Pero el estilo también se lleva por dentro. Es por ello que el Citroën DS3 ofrece equipamientos que contribuyen a que la vida a bordo sea lo más agradable posible para todos los pasajeros, que disfrutan, además, de la calidad de los materiales y del cuidado puesto en los acabados. A bordo, se aprecia el trabajo de insonorización, la amortiguación de los ruidos, que no sólo contribuye a un mayor silencio, sino que, cuando está equipado con el sistema Hifi, favorece que los viajeros puedan disfrutar plenamente de su música.

Robusto y dinámico, al tiempo que atrevido y exclusivo, el Citroën DS3 ofrece, desde el primer nivel de acabado, ayudas a la conducción como el regulador y el limitador voluntario de velocidad. Y como tener estilo no supone renunciar a la seguridad, también son de serie seis airbags, el ESP, y el ABS con ayuda a la frenada de urgencia y repartidor electrónico de frenada. Éstos, junto a otros elementos de seguridad, le han valido al DS3 cinco estrellas en los test de Euro NCAP.

El Citroën DS3 se mueve con elegancia, gracias a sus cinco motorizaciones. Tres gasolina, THP 155, VTi 120 y VTi 95 y dos diésel HDi FAP de 110 y 90 CV. Esta última con una versión cuyas emisiones de CO2 se sitúan en 99 g/km. Para una conducción más económica y ecológica, el Citroën DS3 incorpora un indicador de cambio de marcha, que recomienda el momento más adecuado para realizar los cambios.

Así es el Citroën DS3, un espacio donde ser uno mismo y en el que prácticamente todo se puede elegir. Reflejo de los gustos y del carácter de su conductor, es una prueba de que se pueden dar muestras de personalidad, incluso con el coche que se conduce.

La conducción del proyecto Style en el Citroën DS3 ha estado dictada por tres palabras maestras: sorpresa, seducción y dinamismo. El resultado es una carrocería a la vez musculosa y sensual, compacta y dinámica, unida por piezas cromadas refinadas. Un objeto automovilístico expresivo y seductor que invita al movimiento.

La creatividad aparece en cada uno de los trazos del DS3, como lo demuestran el techo flotante o también el montante central, que se interrumpe antes de alcanzar el techo, al estilo de una aleta de tiburón. Sus líneas atraen, haciendo del DS3 un puro objeto de placer y de seducción: la parte delantera dinámica sugiere sensaciones de conducción inéditas, la parte trasera, de aspecto break, es portadora de prestaciones reales de habitabilidad. Radical en su diseño, el DS3 es un automóvil singular, como lo demuestran sus faros diurnos delanteros LED.

Del interior del vehículo emana la misma sensación singular de energía y refinamiento. Los diferentes elementos son cortados e integrados con elegancia y su ensamblado realizado con una minuciosidad extrema. El salpicadero expresa fluidez. La horizontalidad del conjunto se ve reforzada por una banda que recorre el salpicadero de un extremo al otro. El puesto  de conducción se convierte así en un cockpit, situando muy cerca del conductor los indicadores y otros mandos de conducción. El cuadro de instrumentos con 3 cuadrantes cónicos, el volante de pequeño diámetro, así como los asientos bajos y envolventes confieren al conjunto un carácter realmente deportivo.

Además de su aspecto estilístico, el Citroën DS3 ofrece un ambiente realzado por materiales lujosos, que cohabitan de manera armoniosa. A bordo, cada material da valor tanto visualmente como al tacto, así, tanto las zonas termo-fundidas, como la parte superior del salpicadero, están compuestos por un grano orgánico y suave, que contrasta con la banda del salpicadero, lisa y lacada. Los guarnecidos se benefician del mismo tratamiento que da valor al conjunto, ofreciendo cuero finamente perforado, disponible en 3 colores, que corona una oferta de tejidos refinada y moderna. Además, algunas piezas son realzadas por cromados generosos: es el caso del monograma DS del volante o también de los cercos de los pulsadores. Según los niveles de acabado, ciertos cromados se convierten en satinados, asociando de esta forma la brillantez y la riqueza del material con la sobriedad y la elegancia de los tintes.

La estética del DS3 se declina según múltiples posibilidades. La oferta de colores y de materiales propuestos y la variedad de sus combinaciones aporta un toque de modernidad en la categoría.

Según los gustos del cliente, el techo se puede elegir en cuatro colores diferentes a los del resto de la carrocería: Negro Onyx, Blanco Opale, Azul Botticelli o Rojo Carmen. Por su parte, la carcasa de los retrovisores y los bajos de las puertas se visten de color o de cromado, las ruedas y sus centros se colorean. En el interior, la banda del salpicadero, que engloba los aireadores, el embellecedor del cuadro de instrumentos y las pantallas multifuncionales, constituye la zona de decoración más generosa y se declina en 8 acabados. Además, el pomo de la palanca de cambios se ofrece en múltiples acabados, asociando el cromo satinado con el brillo de un color o el cuero.

Son numerosas las zonas de decoración que vienen a hacer del DS3 un vehículo único: como un símbolo, el mando a distancia de la llave de contacto incluye una pastilla coloreada que emplea el mismo color exterior, para que el conductor tenga siempre consigo un poco de su DS3. 

Para acentuar aún más su carácter exclusivo, el DS3 innova proponiendo numerosos temas de fuerte personalización, entre ellos las decoraciones que se hacen eco de los modos de vida y de las tendencias. Vienen a configurar, con ligeros toques, la carrocería y el habitáculo.

El DS3 ofrece un nuevo tipo de conducción, resueltamente moderno, que combina dinamismo y control. Se convierte en una referencia en materia de confort. En él, el agrado de conducción es óptimo.
 
Su comportamiento rutero se fundamenta en:

• El chasis y los trenes rodantes, de tipo pseudo-McPherson delante y de paralelogramo deformable detrás, han sido objeto de un trabajo de puesta a punto de alta precisión.
• Las flexibilidades y las amortiguaciones han sido adaptadas para “leer” perfectamente la carretera, gracias a una muy buena optimización de los movimientos de la carrocería y a un eficaz equilibrio en curva.
• Los anclajes bi-densidad del tren delantero aseguran un excelente filtrado cuando se atraviesan zonas bacheadas, asegurando al mismo tiempo un buen mantenimiento en sentido transversal.
• En cuanto a la dirección, se beneficia de un volante de pequeño diámetro –363 mm– y de una ley de asistencia calibrada para transmitir informaciones muy precisas: el conductor podrá así “situar” las ruedas exactamente donde quiera, sea cual sea la velocidad de marcha.
• El trabajo de puesta a punto, que se extiende a los asientos y a los neumáticos, es la garantía de una perfecta estabilidad de las trayectorias, para una sensación de control del vehículo.

El DS3 propone cinco motorizaciones Euro V, que garantizan refinamiento, suavidad y prestaciones: dos HDi FAP de 110 y 90 CV, asociadas a una caja de cambios manual de 5 ó 6 marchas, y tres de gasolina, equipadas con una caja de cambios manual de 5 ó 6 marchas: el THP 155, el VTi 120 –también con una caja de cambios automática- y el VTi 95.

Las emisiones de CO2 del Citroën DS3 están perfectamente adecuadas al liderato medioambiental y a las exigencias de la marca. En ciclo mixto, los niveles de emisiones de las motorizaciones HDi FAP son inferiores a 115 g/km –con una oferta, según países, de 99 g/km– mientras que se escalonan entre 134 g/km de CO2 y 158 g/km para los motores de gasolina. 

Además de las prestaciones de las motorizaciones, el balance medioambiental es el resultado del trabajo sobre la optimización del peso del vehículo, con el que los desarrolladores han buscado todas las fuentes de aligeramiento posibles. Esta preocupación ha existido desde el comienzo del proyecto:
 

• El pliego de condiciones transmitido a Estilo hacía hincapié en aspectos de arquitectura favorables al peso y a la seguridad con, por ejemplo, la elección de una traviesa del salpicadero rectilínea, mejor que acodada.
• Además, estudios “pieza por pieza” han permitido acumular ganancias de peso a igualdad de tecnología.
• El empleo masivo del cálculo digital para la definición y los test (de rigidez, de acústica...) de esas piezas ha permitido optimizar cada componente, no sólo en su masa, sino también en su calidad técnica. Por ejemplo, sobre el tren de rodaje trasero se ha conseguido una ganancia de 7 kg con relación a la generación anterior. 

Asociado a una aerodinámica optimizada (Cx de 0,31), este aligeramiento garantiza también manejabilidad y reactividad.

El Citroën DS3 propone un sistema de frenado particularmente seguro. El ESP, el ABS, el repartidor electrónico de frenada (REF) y la ayuda a la frenada de urgencia (AFU) constituyen, de serie, un completo equipamiento de ayuda al frenado. Por su parte, la seguridad pasiva también está al mejor nivel, ofreciendo, de serie, 6 airbags, cinturones de 3 puntos de anclaje y sujeciones Isofix en las plazas laterales traseras.  

Desde el primer nivel de acabado, el DS3 cuenta con equipamientos de ayuda a la conducción como el limitador/regulador voluntario de velocidad o el indicador del cambio de marcha, que recomienda los cambios de marcha para una conducción más económica y más ecológica.

El Citroën DS3 puede incorporar el sistema de navegación MyWay. Este sofisticado sistema de audio y multimedia integra una navegación en color, un sistema de audio CD compatible con los ficheros mp3/WMA, y un kit manos libres Bluetooth®.

Los creadores del DS3 han querido dotarlo de una calidad y una seguridad de funcionamiento irreprochables. Para conseguirlo, el DS3 es el primer proyecto de Citroën que se beneficia íntegramente del nuevo esquema de desarrollo sin la herramienta prototipo, que trata de crear lo más pronto posible un vehículo representativo del vehículo de serie –antes que un prototipo– y la herramienta de fabricación correspondiente. Esto supone ganancias netas en materia de calidad: permite implicar más al conjunto de los actores del proyecto –desarrolladores, suministradores, fabricantes– para detectar lo antes posible los potenciales incidentes. Aunque en el proyecto DS3 la mayor parte de los defectos han sido tratados antes de las pruebas de rodaje, se han realizado más de dos millones de kilómetros hasta su lanzamiento.

Además de esta concepción muy robusta, el Citroën DS3 se beneficia de su fabricación en el centro de PSA de Poissy, en Francia, conforme a las exigencias de la marca en términos de calidad. Este centro de producción está certificado ISO 9001 y su herramienta industrial está dotada con las tecnologías más modernas. También se beneficia de las mejoras del nuevo sistema de fabricación PSA y del Lean Manufacturing, para una optimización de la calidad y una reducción del tiempo de respuesta frente al cliente.

Con 3,95 m de largo y 1,71 m de ancho, las cotas exteriores del DS3 lo sitúan, de entrada, entre los vehículos más compactos del segmento. Su altura, de 1,45 m, le confiere una silueta muy dinámica. Particularmente manejable, su diámetro de giro –entre 10,2 m y 10,4 m, según los neumáticos– lo convierte en una nueva referencia en la materia.

El DS3 cuenta con unas cualidades de habitabilidad inéditas en la categoría. Éstas son el fruto de un trabajo destacable sobre su arquitectura y sus revestimientos interiores, lo que hace del DS3 el primer pequeño coupé realmente polivalente. Combina armoniosamente el dinamismo y el tamaño compacto, la deportividad y la practicidad. El Citroën DS3 ofrece 5 plazas reales y, para cada una de estas plazas, un espacio a bordo digno de una pequeña berlina, tanto en sentido lateral como longitudinal. El conductor ajusta su posición de conducción gracias a un volante y un asiento regulable en altura y en profundidad. El espacio para las piernas es generoso tanto en las plazas delanteras, gracias a la arquitectura del salpicadero “sobreelevado”, como en las plazas traseras, gracias a los asientos delanteros finos, bajo los cuales el espacio está libre. Estos asientos delanteros se ofrecen en dos estilos diferentes: un acabado “confort” para los dos primeros niveles de terminación y un acabado “sport”, con un mayor apoyo. Además, una empuñadura permitirá a los pasajeros de las plazas traseras salir sin problemas del habitáculo.

Las medidas del maletero también destacan frente a la competencia. Aumentado hasta los 285 l VDA, el volumen del maletero es el más amplio de la categoría. Para modularlo, los asientos fraccionables 2/3-1/3, son abatibles con una sola mano y en un solo movimiento. Cuenta, además, con múltiples huecos portaobjetos: la guantera más espaciosa de la categoría (13 l), espacios en el salpicadero y en la consola central, etc. 

Además del tratamiento estilístico y de la elección de los materiales y los guarnecidos, el Citroën DS3 se aprovecha de las tecnologías más innovadoras para deleitar a sus ocupantes.

Inédito, el sistema HiFi es digno de los sistemas de salón de última generación. Dotado de una tercera vía central, situada en medio de la parte central del salpicadero, y de un cajón de graves amplificado en el maletero, este dispositivo produce un sonido rico y de alta calidad, que reproduce fielmente incluso las frecuencias más extremas.

El DS3 proporciona un tratamiento acústico de muy alto nivel. La insonorización y la absorción de los diferentes ruidos han sido realizadas lo más cerca posible de la fuente de emisión. El compartimiento motor y los portones han sido objeto de un especial cuidado: para estos últimos, se han añadido juntas de bajos, mientras que el gramaje de las hojas de estanqueidad se ha aumentado (200g/m2, contra los 90 habitualmente empleados en el segmento).

El DS3 puede incorporar un perfumador de ambiente, cuya presencia se aprecia por una estrella cromada.

Con la oferta Citroën Freedrive, puesta en marcha para el DS3, la noción de servicio al cliente adquiere todo su valor. Es una garantía de tranquilidad absoluta, que puede incluir no sólo el mantenimiento, sino también prestaciones como la limpieza integral del vehículo.

Por otra parte, Citroën Freedrive busca asegurar la movilidad del conductor en cualquier circunstancia, con la puesta a su disposición del medio de transporte mejor adaptado, en el caso de inmovilización de su vehículo. El cliente contará con un vehículo de sustitución, incluso cuando vaya a hacer el mantenimiento de su DS3.