A pesar de la ola decalificadora de algunos modelos de la marca japones, acaba de presentar en Barcelona la renovación del Auris, que llega tres años después de su salida al mercado, en 2007, cuando lo normal sería una vigencia de cinco años. Algo tendría este modelo para acelerar tanto su renovación

El Auris HSD (Hybrid Synergy Drive) será el primer paso de la introducción de esta tecnología, hoy únicamente disponible en el modelo Prius, en toda la gama de modelos del fabricante japonés, que, como se sabe, es uno de los modelos que esta en revisión por problemas de frenos.

El Auris 2010 incrementa su longitud total en 2,5 centímetros, hasta los 4,24 metros, pero la distancia entre ejes (2,60 metros), no ha variado, el rediseño de los paragolpes ha incrementado los voladizos delantero y trasero en 1,5 y 1 centímetros, respectivamente. En el exterior, el capó es nuevo, así como la rejilla del radiador, los faros y ópticas traseras, y las defensas delantera y trasera.
En el interior, el Auris 2010 monta materiales  más suaves al tacto, que cubren la parte superior del tablero e abordo, además de incorporar un volante de nuevo diseño, con la sección inferior plana

La gama del nuevo Auris, con los mismos precios que el actual, a pesar de un equipamiento más numeroso, está formada por cuatro acabados, los conocidos Live, Active y Advance y el nuevo TS deportivo, combinados con cuatro motores, dos diesel y dos de gasolina, con una nueva caja de cambios de seis velocidades y la automática ya existente.

Los motores de gasolina son el 1.33 VVT-i Dual de 99 caballos de potencia una automática y el 1.6 Valvematic de 132 caballos, en tanto los diesel son el 1.4 D-4D de 90 caballos y el 2.0 d-4D de 126 unidades de potencia.

Los precios del Auris renovado parten de los 17.600 euros de la versión 1.33 Active y terminan en los 22.150 euros del 2.0 D-4D en acabado Advance.