Cien millones de dólares es la multa que tendrá que pagar el equipo.  Menos mal, después de la presión que los medios británicos están realizando por algo que, como decimos, es habitual en este tipo de competiciones a lo largo de su historia. Ahora, los pioneros de estos hechos se rasgan las vestiduras alentando una polémica que va a traer cola. Tiempo al tiempo ...

Las órdenes de equipo se han dado siempre en esta especialidad. De hecho, cada equipo tiene dos monoplazas para ayudarse mutuamente. Quizá en este caso, después de las reformas que ha tenido el reglamento, tendrían que haber sido más discretos y no dar las ordenes por radio en una frecuencia que es escuchada por la competencia, periodistas, organización y todo aquel que disponga de un escáner. Ni siquiera tomaron medidas de una manera menos concluyente, como hubiese sido perder un segundo en el cambio de ruedas.

Ni que decir tiene que los medios de comunicación británicos, por aquello que puede afectar a sus pilotos que marchan en los primeros puestos de la clasificación provisional, han puesto el grito en el cielo. Los adjetivos más elogiosos que han dedicado a nuestro piloto y su equipo son tacharles de tramposos y mafiosos sin cortarse  el más mínimo pelo. Tanto es así, que solicitan a los estamentos oficiales que rigen este deporte -casi todos sus miembros son británicos- que descalifiquen a los dos pilotos de Ferrari; es decir, quitarles los puntos logrados por su clasificación.

En la historia del deporte del motor, lo sucedido en el Gran Premio de Alemania es lo habitual. Si un piloto es más rápido que el otro y está mejor clasificado en la provisional, se da prioridad al mejor. Lo que sucedió el pasado domingo en Alemania es la consecuencia de tener dos gallos en el mismo gallinero. Massa se vio con posibilidades de ganar una carrera y no quería ceder antes las presiones de Fernando Alonso. Fue una lucha de poder a poder, que tuvo que ser mediada por los que, en teoría, llevan la dirección del equipo. Había que asegurar la primera y la segunda plaza de la carrera, después de la sequía de victorias, antes de perder las dos plazas prácticamente aseguradas, como ha sucedido en estas luchas fraticidas.

Son los inconvenientes que tiene esta especialidad deportiva, donde la máquina es el factor vital en la consecución de la victoria. Los Ferrari han mejorado mucho y los pilotos tenían ganas de demostrar estas mejoras. Viendo los tiempos parciales, el tema estaba muy igualado entre ambos. Había poca diferencia entre los dos. Para colmo, Massa ofreció en bandeja el inicio de la polémica a críticos y organizadores, dejándose pasar descaradamente.

Esto no ha hecho más que empezar. Los medios ya tienen carnaza para la temporada. El problema es que estas acciones no benefician a nadie. Alonso intentó el adelantamiento en varias ocasiones, pero el riesgo era alto. Después, Alonso, demostró que rodaba ligeramente más deprisa. Solo quedaba que los directores del equipo decidieran. Esto fue lo que ocurrió. Los puntos logrados por el piloto español le dan todavía opción al titulo. No habría sido lo mismo con Massa.