Nuevos Smart eléctricos

Sus prestaciones son las de siempre: se mueve ágilmente gracias, entre otros, a un diámetro de giro pequeño de 6,95 metros que corresponde exactamente al de su homólogo biplaza con motorización convencional. En el apartado de pinturas y equipos opcionales tampoco deja nada que desear: un smart eléctrico es totalmente personalizable.

Un factor importante para los clientes de coches eléctricos es el tiempo de recarga. En este sentido, el nuevo smart electric drive es mucho más confortable: todos los modelos incorporan de serie un nuevo cargador de a bordo. En EE. UU. y Gran Bretaña el tiempo de recarga es de 2,5 horas, lo que significa que se ha reducido a la mitad si lo comparamos con el modelo anterior. Mediante la aplicación «smart control», el proceso de recarga se podrá supervisar cómodamente a distancia y podrán controlarse muchas otras funciones tales como la recarga inteligente.

Desde la parte trasera del smart electric drive un motor eléctrico de 81 CV trasmite su fuerza de forma constante a las ruedas. Desde parado ofrece al instante un par de 160 Nm. La autonomía es de unos 160 km, ideal para moverse por ciudad sin producir emisiones locales. La velocidad máxima (130 km/h) está limitada electrónicamente para no disminuir la autonomía.

Debido a la característica de potencia del motor eléctrico, el smart funciona con una única desmultiplicación del cambio. Por lo tanto ya no es necesario cambiar de marchas, una gran ventaja cuando hay mucho tráfico en la ciudad. Para circular marcha atrás, el motor invierte el sentido de giro.

Resumen de datos:

smart electric drive	fortwo		fortwo cabrio		forfour
Motor	Motor síncrono de corriente trifásica de excitación externa
Batería	Batería de iones de litio
Capacidad de la batería (kWh)	17,6
Potencia del motor eléctrico (kW/CV)	60/81
Par del motor eléctrico (Nm)	160
Aceleración 0-100 km/h (s)	11,5	11,8		12,7
Autonomía según ciclo normalizado europeo (km)	160	155		155
Velocidad máxima (km/h)	130
Tiempo de recarga 0-80% en enchufe doméstico (h)	6 (UEO/UK), 13 (EE. UU.)
Tiempo de recarga 0-80 % en base de carga mural (h)	3,5 (UEO), 2,5 (UK/EE. UU.)

Además del modo de conducción básico, el conductor puede seleccionar el modo ECO. Este modo ha sido concebido para un estilo de conducción muy eficiente. Para conseguirlo, se ha limitado la velocidad máxima, se ha adaptado la curva característica del pedal acelerador y se ha preseleccionado el nivel máximo de recuperación energética. Durante la marcha por inercia o en modo de frenado, la energía cinética del vehículo se transforma en energía eléctrica, proceso denominado «recuperación». La recuperación, basada en un sistema de radar y activa en el modo de conducción básico, funciona de manera predictiva. Mediante un sensor de radar, se observa el tráfico y se selecciona el nivel de recuperación en función de la situación actual.

Para ahorrar energía y ganar mayor autonomía, el smart electric drive también dispone de preclimatización. De este modo, el habitáculo se pone a la temperatura deseada mientras el vehículo permanece conectado al enchufe de recarga.

Mediante la aplicación «smart control» se puede acceder a mucha información del electric drive desde un smartphone, tableta o PC; asimismo se pueden controlar a distancia funciones como la preclimatización o la recarga inteligente. En comparación con su antecesor se han ampliado las opciones de mando. Por ejemplo, gracias a la posibilidad de programar dos horarios de salida, no es necesario introducir una y otra vez los ajustes de carga inteligente y preclimatización para trayectos habituales.

Los modelos smart maximizan el amplio equipamiento de serie de sus homólogos convencionales, ya que disponen, entre otros, de cuadro de instrumentos adicional con indicadores de potencia y estado de la batería, de serie. Como equipo opcional está disponible el paquete de invierno con volante calefactable para un confort máximo.

El paquete de diseño electric drive (opcional) confiere una imagen muy expresiva gracias a la exclusiva pintura electric green en la célula de seguridad tridion y en los retrovisores exteriores. Tanto la gama de pinturas como de equipos opcionales abarcan cualquier deseo por parte del cliente, ya que el programa de personalización smart BRABUS tailor made también está disponible para el smart fortwo electric drive.

Características técnicas

smart fortwo coupé electric drive

Motor

		Motor síncrono de corriente trifásica
Potencia nominal	kW/CV	60/81
Par motor nominal	Nm	160
Batería
		Batería de iones de litio
Capacidad de la batería	kWh	17,6
Tiempo de recarga 0-80% en enchufe doméstico	h	6 (UEO/UK), 13 (EE. UU.)
Tiempo de recarga 0-80% en base de carga mural	h	3,5 (UEO), 2,5 (UK/EE. UU.)

Transmisión

Caja de cambios

Una sola marcha

Tren de rodaje

Eje delantero	Eje McPherson con resorte helicoidal, amortiguador de doble tubo, barra estabilizadora
Eje trasero	Eje De Dion con resorte helicoidal, amortiguador de doble tubo
Sistema de frenos	Frenos de disco macizos delante, frenos de tambor detrás, freno de estacionamiento manual, ABS, servofreno de emergencia, ESP®
Dirección	Servodirección eléctrica
Llantas	5,0J x 15 (delante), 5,5J x 15 (detrás)
Neumáticos	165/65 R 15 T (delante), 185/60 R 15 T (detrás)

Medidas y pesos

Batalla	mm	1.873
Ancho de vía delante/detrás	mm	1.469/1.430
Longitud (total)	mm	2.695
Anchura (total)	mm	1.663
Altura (total)	mm	1.555
Diámetro de giro (de bordillo a bordillo)	m	6,95
Volumen máx. del maletero*	l	260-350
Masa en orden de marcha (según CE)	kg	1.085
Carga útil (según CE)	kg	225
M.M.A.	kg	1.310
Capacidad del depósito/reserva	l	-

Prestaciones y consumo de combustible

Aceleración 0-100 km/h	s	11,5
Velocidad máxima	km/h	130
Autonomía según ciclo normalizado europeo	km	160
Consumo de corriente en ciclo mixto	Wh/km	129
Emisiones de CO2	g/km	0

smart forfour electric drive

Motor

		Motor síncrono de corriente trifásica
Potencia nominal	kW/CV	60/81
Par motor nominal	Nm	160
Batería
		Batería de iones de litio
Capacidad de la batería	kWh	17,6
Tiempo de recarga 0-80% en enchufe doméstico	h	6 (UEO/UK), 13 (EE. UU.)
Tiempo de recarga 0-80% en base de carga mural	h	3,5 (UEO), 2,5 (UK/EE. UU.)

Transmisión

Caja de cambios

Una sola marcha

Tren de rodaje

Eje delantero	Eje McPherson con resorte helicoidal, amortiguador de doble tubo, barra estabilizadora
Eje trasero	Eje De Dion con resorte helicoidal, amortiguador de doble tubo
Sistema de frenos	Frenos de disco autoventilados delante, frenos de tambor detrás, freno de estacionamiento manual, ABS, servofreno de emergencia, ESP®
Dirección	Servodirección eléctrica
Llantas	5,0J x 15 (delante), 5,5J x 15 (detrás)
Neumáticos	165/65 R 15 T (delante), 185/60 R 15 T (detrás)

Medidas y pesos

Batalla	mm	2.494
Ancho de vía delante/detrás	mm	1.467/1.429
Longitud (total)	mm	3.495
Anchura (total)	mm	1.665
Altura (total)	mm	1.554
Diámetro de giro (de bordillo a bordillo)	m	8,65
Volumen máx. del maletero*	l	185-975
Masa en orden de marcha (según CE)	kg	1.200
Carga útil (según CE)	kg	360
M.M.A.	kg	1.560
Capacidad del depósito/reserva	l	-

Prestaciones y consumo de combustible

Aceleración 0-100 km/h	s	12,7
Velocidad máxima	km/h	130
Autonomía según ciclo normalizado europeo	km	155
Consumo de corriente en ciclo mixto	Wh/km	131
Emisiones de CO2	g/km	0

La batería tiene una capacidad de 17,6 kWh y va ubicada sin ocupar mucho espacio y de forma segura bajo el piso entre ambos ejes, favoreciendo el centro de gravedad del vehículo. La batería consta de 96 pilas planas, y los procesos químicos han sido mejorados respecto a la batería anterior.

A partir de 2017 se ofrecerá como opción un cargador rápido especialmente potente de 22 kW. Este permitirá la recarga del smart electric drive en mucho menos tiempo: en menos de 45 minutos (0-80%), siempre que sea posible la recarga con corriente trifásica.

Asimismo smart ofrece como equipo opcional una base de carga mural (wallbox). Esto permite recargar el vehículo con una mayor intensidad de carga. La base de carga mural deberá ser montada y conectada a la red por un electricista profesional.

Los modelos smart electric drive disponen de serie de una recuperación basada en un sistema de radar que trabaja con una estrategia previsora y que se encuentra activada en el programa básico. Mediante un sensor de radar, se observa el tráfico y se selecciona el nivel de recuperación en función de la situación actual. La recuperación, controlada electrónicamente, se realiza en cinco niveles en cuanto el conductor levanta el pie del acelerador (marcha por inercia). Cuando la vía está libre se activa el modo de planeo.

En el programa de conducción ECO se pone en marcha automáticamente el nivel más alto de recuperación.

Debido a su propulsión silenciosa, los nuevos smart electric drive están disponibles con advertencia acústica para el entorno (equipo opcional). El generador de sonido es un módulo con forma de cubo situado a la derecha y detrás de la parrilla del radiador; incluye un altavoz resistente a la intemperie y una unidad de control. Produce un sonido específico smart para proteger a otros usuarios de la vía pública. El sonido se modifica según la velocidad. El sonido amplifica el volumen y sube el tono a medida que el vehículo aumenta su velocidad. Una vez superados los 30 km/h se suprime automáticamente el sonido, ya que a esa velocidad son mayores los sonidos aerodinámicos y de rodadura. El generador de sonido se enciende y apaga con un interruptor ubicado en el lado izquierdo de la unidad de mandos.

Avanzados sistemas de asistencia a la conducción aumentan aún más la seguridad y el confort. Entre ellos se encuentran el asistente para viento lateral (de serie) así como el detector de cambio de carril (equipo opcional). Los modelos smart electric drive disponen asimismo de un asistente de frenado activo (de serie).

Una estructura del eje delantero heredada de la anterior Clase C de Mercedes-Benz, un eje trasero De Dion, recorridos de la suspensión largos y el diámetro de giro más pequeño, son los elementos más destacados del tren de rodaje

Como se ve por lo datos que nos hace llegar la marca, todavía todavía no aportan nada nuevo respecto a los coches eléctricos que ya se están comercializando y con una autonomía muy inferior.