Total 4x4
Probamos el Porsche Cayenne S Diésel
Un todocamino bastante deportivo
miércoles 11 de marzo de 2015, 13:24h
Hablar de Porsche es hablar de pura deportividad en cualquier terreno que se precie. En el caso del Cayenne, no es para menos. A veces olvidamos que es un 4x4. El nuevo Porsche Cayenne recibe una leve renovación estética tanto en el interior como en el exterior del coche. Además, las mecánicas también han sido modificadas y, en general, aportan mejores prestaciones y mayor eficencia de consumo.
COMPORTAMIENTO
Es algo común afirmar que el Cayenne muestra un comportamiento dinámico excelente. El confort rebosa por los cuatro costados en cuanto nos ponemos a sus mandos. Ahora bien, generaciones anteriores pecaban a la hora de introducirse por el campo y practicar conducción off-road. Pues bien, en esta generación se ha trabajado en mejorar este aspecto y, gracias a las ayudas electrónicas de tracción y las suspensiones regulables en altura, el Cayenne es un buen ‘campero’.
MOTOR DIÉSEL
Excepcional. No hay más que describir. El empuje del bloque gracias a sus 385 CV y, fundamentalmente, a los 850 Nm de Par hacen que la espalda se pegue al respaldo sin que seamos conscientes de ello, ya que la progresividad de este motor se hace de forma suave pero contundente. Todo un acierto de motor.
HABITÁCULO INTERIOR
Para sentirse como un piloto de aviación. La calidad y la terminación no tiene posibilidad de crítica alguna. El nuevo volante ofrece un aspecto retro que le carga de personalidad. Existe gran variedad de funcionamientos. Hay que leerse con tranquilidad el libro de instrucciones. Eso sí, toda la instrumentación es fantástica.
FICHA TÉCNICA
Cilindrada 4,134 c.c.
Tipo motor Tras. Long.
Potencia 385 CV
Par Max. 850 Nm
Transmisión Aut, 8 v.
Tracción Total
Susp. del. Pararelo.Deform
Susp. tras Pararelo.Deform
Frenos del. Disco
Frenos tras. Disco
Dimens. 4.885/1.939/1.705
Batalla 2.895 mm.
PRESTACIONES Y CONSUMOS
Velocidad máx. 252 km/h
Aceleración 0-100 5,4
C. urbano (l/100km) 10,0
C. extrurbano 7,0
C. mixto 8,0
C02(gr/km) 209
EQUIPAMIENTO
Airbag conductor
Airbag acompañante
Airbag laterales del.
Airbag laterales tras.
Aire acondicionado
Climatizador bizona
Elevalunas del. y tras.
ESP
Control de tracción
Radio CD Mp3
Cargador CD - 597€
Navegador DVD - 3.869€
Volante multifunción
Ll. aleación 21" - 5.775€
Faros antiniebla
NUESTRA OPINIÓN
Es un SUV de lujo y como tal es bastante caro. Es un coche que siempre querrás tener en tu garaje, aunque los más adeptos no conciben un motor diésel en un Porsche. No es práctico para moverse por ciudad debido a sus grandes dimensiones. Pero es una delicia para realizar viajes.
Si (
No(
