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Comparativa

Nissan Qashqai 1.6 S&S vs Ford Kuga 2.0 TDCi
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Nissan Qashqai 1.6 S&S vs Ford Kuga 2.0 TDCi

Los todo camino que enamoran al público

martes 17 de febrero de 2015, 10:08h
Tanto uno como otro han supuesto un éxito rotundo de ventas para sus correspondientes marcas. Sus secretos son evidentes. Prácticos, económicos y envueltos por una imagen innovadora y muy atractiva.

Dos líderes se enfrentan con sus segundas y correspondientes generaciones. Por un lado, se encuentra el Ford Kuga, cuya renovación tuvo lugar a finales del pasado año 2013, convirtiéndose en uno de los referentes del segmento dadas sus buenas y generosas dimensiones, así como un equipamiento tecnológico a la altura de las grandes berlinas de representación del mercado.
En el lado opuesto del “ring”, se encuentra el Nissan Qashqai, cuya aparición en nuestro mercado ha fructificado recientemente. El crossover nipón sabe lo que es liderar su segmento, pues ha sido uno de los vehículos más vendidos en España durante varios años. Ahora busca revalidar título. Para ello, argumentos no le faltan, pues ha mejorado la calidad de muchos materiales, ha aumentado su atractivo y, por supuesto, ha ganado en cuanto a comportamiento general se refiere.

FORD KUGA



Lo más destacado en el vehículo americano es su magnífico comportamiento en carretera. Resulta muy eficaz y cómodo para viajar. Además, con el propulsor diésel de 140 CV se consiguen unos resultados muy económicos de consumo, sin llegar a superar durante la prueba los 7 litros/100 km.
A todo esto se une el equipamiento, cuyo nivel es muy elevado y bastante avanzado. Muestra de ello es el sistema de apertura del maletero, pues el usuario solo deberá pasar el pie por debajo del paragolpes para abrir y cerrar el portón posterior.

Datos técnicos

  • Cilindrada 1.596 c.c.
  • Tipo motor 4 cil. línea
  • Potencia 140 CV/3.750 rpm
  • Par máx. 320 Nm/1.750 rpm
  • Transmisión Manual 6 v.
  • Tracción Delantera
  • Dimensiones(mm) 4.524/1.838/1.702
  • Maletero 456 litros
  • PRESTACIONES Y CONSUMOS
  • Veloc. máxima 190 Km/h
  • Aceleración 0-100 10,6 s.
  • Mixto 5,3 l/100 Km
Opinión: Esta segunda generación aumenta sus dimensiones de forma considerable. Se nota en las plazas posteriores. Los motores EcoBoost son excepcionales

Veredicto: El equipamiento es muy completo y la estabilidad cuenta con un aplomo excepcional. La consola central resulta de difícil familiarización. La visibilidad posterior es dificultosa por su longitud escasa luneta posterior.

Precio: 27.600€


NISSAN QASHQAI



En este caso, nos encontramos con un vehículo más pequeño y menos potente, pero no por ello resulta menos resolutivo en carretera. Ha mejorado en todos los sentidos respecto a la generación anterior. Ahora bien, algunos plásticos poco visibles continúan con escasos aprobados.
El motor es menos rápido que el de su rival, aunque su economía es sobresaliente, pues no supera los 5 litros/100 Km. Una motorización muy equilibrada para su uso cotidiano. Como ocurre con su competidor, su manejo por campo no es el idóneo.

Datos técnicos
  • Cilindrada 1.598 c.c.
  • Tipo motor 4 cil. línea
  • Potencia 130 CV/4.000 rpm
  • Par máx. 320 Nm/1.750 rpm
  • Transmisión Manual 6 v.
  • Tracción Delantera
  • Dimensiones(mm) 4.377/1.806/1.590
  • Maletero 439 litros
  • PRESTACIONES Y CONSUMOS
  • Veloc. máxima 183 Km/h
  • Aceleración 0-100 11,1 s.
  • Mixto 4,6 l/100 Km

Opinión: Ha mejorado bastante sufriendo un salto cualitativo perceptible a primera vista. Su diseño también ha ganado enteros. El interior continúa siendo algo sobrio.

Veredicto: Fántastico y exitoso diseño, al igual que el rendimiento de las motorizaciones diésel. Ahora bien, continúa siendo algo sobrio en el habitáculo interior y, su comportamiento off-road, no es de lo mejor del mercado.

Precio: 24.850€


Prueba realizada por: Tomás Díaz-Valdés JR y Julián S. Humanes

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