Jaguar F-Type, el deportivo "premium" de la nostalgia

Jaguar ha presentado en Madrid el nuevo F-Type, un coche que intentará conseguir el éxito del E-Type, más conocido como el Jaguar "Zapatilla". Es evidente que aquel modelo legendario, un “objeto del deseo” en la década de los sesenta y uno de los clásicos más cotizardo, marcó un hito en la historia de los coches deportivos.  Los británicos, tan clásicos ellos, aunque la propiedad de su emblemática marca este en manos del grupo indio Tata, tratan ahora de recuperar aquél añorado prestigio en la gama de los coches deportivos elitistas.

Y en el camino están. Decimos esto, porque el nuevo Jaguar F-Type es un descapotable clásico, con capota de lona a la antigua usanza que posee aquel glamour del recordado modelo. Una línea moderna, muy atractiva y adaptada a las nuevas tendencias de la moda.

Se ofrece con tres tipos de propulsores. La primera versión con un motor de seis cilindros  turbo alimentado que rinde 340 CV, cuya denominación es F-Type; la segunda, F-Type S, con el mismo motor pero con una centralita electrónica ajustada para rendir  380 CV;  y como colofón o tope de gama, F-Type V8 “S” con un motor  de ocho cilindros en “V” Turbo alimentado, con 495 CV con una aceleración de 4,3 segundos  de 0 a 100 km /hora.

Son tres alternativa con diferentes prestaciones dentro de la definición de un  vehículo extremadamente deportivo, que según el director de la marca, Oscar Oñate, compite directamente con los Porsche. Se sitúa, entre los Boxster y 911. Y dadas estas características, han vuelto  al cambio electrónico de ocho relaciones (automático secuencial) con mando en la consola central y levas en el volante, un sistema que actúa por diferentes parámetros en función de prestaciones.

Otro detalle de esta deportividad es la tubo de escape central con ramificación final de cuatro salidas y sonido programable.

Los frenos son diferentes en sus características, variando las dimensiones de las pastillas y el diámetro de los disco en función  de la versión. Otro detalle es la suspensión activa que controla la estabilidad del coche tomando como base velocidad, Angulo de giro, etc. Elemento estos que se encuentran en la mayoría de los coches moderno de estas características. Lo mismo sucede con la motricidad del vehículo. En este sentido entra en juego del sistema electrónico de tracción que en condiciones extremas funciona sobre el freno y lo combina con la tracción del diferencial. Esto hace que su conducción sea muy segura sea cual fueran las habilidades del conductor.

No podemos hablar de acabados, porque no hemos tenido la oportunidad de verlo. Sin embargo, los cambios de calidad de la marca en estos últimos años, nos hacen suponer que estará en la línea de un coche de este nivel, cuyo precio supera los 80.000 euros, bastante más económico que sus rivales alemanes.

Este nuevo “premium” deportivo estará en el merado español esta primavera y el objetivo de ventas es superar las cincuenta unidades en un año. En suma, un coche exclusivo para un cliente que desea un vehículo deportivo ciento por ciento y que, algunos de sus clientes recordarán todavía el legendario “Zapatilla”.