Nuevo Renault Clio 2012

El lanzamiento de la cuarta generación del Clio, que tuvo su origen en 1990 y del que se han vendido en España un millón de unidades, es una Ustara palpable de aquello de renovarse o morir. El nuevo Renault Clio es un coche totalmente nuevo, al que se la ha dotado de una estética moderna, joven, atractiva con unas "curvas" que llaman la atención.

Los diseñadores han hecho un excelente trabajo, conscientes de que este factor es primordial en la decisión de compra. No tiene nada que ver con las generaciones anteriores. Cara y cuerpo totalmente nuevos. Es ligeramente mas grande por dentro y por fuera, mas ligero y con menos consumo y contaminación, que es lo que se lleva ahora.
Cuenta con varias ventajas para hacerse valer en este segmento de mercado: la personalización; es decir, el comprado va a tener la posibilidad de poder confeccionar el vehículo a su gusto, cambiando mas de diez componentes estéticos tanto en el interior como en el exterior. Un coche prácticamente a medida de sus gustos.

Otros de los factores destacables es la aplicación de las nuevas tecnologías de la comunicación digital. El nuevo Clio dispone una pantalla dáctilo de ocho pulgadas con diferentes aplicaciones. Es como llevar una "tablet" fija en la consola central con multitud de aplicaciones dentro del sistema Android; por lo tanto, dispone de Internet, email, GPS, teléfono conexión Bluetouch , MP3, MP4 y un sonido digital de excelente calidad. Todo ello puede mandársela desde el volante.

Carrocería y motorizaciones

El nuevo Clio solo se ofrece con una sola carrocería de cinco puertas, dos de ellas, las traseras, escamoteable, que le dan al coche el aspecto de un tres puertas. El interior, como hemos dicho, es ligeramente mas amplio con capacidad para cuatro pasajeros mas un niño. No hay mas. Sin embargo, el maletero, con las plazas de asiento sin abatir, ofrece 300 litros de capacidad, que no esta mal para sus dimensiones.

 

El interior ofrece diferentes alternativas en su decoración que el propio cliente puede elegir. Son combinaciones que pueden resultar recargado, horteras o finas. Contra gustos no hay nada escrito. Cada cual es cada cual.

El apartado de motores, al menos por el momento, se limita a dos de gasolina y dos diésel. Monta el nuevo motor de gasolina de tres cilindros con un consumo por debajo de los 5 litros y una contaminación que no llega los 100 grms. Sto. A la gente, especialmente en España, les importa poco, pero ahí esta.
Los diésel les sucede lo mismo. Tienen un consumo todavía mas bajo y una contaminación ídem. Aunque se ofrece con dos potencias, en ambas versiones las vengan, según los sabios del marketing se venderán los de 90 CV, con un porcentaje mayor en los diésel. Son motores modernos, sobrealimentados, que importan parte de la tecnología que Renault aplica en los propulsores de F-1, aunque estos queda bonito y suena bien, pero a la gente que compra este coche le da igual.

El coche estará a la venta a partir del 15 de octubre con un precio de arranque de 11.050 hasta 16.750 euros que costara la versión mas alta de la gama con motor diésel. En unos meses se presenta un motor mas potente con cambio aromático de doble embrague de ultima generación. Tres tipos de acabados con cuatro motorizaciones que supone una oferta de ocho versiones en total.

Conclusión

El coche nos parece muy atractivo. Un rival muy directo del Peugeot 208, que son los dos contendientes en un mercado difícil se mire por donde se mire.mel atractivo de la novedad es importante, pero habrá que esperar la reacción del publico quien, en definitiva, es el que manda. ¿Ventaja del Renault sobre Peugeot? El Clio tiene un aspecto exterior nuevo, mientras que el "208" difiere poco del anterior. Todo lo contrario sucede con el habitáculo de pasajeros. Es mas atractivo el del Peugeot.,pero como contra gustos no hay nada escrito, la pelea de ambos modelos en este segmento va a ser notable. Los vendedores van a tener que jugar una baza importante.

Listado de precios