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Este fin de semana, Gran Premio de Japón

Márquez y Dovizioso, con el mismo objetivo
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Márquez y Dovizioso, con el mismo objetivo

Lluvia en el primer día de entrenamientos y buenos resultados para los dos contendientes con caída de Márquez incluida.

Correr sobre el circuito de Motegi (Japón) es siempre un aliciente para Hoda. Es su casa. Allí tiene su central de operaciones para todo el mundo. Muy cerca del circuito, además. Es su pista de pruebas y cuenta con el calor de todos los empleados de la marca de las alas. El año pasado ganó, con tres segundos de diferencia, Marc Márquez a bordo de su Honda. Este año se espera lo mismo. Pero, ¿cómo es este escenario?

He tenido la suerte de haberlo vivido en directo. En varias ocasiones, además. Es evidente que los años han hecho cambiar muchos las instalaciones. Pero, sobre todo, la seguridad. Su primer "gran premio" se disputó en 1963, cuando las marcas japonesas comenzaban a dominar el Campeonato del Mundo. Suzuki, Yamaha y Honda fabricaron monturas tremendamente sofisticadas con muchos cilindros y mucha tecnología. Las marcas europeas tuvieron que sucumbir ante ellas y el desarrollo millonario que hacían. Tanto fue así, que en 1967 la Federación Internacional de Motociclismo tuvo que cambiar la reglamentación técnica de las motos de GP para recuperar la presencia de otras marcas con menos presupuesto. Pero esta es otra historia de la que hablaremos en otra ocasión.

La última reforma de este recorrido la hizo Honda en 1997, para albergar otro tipo de carreras, como es el Twin Ring. Un óvalo de 2,4 kilómetros para albergar la Carrera de la Indy Car en la cual Honda suministra motores. Está situado en un pueblo, Motegi, de apenas 14.000 habitantes. El trazado permanente del Twin Ring tiene capacidad para unos 100.000 espectadores.

Dentro del mismo trazado hay un museo, el ‘Honda Collection Hall’, en el que se exponen los coches y motos de calle y de competición más importantes de la historia de la fábrica japonesa.

Dani Pedrosa es el piloto con más victorias en Motegi con cinco, tres de ellas en MotoGP, una en 250cc y otra en 125cc. Le siguen Jorge Lorenzo y Loris Capirossi con tres. Marc Márquez y Dani Pedrosa son los únicos pilotos de la actual parrilla de MotoGP que han conseguido ganar en Motegi en las tres categorías.

Motegi es el circuito más exigente con los frenos del calendario. Los pilotos tienen que mantenerlos presionados durante el 33% de cada vuelta y, al acabar la carrera, habrán pasado más de 13 minutos frenando. Es la única pista del calendario en la cual esto sucede.

Motegi ha servido a varios pilotos como escenario de su proclamación como campeones del mundo de MotoGP. El más reciente fue Marc Márquez, quien con la victoria sumada la temporada pasada logró su tercer mundial de MotoGP. Antes, Stoner en 2007, Rossi en 2008 y el propio Márquez en 2014 se alzaron con el título en Motegi.

El trazado tiene una longitud de 4.801 metros y tiene 14 curvas, ocho de derecha y seis de izquierda.

En esta época del año no es descartable la aparición de la lluvia. En las ediciones de 2007 y de 2015 las carreras se disputaron en mojado, y en 2013 los entrenamientos libres del viernes y el primero del sábado fueron cancelados por la niebla.

Primer día de contacto

Los días previos a la primera jornada de entrenamientos han sido de soltura y "ocio" para los pilotos de MotoGP. Acontecimientos de todo tipo y más para los Pedrosa y Márquez, que han tenido que atender las peticiones de los dirigentes de Honda para visitar la sede central y hacerse la fotografía de rigor con los empleados y directivos. Otros han tenido que participar en una serie de competiciones con unas mini-motos muy especiales.

El viernes, es decir hoy -en la madrugada para nosotros-, comenzó el primer contacto con el circuito bajo una lluvia torrencial que ha dejado la pista en las peores condiciones. Tanto fue así que las caídas se han producido una tras otras. Por lo tanto, aunque los que cuentan para el Camponato han estado arriba, los tiempos de entrenamientos no han sido lo suficientemente concretos como para hacer conjeturas.

Como novedad de nuestra página de Motorpoint Sport, hemos iniciado una sección concreta que llamamos "Cifras y resultados". En ella van a tener disponibles todos los tiempos oficiales de cada carrera y entrenamientos. Estos son los registros de la jornada de hoy (PINCHAR)


HORARIOS PARA EL FIN DE SEMANA (Hora de España)

VIERNES 13 SABADO 14 DOMINGO CARRERA
MOTO3 Libres 1 02:00 - 02:40 Libres 3 02:00 - 02:40 WUP 01:40
MOTOGP Libres 1 02:55 - 03:40 Libres 3 02:55 - 03:40 WUP 02:40
MOTO2 Libres 1 03:35 - 04:40 Libres 3 03:35 - 04:40 WUP 02:10
MOTO3 Libres 2 06:10 - 06:50 Calificación 05:35 - 06:15 Carrera 04:00
MOTOGP Libres 2 07:05 - 07:50 Libres 4 06:30 - 07:00 Carrera 07:00
MOTO2 Libres 2 08:05 - 08:50 Calificación Carrera 05:20
MOTO GP Califi. 1 y 2 07:10 - 07:50
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