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Noticia
China: el salvavidas de Audi, BMW y Mercedes
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sábado, 21 de agosto del 2010
El potencial que tiene el mercado chino del automóvil esta salvando a las marcas de lujo europeas y algunas marcas norteamericanas como es el caso de GM. En los prximos años pueden llegar a venderse 30 millones de coches al año.
Que el mercado chino esta salvando de la crisis a las marcas de lujo, es alhgo que estaba previsto en la programación de los principales fabricantes de automóviles de estas marcas. Audi, BMW y Mercedes pueden dar las gracias a los chinos, que, cada día, comprar más sus modelos y han permitido un aumento de las ventas en julio del 53%, 82% y 200%, respectivamente en éste mercado. Según informa "Automotive News.
El hecho es que los resultados han compensado la desaceleración de la demanda china en los mercados occidentales, europeos y americanos. El Audi era capaz de registrar los mejores resultados trimestrales de las dos últimos años gracias a China. Su casa matriz Volkswagen se ha cerrado el balance del 2009 con un superávit de las ventas gracias a los compradores chinos, de lo contrario habría disminuido respecto al año anterior. General Motors ha sido rescatado, tanto por el presidente Obama y el Congreso de Estados Unidos, como por China, donde las ventas han mejorado por la República Popular proliferado.
Primer mercado de Volkswagen
El hecho es que los resultados han compensado la desaceleración de la demanda china en los mercados occidentales, europeos y americanos. El Audi era capaz de registrar los mejores resultados trimestrales de las dos últimos años gracias a China. Su casa matriz Volkswagen se ha cerrado el balance del 2009 con un superávit de las ventas gracias a los compradores chinos, de lo contrario habría disminuido respecto al año anterior. General Motors ha sido rescatado, tanto por el presidente Obama y el Congreso de Estados Unidos, como por China, donde las ventas han mejorado por la República Popular proliferado.
Primer mercado de Volkswagen
En resumen, los fabricantes europeos con toda la armadura adjunta, proveedores de servicios - en dos 
palabras, puestos de trabajo - son cada vez más dependiente de China. La República Popular desde el año pasado ya se ha convertido en el mayor mercado de Volkswagen, con 1,4 millones de unidades (36,7% respecto a 2008); el grupo alemán tiene previsto aumentar su capacidad de producción local, en colaboración con los chinos FAW y SAIC, que está vinculado por empresas conjuntas con una c de tres pacidad de producción de tres millones de vehículos en 2014. Y GM tiene proyectos similares en el horizonte de 2015.
Enorme potencial
palabras, puestos de trabajo - son cada vez más dependiente de China. La República Popular desde el año pasado ya se ha convertido en el mayor mercado de Volkswagen, con 1,4 millones de unidades (36,7% respecto a 2008); el grupo alemán tiene previsto aumentar su capacidad de producción local, en colaboración con los chinos FAW y SAIC, que está vinculado por empresas conjuntas con una c de tres pacidad de producción de tres millones de vehículos en 2014. Y GM tiene proyectos similares en el horizonte de 2015. Enorme potencial
. Actualmente, el mercado chino ha superado 13 millones de vehículos al año. Pero el potencial es enorme, se habla de más de 30 millones de clientes cada año y, según las estimaciones de autoridad, llegamos a estos números ya en diez años. Por supuesto, en 2010, mientras que las ventas siguen aumentando de coches de Lujo,En Alemania, a pesar de las ayudas gubernamentales, la tasa de crecimiento global se ha desacelerado muy cercana a cero, la elevada inflación cómplice socava el poder adquisitivo de la clase media. A la larga, sin embargo, esperamos que el mercado para se recupere. En China, la deuda sigue siendo muy baja, aproximadamente del 10%, en comparación con el 90% de los Estados Unidos. Hay espacio tanto para la difusión de este sistema de financiación del coche nuevo.
Necesidad de centrarse en la fuerza.
Necesidad de centrarse en la fuerza.
En esta perspectiva, China se confirma para los fabricantes occidentales no sólo como un cojín útil en tiempos de crisis en los mercados nacionales, sino también en una reserva vital para el crecimiento futuro. Así que quizás es el caso, si los fabricantes que ahora tienen bases sólidas y la producción comercial en China será capaz de llegar con seguridad al final de la próxima década.
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