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GP de España: Libres 1 y 2

Pirelli se equivocó con los neumáticos
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Pirelli se equivocó con los neumáticos

Mercedes y Ferrari pelearán en carrera

Por Manuel Vega
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mvegamotorpointcom/5/5/16
motorpoint
viernes 12 de mayo de 2017, 15:30h
Los neumáticos han sido los protagonistas de estos primeros entrenamientos, con los duros, medios y blandos, con mucha difrencia de tiempo. Puede haber estrategias diferentes.

En Barcelona termina la mini temporada llamada asiática, aunque hay otra después del verano, y comienza otra mini, la europea. En este GP todos los equipos vienen con novedades para sus monoplazas, aunque, es verdad, las pongan en toas las carreras. Pero en Montmeló llega un plus, que se extiende a Canadá, donde ya se intuye lo que va a ser la temporada. No olvidemos que es el circuito donde se hace la pretemporada y todos lo conocen muy bien.

En estos libres, Mercedes ha sido superior, tanto en una vuelta, como en tandas largas. Pero Ferrari esta muy cerca. Sorprende una vez más Hulkemberg con Renault, por encima de lo que se se presumía y mejor que Williams y Force India. McLaren hace de nuevo el ridículo y Toro Rosso no ha demostrado todo lo que anunciaban para este GP.

Pero lo más destacable este viernes ha sido la equivocación de Pirelli en la elección de sus compuestos. Todos conocen el caráter abrasivo del asfalto del Circuit, pero los italianos se han pasado. Han sido excesivamente conservadores. Este fin de semana se echarán de menos los superblandos. Ni los duros, ni los medios funcionan bien en Montmeló. La diferencia entre estos últimos y los blandos es de, casi, 2 segundos. Y, además, no calientan bien y los pilotos sufren en las curvas rápidas, en las que la parte delantera del monoplaza va por donde quiere.

La estrategia es una incògnita. Los más abios dicen que, visto lo visto, lo mejor sería dos primeros stints con blandos y un último, más corto, con medios, viendo la gran diferencia de tiempo que hay entre uno y otro. Pero siempre ha habido algún kamikace que opte por algo extraño de lo que más tarde se arrepientan.

Y es lo único que puede dar interés a esta carrera. En Barcelona es imposible adelantar, como ya viene siendo habitual en lo que llevamos de tempora. Puede ser una carrera en la que, lo único trascendental, será la salida. ¡Qué pena de circuitos!

TIEMPOS

POS NO DRIVER CAR TIME GAP LAPS
1 44 Lewis Hamilton MERCEDES 1:21.521 28
2 77 Valtteri Bottas MERCEDES 1:21.550 +0.029s 30
3 7 Kimi Räikkönen FERRARI 1:22.456 +0.935s 24
4 5 Sebastian Vettel FERRARI 1:22.600 +1.079s 23
5 33 Max Verstappen RED BULL RACING TAG HEUER 1:22.706 +1.185s 22
6 3 Daniel Ricciardo RED BULL RACING TAG HEUER 1:23.084 +1.563s 17
7 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 1:23.670 +2.149s 22
8 8 Romain Grosjean HAAS FERRARI 1:23.758 +2.237s 23
9 27 Nico Hulkenberg RENAULT 1:23.993 +2.472s 24
10 55 Carlos Sainz TORO ROSSO 1:24.004 +2.483s 21
11 11 Sergio Perez FORCE INDIA MERCEDES 1:24.188 +2.667s 23
12 31 Esteban Ocon FORCE INDIA MERCEDES 1:24.324 +2.803s 22
13 2 Stoffel Vandoorne MCLAREN HONDA 1:24.400 +2.879s 24
14 19 Felipe Massa WILLIAMS MERCEDES 1:24.618 +3.097s 34
15 26 Daniil Kvyat TORO ROSSO 1:24.642 +3.121s 18
16 9 Marcus Ericsson SAUBER FERRARI 1:24.966 +3.445s 23
17 94 Pascal Wehrlein SAUBER FERRARI 1:25.182 +3.661s 24
18 18 Lance Stroll WILLIAMS MERCEDES 1:25.919 +4.398s 34
19 46 Sergey Sirotkin RENAULT 1:26.293 +4.772s 10
20 14 Fernando Alonso MCLAREN HONDA 1
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