¿Cómo es este pura sangre presentado en Jerez? Cómo los caballos jerezanos. Tiene estampa, firmeza y poder. Te ofrece el mismo gustirrinín que te da conducir un BMW o Audi con el mismo potencial de caballos. Eso sí, con la satisfacción de pagar por ello un treinta por ciento menos y tener mejores prestaciones.
Es evidente que este tipo de vehículos con capacidad para alcanzar los 250 kilómetros por hora, de acelerar de cero a 100 kms/hora en menos de 6 segundos, tiene una utilización relativa fuera de circuito, dados los impedimentos del tráfico.
Las vueltas que hemos dado al circuito de Jerez han sido una autentica gozada. En curva es una delicia, se agarra como una lapa. Negociarlas más de lo mismo ayudado por el sistema de suspensión y las ruedas traseras direccionales. En este sentido, en el de frenar, a pesar del abuso en estas operaciones aguantaban si rechista.
También hemos probado los diferentes sistemas de conducción. Tiene varios programas al gusto del conductor, alterando la actuación en función de las exigencias. En el circuito pusimos el programa “Race”, colosal. También hemos conducido con el de “confort”. Bien, no se puede poner un pero.
A modo de conclusión, después de recorrer 200 kilómetros por las carreteras de esta zona, bacheada más o menos, estrechas… Después de las vueltas al circuito de Jerez donde exprimimos, dentro de lo que cabe, las propiedades del vehículo. Teniendo en cuenta que tiene un valor de 31.000 euros no entendemos como hay quién paga 15.000 ó 20.000 euros más para disfrutar conduciendo.
Eso si, no tiene el logo de Porsche, BMW o Audi. Esto es, en definitiva, lo que se paga. Porque por lo demás, si se trata de disfrutar conduciendo y dar satisfacción a la adrenalina, el RS lo cumple con creces.
Características técnicas, precios y equipamiento
Si (
No(
