Después del fracaso de la primera generación de este modelo, comercializada en 2004, y retirada del mercado dos años más tarde, ha servido de lección. Sin embargo, esta nueva generación de cinco puertas y cuatro plazas del famoso Smart Fortwo irrumpe en el mercado español con un precio alto para lo que ofrece. Más caro que su "primo" Renault Twingo, con el que comparte motor y plataforma, que, además, es más espacioso.
En el mercado pueden encontrase vehículos más económicos que dan más equipamiento y mejores prestaciones.; incluso, por el mismo precio tenemos otras alternativas más “habitables” en capacidad en la que pueden viajar 5 personas; Peugeot 208, Renault Clío, Seat Ibiza, Hyundai i20; hay más, pero ponemos estos ejemplos por ser los coches más vendidos en nuestro mercado. Por lo tanto, si compramos por precio hay muchas y mejores alternativas de este cochecito. Si lo hacemos por tamaño, más de lo mismo.
El Smart Fortwo ha cubierto y cubre una parte de mercado por su utilidad en ciudad, dadas sus dimensiones exteriores de 2, 69 mts. de largo, un coche que desde su lanzamiento en el año 1997 ha sufrido pocos cambios. Sus ventas se han mantenido, a pesar del intento de algunas marcas de lanzar modelos de características similares, como fue el Toyota iQ.
Ahora el nuevo modelo el Smart Forfour, con una plataforma del Renault Twingo, no deja de ser una alargamiento (80 cms.) del modelo inicial de la marca, filial de Mercedes Benz. Con el añadido de dos puertas y dos asientos traseros, rompe como modelo insólito; el mercado ofrece una abanico de modelos de fabricantes con más experiencia en este segmento. Marcas especialistas que saben y ofrecen lo que quiere el cliente final. En estas circunstancias el Smart Forfour no ofrece más que los demás, a excepción de su estética un poco peculiar. Sirva como ejemplo las ventas que ha tenido en el mes de su lanzamiento con despliegue importante de promoción ha sido un poco más de 320 coches, que le coloca en el puesto siete del “ranking” del segmento de los coches pequeños: Fiat 500, líder de esta división de los pequeños y que le cuadriplica en ventas (5.354 unidades matriculadas), así como el Fiat Panda (5.257). Ford KA (2.057), Hyundai i10, Toyota Aygo o KIA Picanto.
No se trata de un coche que rompa moldes, como sucedió con su hermano pequeño. No ofrece más que los demás, a excepción de su origen o genes, pero esto no cuenta. Por otra parte, tiene el hándicap de su limitada red de servicios. Algo que las marcas rivales superan con creces en cualquier punto de nuestro país.
El precio de 15.000 euros no solo le supera sobre su competencia directa, sino que, además, puede encontrar otras alternativas en el segmento superior. Estamos hablando de modelos como el Seat Ibiza, Renault Clío, Ford Fiesta, Hyundai i10; coches, estos, con más habitabilidad, más económicos en todos los aspectos y de menos de cuatro metros de longitud totalEs decir 30 cms. más habitables.
La Prueba Vaya por delante que este modelo es un primo hermano de Renault Twingo; aprovecha su plataforma y su configuración interior. El motor es un tres cilindros con 20 C.V. de potencia. No es un propulsor para hacer carreras, pero mueve lo suficiente el coche. Nos referimos al 90 CV. La respuesta no es tan importante como el de los más poderosos de tres cilindros sobrealimentado 1.0 (por ejemplo, Ford y Opel), aunque en un coche ligero como el Forfour el resultado es apreciable.
Sus 3 metros y 49 centímetros de longitud total y sus cinco puertas que ofrece sus genes (primo del Renault Twingo), hacen de su interior, amplio –relativamente en la parte trasera- y alegre. Una mirada para observar ricos materiales y recubrimientos agradables: La versión probada, la mas alta de gama, dispone de una una tableta con el navegador integrado. La transmisión es una manual de 5 velocidades, buena maniobrabilidad y las relaciones de transmisión espaciados y muy largo.
Ya esta disponible una caja de cambio automática programada de doble embrague automático "twinamic". Transmisión de seis velocidades, por ahora restringido a la versión de 71 caballos.
Se viaja comodamente con dos personas. No sucede lo mismo cuando se ocupan los cuatro asientos. En cuanto a confort, estabilidad y prestaciones, tiene limitaciones. No es un coche para viajar. Los 90 CV de su motor de tres cilindros -el mismo del Renault Twingo-, permite una velocidad de crucero conm bastante facilidad. Es poco ruidoso.
En cuanto a la estabilidad esta en función de sus prestaciones dinámicas. Es subvirador en curva -se sale de morro- debido al posicionamiento trasero del conjunto motopropulsor en la parte trasera. Otra pega es la sensibilidad al viento lateral.Viaje cómodo. Una vez lograda, con bastante rapidez la velocidad de crucero, el Forfour 90 CV se muestra más bien silencioso; se aprecia, un poco de ruido de viento en la zona de los pilares y espejos.
Si hablamos del interior, vemos los asientos más altos que lo que es tradicional en este tipo de coches. Están equipado con reposacabezas integrados, que puede gustar, pero reduce la visibilidad. Esta unidad estaba equipada con ajuste de altura del asiento y la altura de la columna de dirección. Para los pasajeros de los asientos traseros el espacio es limitado; si mide más de 1,75 conviene que viaje en el asiento del conductor. Un detalle que no nos gusra es que las ventanillas traseras se abren en tijera en vez de lleva un elevalunas.
En cuanto al maletero es relativo y más limitado si viajan cuatro personas. No obstante, la modularidad del respaldo trasero ofrece más espacio para las maletas, siempre que viajes tres o dos personas.
El Smart Forfour es fácil de conducir, intuitivo, apto para todo el mundo. Se va un poco de “morro”, pero es la consecuencia de la ubicación del peso. Los neumáticos son diferentes: Más grandes los traseras que los delanteras. No olvidemos que se trata de un tracción trasera con todos sus pros y mucho más en contra.
| A FAVOR |
EN CONTRA |
Relación habitabilidad/tamaño
Motor de tres cilindros
Radio de giro |
Precio elevado
Maletero limitado
Estabilidad con viento lateral |
ConclusiónEn suma se trata de un coche que no aporta más que su competencia, con precio de Coche para ser un cochecito. Es nuestro titular que mantenemos después de probar una de sus versiones. Tiene una estética diferente, pero en este tema solo puede juzgarlo el comprador. Por ejemplo, si miramos un Hyundai i20 de ultima generación y miramos un Forfour, por poner un ejemplo de modernidad, no hay color; bueno sí. Pero, como siempre, el cliente es quién tiene la última palabra.
Si (
No(
