de la propulsión por hidrógeno demostrada por el BMW Hydrogen 7, la propulsión eléctrica ofrece una opción más para una forma sostenible de movilidad.

El Concept BMW ActiveE está equipado con un motor eléctrico sincronizado desarrollado especialmente para este vehículo. Su potencia máxima es de 125 kW/170 CV, el par de giro máximo de 250 newton metros, quedando atribuible en un margen extremadamente amplio de carga.

El almacenamiento de energía eléctrica se realiza por primera vez mediante acumuladores de iones de litio desarrollados en una cooperación de BMW con el socio cooperador SB LiMotive especialmente para el BMW Concept ActiveE. Un reglaje nuevo de la temperatura proporciona estabilidad y le asegura al cliente un desarrollo óptimo de la potencia en cada momento.

Otras características que destacan en la técnica de propulsión empleada en el BMW Concept ActiveE son la construcción ligera  y la distribución de los componentes optimizada en cuanto al espacio disponible. El motor eléctrico está integrado completamente en el eje trasero, la electrónica de potencia se ha posicionado sobre el motor. Para colocar los almacenes de energía se aprovecha el espacio que en vehículos con motores de combustión está ocupado por la propulsión convencional y el depósito de combustible. Con un peso de aproximadamente 1 800 kilos (peso vacío según DIN), un centro de gravedad bajo y un reparto de carga en los ejes típica de BMW, se han creado los requisitos para unas cualidades dinámicas de conducción y la agilidad típica del estilo de la Serie 1 de BMW.

Prestaciones pronosticadas: aceleración de cero a 60 km/h en menos de 4,5 segundos y de cero a 100 km/h en menos de 9 segundos, velocidad máxima: aprox. 145 km/h (90 mph, limitada electrónicamente). La autonomía simulada del BMW Concept ActiveE es de 240 kilómetros (150 millas) según el ciclo americano FTP72, lo que corresponde a una autonomía de unos 160 kilómetros (100 millas) en el utilizo cotidiano, con los sistemas secundarios como la climatización automática y la calefacción de las ventanillas encendidos.

El conector de carga adoptado del MINI E por el Concept Vehicle es el único conector que, actualmente, está certificado para muy altas intensidades  eléctricas. La técnica flexible de introducción permite cargar el acumulador de iones de litio facultativamente mediante un enchufe convencional, una estación pública de carga o bien un wall box (caja mural) especial.  Para la carga completa del acumulador en un enchufe de corriente de alta intensidad (50 amperios) sólo hacen falta 3 horas de duración.

Los componentes del motor utilizados en el BMW Concept ActiveE fueron desarrollados en el marco del project i. Los objetivos básicos corresponden a las exigencias definidas para el desarrollo en serie de un „Megacity Vehicle“.

El BMW Concept ActiveE incluye la presentación de nuevos detalles confortables de BMW ConnectedDrive desarrollados exclusivamente para la  aplicación en vehículos eléctricos. A ellos pertenecen ciertas funciones de mando a distancia que permiten averiguar el estado de carga del acumulador, buscar estaciones de carga públicas y activar la función de la calefacción auxiliar o bien la climatización independiente del vehículo, todo ello mediante el teléfono móvil.

El BMW Concept ActiveE está basado en el BMW Serie 1 Coupé. Simboliza una variación nueva de la agilidad característica de este modelo. Por primera vez se combina la movilidad libre de CO2 con el típico placer de conducir ofrecido por BMW, todo ello en el marco de un concepto de vehículo éléctrico de cuatro asientos.

La distinción clara frente al modelo de serie del BMW Serie 1 Coupé se realiza por medio de la pintura de la carrocería en Liquidwhite metallic junto con los elementos gráficos inspirados por cintas conductoras en Electricblue en el capó, las puertas, el techo y la tapa del maletero, así como los avisos „ActiveE“, „eDrive“ y „Efficient Dynamics“ en las puertas y las partes laterales. Llantas de aleación ligera específicas, la falta del sistema de escape, así como elementos iluminados en azul como la antena tipo aleta y el enchufe de carga subrayan el carácter especial del vehículo conceptual con propulsión eléctrica.

El habitáculo del BMW Concept ActiveE destaca - entre otros - por asientos específicos de cuero con elementos gráficos grabados y costuras azules acentuadas así como molduras interiores en pintura Liquidwhite con gráficos tridimensionales iluminados por atrás. El cuadro de instrumentos y el sistema de mandos iDrive han sido ampliados por indicadores eléctricos específicos. El uso de las funciones innovadoras de mando a distancia de BMW ConnectedDrive se representa por medio de un enlace a un smartphone completamente integrado en el sistema de información del vehículo.