Compactos de altura

Hablar de estas dos marcas es hablar de coches considerados como ‘premium’. En este caso se trata de dos modelos crossover compactos que cosechan éxitos gracias a su calidad y terminación, algo superior a la de sus rivales y con permiso del VW Tiguan o el Volvo XC60. Ahora bien, ese plus de calidad se ve repercutido en sus precios ya que, son bastante más elevados que otros rivales que ofrecen mucho equipamiento y similares características por un coste inferior.

MOTORIZACIONES DIÉSEL

Al igual que ocurre con las variantes compactas (A3 y Serie 1) estos SUV de tamaño compacto son más demandados en sus versiones diésel que las variantes gasolina turboalimentadas. A pesar de contar con un amplio abánico de propulsores, el 2.0 TDI de 150 CV de Audi y el 18d de idéntica potencia de BMW son los escogidos por la mayoría de los consumidores. Además, son los sometidos a prueba en este test. No cabe duda que ambos cumplen con creces con las necesidades para mover estos vehículos y además sus consumos resultan bastante económicos, un objetivo prioritario en ambas marcas. En este apartado gana por poquito el BMW.

Por otro lado, la demanda de tracciones se centra en las 4x2, debido a que no son coches especialmente destinados a la conducción off-road. Siempre se recomienda, si el desembolso lo permite, decantarse por versiones 4x4, simplemente por seguridad de conducción. Ahora bien, en estos casos podría ser una característica pasable.

A la hora de comparar comportamientos es posible afirmar que el X1 tiene un tacto más deportivo, sus reacciones son algo más directas y da la impresión de ser algo más ágil que su competidor. En el caso del Q3, el aplomo brinda un papel importante a la hora de circular por carretera y salvo por la altura elevada, es más parecido a conducir una berlina que un crossover.
Si hablamos de prestaciones, las similitudes entre uno y otro son idénticas ya que tanto en aceleración como en velocidad punta comparten cifras gemelas. En este sentido, el empate es muy claro.
En otro orden de cosas, estas dos unidades equipan cambio de marchas automático, uno de 7 velocidades (Audi) y el otro de ocho (BMW). Ambos funcionan de fábula, aunque en ciertos procesos de marcha nos quedamos con el DSG de Audi.

HABITÁCULO INTERIOR

En este apartado no vamos a encontrar un gran espacio interior. Si bien sus dimensiones permiten a estos modelos ofrecer una amplitud extra, no es un segmento donde lo primordial sea este aspecto. Ahora bien, gracias a su altura elevada podemos percibir una postura de conducción mejor que en una berlina o una variante familiar. En cuanto a las diferencias, el Q3 ha sabido resistirse al paso de los años y se augura un cambio bastante destacado en su próximo cambio generacional. El BMW si que ha recibido una modificación respecto a su antecesor cuyo objetivo ha sido ofrecer una mejora de calidad y terminación que no en estética, ya que resulta conservador sin arriesgarse a grandes innovaciones.

En cuestión de manejo de mandos, ambos resultan similares aunque, el nuevo X1, introduce el sistema de manejo mediante el joystick central que facilita la navegación por sus diferentes funcionalidades.

La capacidad de maletero es mayor en el X1 (505 litros) que en el Q3 (460 litros)En este campo gana el modelo de baviera.

Dimensiones similares: Estos dos SUV compactos son casi idénticos en dimensiones. El X1 es algo más largo y un poco más alto, algo que se puede apreciar mínimamente en las plazas posteriores. Ahora bien, la entrada y salida de la parte posterior es más cómoda en el modelo de los aros. Además, la visibilidad también resulta mejor en el modelo de Audi.

DATOS TÉCNICOS
Cilindrada	1.995 c.c.	1.968 c.c.
Tipo motor	4 cil. línea	4 cil. línea
Potencia	150 CV/5.500 rpm	150 CV/5.500 rpm
Par máx	330 Nm/1.750 rpm	340 Nm/1.750 rpm
Transmisión	Aut, 8 velocidades	Aut, 7 velocidades
Tracción	Delantera	Delantera
Dimensiones(mm)	4248/1796/1600	4388/1831/1590
Capacidad maletero	350 litros	460 litros
PRESTACIONES Y CONSUMOS
Veloc. máxima	204 Km/h	204 Km/h
Aceleración 0-100	9,3 segundos	9,3 segundos
Mixto	4,7 l/100 Km	5,0 l/100 Km
VEREDICTO
	Calidad y terminación Tacto deportivo	Comportamiento Cambio automático (DSG)
	Estética interior Precio	Diseño exterior Precio
PRECIO	38.160€	37.190€