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Prueba a fondo

VW California T6, viajar con la casa a cuestas
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VW California T6, viajar con la casa a cuestas

Hoy vamos a probar una furgoneta. Bueno, una autocaravana, furgoneta, microbús o como quieran definir este vehículo, cuyas peculiaridades nos han sorprendido

Este tipo de automóviles no es ninguna novedad para la marca Volkswagen. ¿Recuerdan aquel modelo que utilizaban los hippies de la época y que todavía continúan usando? La historia de este vehículo Kombi T1 comenzó a finales de la II Guerra mundial, cuando la fábrica de Wolsfburg (Alemania) pasó a manos del gobierno británico. La idea fue holandesa, del importador holandés, Ben Pon.

Su producción comenzó el 8 de marzo de 1950. Estaba impulsado por un motor bóxer de cuatro cilindros de 25 CV refrigerado por aire en la parte trasera –el mismo del escarabajo-, con capacidad para cargar 760 kgs y capaz de alcanzar una velocidad máxima de 80 km/Hora. La versión T1 llevaba un parabrisas delantero de dos ventanas, muy característico y tradicional.

Durante esa época se introduce una versión con asientos desmontables de hasta 8 plazas y tres ventanas en ambos lados, con innumerables posibilidades de configuración de asientos, que hacen posible transformarlo para obtener el espacio deseado, y se la designa como Volkswagen Transporter Kombi (por la voz alemana Kombiwagen). También se fabricó en Brasil hasta 1975. Todavía son vehículos muy cotizados en el mercado de históricos y de segunda mano, llegando a alcanzar el mismo nivel de precios de la “California Beach”, cerca de los 45.000 euros.

Volkswagen California T6

La Volkswagen california es una furgoneta producida por Volkswagen. Es una evolución de la Transporter, transformada hasta el modelo T4 por Westfalia-Werke. Actualmente, el modelo T6 está producido íntegramente por Volkswagen. Es una evolución de la quinta generación (T5) con nuevos elementos estéticos y un interior totalmente cambiado, integrando todas las nuevas tecnologías.

Como equipamiento de serie, incluye: Cuatro plazas para la marcha. Dos camas dobles, una, en el piso superior, que se obtiene elevando el techo con un mecanismo de Fuelle y la otra gracias al asiento trasero que se transforma en cama. Una cocina de dos fogones (dependiendo del modelo, de alcohol o gas), nevera (dependiendo del modelo, eléctrica o trivalente), depósito de agua limpia y depósito de aguas grises. Dispone de multitud de opciones. En la unidad probada llevaba de todo y para todo. Era el acabado Ocean. Su precio final supera los 50.000 euros o más, dependiendo del motor y el número de extras. Puede llegar a superar los 60.000 euros, que era el caso de la California probada.

Nuestra prueba

Dos personas viajamos hasta Alcañiz para informar sobre el Gran Premio de Aragón que se disputó en el circuito de “Motorland”. Fue un acierto hacerlo así, por la escasa infraestructura hotelera que estaba ocupada por las 2.000 personas o más que mueve “MotoGP”. Por lo tanto, pudimos conocer las ventajas de viajar con la casa a cuestas, como si de un turismo de altas prestaciones se tratase.

La california de la prueba está equipada con un motor diésel de 200 CV Common-Rail de serie con BlueMotion Technologies, que te permiten alcanzar un alto nivel de eficiencia. Montaba cambio automático de doble embrague DSG de siete velocidades. Esto nos ha permitido viajar a ritmo de turismo de altas prestaciones. Buena aceleración, velocidad punta, excelente estabilidad y mejores frenos. Es la GTI de las furgonetas. También se puede montar opcionalmente tracción integral permanente 4Motion.

En cuanto a las mecánicas, la marca alemana nos ofrece tres motorizaciones: la 2.0 TDI de 102 Caballos, la 2.0 TDI de 150 caballos con cambio manual de 6 velocidades y la 2 litros diésel de 204 y 450Nm de par, que es la unidad probada. También hemos podido verificar la eficacia de la motorización de 150 caballos. La verdad es que este propulsor mueve bastante bien los 2.443 kilogramos de la California, ”No es la GTI de 204 caballos pero… la mueve con soltura”.

El consumo merece un apartado. Depende de cómo pisemos el acelerador. Nuestra media en el gasto de combustible se situaba entre los 8 litros y los once para recorrer cien kilómetros. Gracias a la capacidad de su depósito, llegamos y volvimos con un depósito lleno (80 Litros), aunque rellenamos con 30 litros para los desplazamientos de los últimos días.

Dado el equipamiento completo en ayudas a la conducción y seguridad, te permite controlar todo. Lleva sensor de señalización horizontal, que avisa y fuerza para no salirte del carril; detector de los vehículos que están a tu alrededor; control de velocidad, cámara trasera para facilitar el aparcamiento, etcétera. El conductor está totalmente comunicado, bien a través de Wi-FI, como de Bluetooch. En este sentido, previo pago opcional, no le falta de nada.

Existen dos acabados en la California, Beach y Ocean. La primera monta elementos como la mesa de picnic en la puerta corredera, las sillas plegables en el portón posterior y persianas en todas las ventanillas para dar mayor privacidad al habitáculo cuando se pernocta en su interior. En la Ocean, que es la TOP de gama, hay que añadir a todo lo anterior calefacción auxiliar, climatizador, doble acristalamiento, iluminación interior ambiental por LED, techo elevable con mando eléctrico y el mueble de cocina que alberga un pequeño fregadero y nevera.

Las diferencias con su antecesora, la T5, en cuanto a estética se refiere, se pueden apreciar en el nuevo frontal, que ahora es más grande y con detalles cromados en la calandra. Además las ópticas son de nuevo diseño. Las delanteras montan luces diurnas de tipo LED y en la parte trasera opcionalmente también pueden ser de tipo LED. Pero donde realmente vemos los cambios en el interior es en el salpicadero, que ha sido renovado por completo. Volante multifunción, pantalla táctil 6,3 pulgadas, así como el sistema de sonido y el sistema de navegación opcional.

Vivir en “california”

Es una gozada. Y decimos esto porque dadas sus dimensiones exteriores se puede aparcar fácilmente, incluso en ciudad. En su interior dispone de dos camas dobles. Una abatiendo el asiento corredero trasero y otro levantando el techo de manera eléctrica. Esto permite estar de pie dentro del habitáculo.

La modularidad de los asientos permite sentarse a comer en su mesa plegable interior a cuatro personas cómodamente, sin estrecheces. Dispone de una nevera lo suficientemente profunda y de bastante capacidad. También incorpora una cocina de dos fuegos de gas, que no utilizamos, junto a una pila en la que disponemos de agua fría.

Para dormir, levantamos el techo con su mando eléctrico (opcional) y disponemos de un dormitorio “dúplex” para cuatro personas (dos arriba y dos abajo). En la cama de abajo faltaba una base más cómoda que evite la dureza de la unión entre el respaldo y la banqueta. Arriba se duerme bien. En ambos casos se dispone de calefacción.

El sistema de camper dispone de una mesa (escondida en la puerta lateral) y dos cómodas sillas que, alojadas en el portón trasero, no ocupan espacio. Con los muebles de camping que incorpora, podemos hacer una especie de porche colocando el toldo lateral escamoteable, que incluye dos soportes verticales. Otra de sus gozadas.

Dispone de un depósito de agua que sirve para alimentar la pila interior y una toma para la ducha en uno de los armarios traseros lateral. Dispone también de una especie de biombo para poder ducharse fuera de la vista de los demás que se acopla al portón. Tiene suficiente armarios para llevar la ropa y los alimentos, así como otros alojamientos debajo de todos sus asientos. Suficiente para viajar una semana fuera de casa.

Todas las ventanas llevan sus correspondientes cortinillas, a excepción de las ventanas delanteras, que incluyen un sistema magnético para colocarlas. El parabrisas también lleva cortinilla para aislarse de la curiosidad exterior. En definitiva, y como dijo aquel, lleva de todo menos “retrete”, nunca mejor dicho. Incluye todo un sistema electrónico de información con el que podemos saber temperatura, carga de la batería, temperatura del agua, sistemas de bombeo, temperatura de la calefacción, temporizador de la misma. Un centro de manos e información llamado Camper situado al lado de las luces superiores que se encuentran en el centro y en la superior.

Precios Volkswagen T6 California

2.0 TDI 102 CV

Manual 5v

Beach

40.900€

2.0 TDI 150 CV

Manual 6v

Beach

43.740€

2.0 TDI 150 CV

DSG 7v

Beach

46.290€

2.0 TDI 150 CV 4Motion

Manual 6v

Beach

47.900€

2.0 TDI 150 CV 4Motion

DSG 7v

Beach

49.690€

2.0 TDI 204 CV

Manual 6v

Beach

47.950€

2.0 TDI 204 CV

DSG 7v

Beach

50.510€

2.0 TDI 204 CV 4Motion

Manual 6v

Beach

51.350€

2.0 TDI 204 CV 4Motion

DSG 7v

Beach

53.890€

2.0 TDI 150 CV

Manual 6v

Ocean

53.730€

2.0 TDI 150 CV

DSG 7v

Ocean

56.290€

2.0 TDI 150 CV 4Motion

Manual 6v

Ocean

57.110€

2.0 TDI 150 CV 4Motion

DSG 7v

Ocean

59.670€

2.o TDI 204 CV

Manual 6v

Ocean

57.930€

2.0 TDI 204 CV

DSG 7v

Ocean

60.490€

2.0 TDI 204 CV 4Motion

Manual 6v

Ocean

61.320€

2.0 TDI 204 CV 4Motion

DSG 7v

Ocean

63.880€

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