Mercedes-Benz GLC 43 AMG

El nuevo Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC aporta a la gama de SUV de tamaño mediano un complemento especialmente dinámico. El motor V6 biturbo de 3,0 litros y 270 kW (367 CV) de potencia, el cambio automático 9G-TRONIC y la tracción integral AMG Performance 4MATIC son los ingredientes para una experiencia de conducción especialmente ágil en carretera. El diseño autónomo y el tren de rodaje con armonización específica, basado en la suspensión AIR BODY CONTROL con amortiguación adaptativa regulable, subrayan la pertenencia de este modelo al mundo de la Driving Performance de Mercedes-AMG.

Tras conseguir una cifra de ventas récord en 2015, Mercedes-AMG continúa en la senda del crecimiento. La cartera de productos seguirá ampliándose a gran velocidad en 2016. «El nuevo GLC 43 4MATIC es el primer modelo AMG en el segmento de los SUV medianos. El nuevo SUV de Affalterbach asume la cabeza en la gama del GLC y constituye el eslabón que faltaba entre el GLA y el GLE en la cartera AMG», explica Tobias Moers, Presidente del Comité de Dirección de Mercedes-AMG GmbH.

El motor V6 biturbo de 3,0 litros se monta en numerosos modelos de altas prestaciones AMG y es la única mecánica de seis cilindros disponible en el GLC. Desarrolla 270 kW (367 CV) de potencia máxima y un par motor máximo de 520 Nm. El GLC 43 4MATIC completa el sprint de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, y la velocidad se limita por vía electrónica al alcanzar los 250 km/h. La agilidad que experimenta el conductor al volante es fruto del eje delantero de nuevo desarrollo, el dimensionamiento elastocinemático rígido y la dirección paramétrica deportiva AMG de alta precisión.

El cambio automático 9G-TRONIC es la respuesta adecuada al catálogo de exigencias del Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC. Gracias a un software propio de gestión del cambio, los ingenieros de desarrollo de AMG han acortado sensiblemente la duración de los cambios de relación en esta transmisión de 9 velocidades. La reducción directa múltiple permite recuperaciones más rápidas, al tiempo que la función de doble embrague activa en los programas de conducción «Sport» y «Sport Plus» brinda una experiencia de conducción aún más sugestiva. Adicionalmente, las intervenciones definidas en el encendido agilizan todavía más los cambios de relación en los modos «Eco» y «Confort». Con el pulsador situado en la consola central puede seleccionarse el modo «Manual». Su estrategia de cambio se basa en el programa de conducción elegido; los cambios de marcha se efectúan a través de las levas del volante. Además, el cambio conserva la marcha seleccionada y no pasa automáticamente a una marcha más larga si el régimen del motor alcanza el valor máximo del limitador.

Más agilidad: el tren de rodaje deportivo basado en la suspensión AIR BODY CONTROL

El equipo de desarrollo de Affalterbach ha desarrollado un tren de rodaje deportivo específico basado en la suspensión neumática AIR BODY CONTROL. Los objetivos eran aumentar la agilidad, asegurar un comportamiento más neutro en curvas y aumentar la tracción, incluso en condiciones límite de conducción. También se ha adaptado el sistema de amortiguación adaptativa ADS PLUS, con tres niveles de ajuste «Confort», «Sport» y «Sport Plus». Este equipo ofrece un rango ampliado de características, entre un alto confort en recorridos largos y una conducción dinámica.

En el eje delantero de cuatro brazos se utilizan manguetas y articulaciones portantes de desarrollado específico y se ha optimizado la rigidez de todos los elementos. Una mayor caída negativa, tanto en el eje delantero como en el eje multibrazo trasero, incrementa el dinamismo transversal. La configuración elastocinemática es más rígida en ambos ejes. Estas medidas mejoran en definitiva la agilidad y fomentan el dinamismo.

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