Primer familiar de la marca coreana en el segmento D, con un diseño inspirado enl Sport Space Concept de 2015
El nuevo Optima Sportswagon presenta las mismas líneas y la carrocería que distingue a los modelos de Kia. La parte frontal permanece igual que la del Optima sedán, mientras que su diferenciadora silueta familiar está definida por una fuerte y ascendente línea de hombros, junto con un habitáculo orientado hacia atrás que desciende ligeramente. En la parte trasera, unas amplias ópticas LED envuelven las esquinas de la carrocería. El paragolpes trasero aloja una salida de escape única de forma oval y un difusor que le confiere una imagen deportiva. Estará disponible con motores de gasolina y diesel. También está equipado con una serie de innovadores dispositivos de infotainment y asistencia a la conducción, que aseguran un máximo confort, seguridad y entretenimiento para los ocupantes. Adicionalmente, el Optima Sportswagon está entre los primeros modelos de Kia dotados de Android Auto™, apto para funcionar con el sistema operativo Android 5.0 (Lollipop) o superior, y Apple CarPlay™ para un iPhone 5 o modelos posteriores. Los dos sistemas se pueden manejar mediante control por voz y permiten que el conductor, en todo momento, mantenga la vista en la carretera y las manos en el volante.
La capacidad de carga adicional en esta carrocería familiar consigue un volumen de carga de tras la segunda fila de asientos. El respaldo trasero abatible y dividido en secciones 40:20:40 es parte del equipamiento de serie. Esto permite cargar objetos largos, como esquíes o tablas de snowboard,en la sección central, mientras que dos pasajeros pueden estar confortablemente en los asientos laterales. El Optima Sportswagon también está equipado de serie con un compartimento para la cubierta flexible situado bajo el piso del maletero junto a la boca de carga. Dentro de éste, el propietario puede guardar la cubierta flexible en su propio compartimento cuando utilice todo el maletero, en vez de sacarla del vehículo.
El Optima Sportswagon está disponible con una serie de dispositivos para evitar riesgos, opcionales dependiendo de la version, entre los que se incluyen:
Control de crucero Adaptativo (Advanced Smart Cruise Control SCC), que ajusta automáticamente la velocidad del Optima para mantener la distancia de seguridad con los vehículos precedentes.
Sistema de Asistencia de Frenada de emergencia (Autonomous Emergency Braking AEB)*, que emplea un radar de largo alcance para detectar una posible colisión con otro vehículo o un peatón y ayuda a detener el coche.
Sistema de Asistencia de mantenimiento en carril (Lane Keeping Assist System LKAS), que detecta la posición del Optima en relación a las líneas de la carretera y automáticamente toma medidas correctivas si el coche va a abandonar el carril sin conectar el intermitente.
Asistente dinámico para luces de carretera (High Beam Assist HBA), que ajusta automáticamente el alcance de la luz en función de la presencia de otros vehículos y de las condiciones de la carretera.
Sistema de reconocimiento de señales de tráfico (Speed Limit Information Function SLIF), que detecta las señales en la carretera y las muestra en la pantalla del navegador.
Sistema de detección de ángulo muerto (Blind Spot Detection BSD), un aviso visual en los espejos exteriores si otro vehículo entra en el ángulo muerto del conductor.
Alerta de tráfico trasero (Rear Cross Traffic Alert RCTA), cuando el Optima va marcha atrás, el sistema avisa si hay otros vehículos que se aproximan.
El Optima Sportswagon tendrá una gama de motores de gasolina o diésel que cumplen la normativa Euro 6, con tracción delantera en todo caso. La gama del Optima Sportswagon tendrá el 1.7 CRDi diésel, mientras que para las versiones GT está el potente motor 2.0 T-GDi turboalimentado y con inyección directa de gasolina.
El motor 1.7 CRDi se podrá combinar con una caja de cambios manual de seis velocidades o con la nueva caja de cambios de K con siete velocidades y doble embrague, capaz de conducir el mayor par del motor turbodiésel y desarrollada para ofrecer una experiencia de conducción deportiva a la vez que cambios de marcha suaves e instantáneos.
Con 141 CV y 340 Nm de par, el actualizado motor diesel de 1,7 l ofrece unas reducidas emisiones de CO desde 113 g/km en la versión manual y 120 g/km con la caja de cambios de siete velocidades con doble embrague (junto con el sistema de parada automática Intelligent Stop & Go). La versión manual es capaz de alcanzar un consumo de 4,4 L/100km, mientras que la equipada con la caja de cambios de doble embrague consigue 4,6 L/100km.
El Sportswagon GT con el nuevo motor de gasolina 2.0 T-GDI GT transmite la potencia a través de una caja de cambios automática de seis velocidades. Esta versión GT tienen un consumo de 8,2 l/100km y unas emisiones de CO2> de 191 g/km (ciclo combinado) y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. El Optima GT está propulsado por el nuevo motor de Kia T-GDI (Turbocharged Gasoline Direct Injection) de 2,0 litros. Este motor enteramente de aluminio produce 245 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 353 Nm entre 1.350 y 4.000 rpm.
El Optima GT es capaz de alcanzar 8,2 l/100km de consumo y unas emisiones de CO2 de 191 g/km (ciclo europeo combinado NEDC) y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 s (el Sportswagon, en 7,6 s). El turbocompresor y el amplio margen de régimen en par máximo permiten al conductor acelerar de 60 a 100 km/h en sólo 3,7 s (el Sportswagon en 3,8 s). La velocidad máxima de 240 km/h (Sportswagon, 232 km/h).
El motor T-GDI de 2,0 litros transmite su potencia a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios automática de seis velocidades. Comparada con la caja automática de seis velocidades de la versión con motor atmosférico de 2,0 l, la capacidad de refrigerante de la caja del GT aumenta un 33%, de 2,1 a 2,8 l.
MOTORES
1.7 litros / 141 CV CRDi Diésel
Tipo
DOHC, cuatro cilindros en línea, turboalimentado
Cilindrada
1,7 litros, 1.685 cm³
Diámetro x carrera
77,2 x 90.0 mm
Relación de compresión
15,7:1
Potencia máxima
141 CV (104 kW) / 4.000 rpm
Par máximo
340 Nm / 1.750-2.500 rpm
Válvulas
16 (cuatro por cilindro)
Alimentación
Inyección directa Common-rail
Normativa de emisiones
Euro Fase 6b
Gasolina 2.0 T-GDI / 245 CV
Tipo
Cuatro cilindros en línea, turboalimentado
Cilindrada
2,0 l, 1.998 cm3
Diámetro x carrera
86,0 x 86,0 mm
Relación de compresión
10:1
Potencia máxima
245 CV (180 kW) / 6.000 rpm
Par máximo
353 Nm / 1.350-4.000 rpm
Válvulas
16 (cuatro por cilindro)
Alimentación
Inyección directa
Normativa de emisiones
Euro fase 6b
Suspensión y amortiguación
Delantera Independiente con subchasis, columnas McPherson, muelles helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora.
Trasera Independiente con subchasis, triángulos superpuestos (multibrazo), muelles helicoidales amortiguadores de gas y barra estabilizadora
Dirección
1.7 CRDi 2.0 T-GDI
Desmultiplicación 13.29:1 13,29:1
Vueltas entre topes 2,6 2,6
Radio de giro 5,45 m
Tipo De cremallera con asistencia eléctrica
1.7 CRDi Motor en la cremallera (R-MDPS)
2.0 T-GDI Motor en la cremallera (R-MDPS)
Frenos
Delanteros Discos ventilados de 300~320 mm (330 mm 2.0 T-GDI)
Traseros Discos macizos 284~300 mm (314 mm ventilados 2.0 T-GDI)
Si (
No(
