El recorrido que Renault diseñó para el primer contacto con la prensa nacional fue óptimo para poder tener esa primera impresión que se buscaba. Autopista, carreteras secundarias y pistas forestales fueron el decorado que nos acompañó durante dos medias jornadas.
En autopista su comportamiento fue excelente y la impresión era el conducir una berlina muy cómoda y silenciosa, que es lo que se busca en este tipo de pistas, con un buen par motor que ahorraba en todas las ocasiones el cambio de marchas para acelerar. La frenada perfecta.
En carreteras secundarias que obligan a bajar la velocidad, la sensación de comodidad y seguridad en la respuesta del vehículo hacía de la conducción casi un descanso. No olvidemos que sus asientos han sido especialmente diseñados para este vehículo, un signo más de diseño y exclusividad.
La pista forestal que estaba programada nos dio una opción muy significativa para ver el compromiso entre todoterreno y berlina. Los aficionados a rodar por este tipo de caminos saben perfectamente lo que demandan a sus coches de todoterreno. La altura del Kadjar y sus suspensiones hacen viable una perfecta excursión por cualquier tipo de piso.
KADJAR es el primer crossover de Renault en el segmento C a nivel mundial, y se fabrica en España, en la Factoría de Palencia, con destino al mercado nacional e internacional.
Resumiendo, el KADJAR presenta todos los argumentos de un auténtico crossover, ya que combina lo mejor de 3 universos: el del SUV, el del break y el del berlina, ya que reúne:
- Aptitudes reales de todo terreno, gracias a su excelente motricidad y a una elevada distancia al suelo
- Una modularidad intuitiva y un volumen de maletero al mejor nivel de su segmento (527 litros);
- El confort y el bienestar a bordo de un berlina, gracias a los múltiples sistemas de ayuda a la conducción y a la nueva tablet conectada R-Link 2, que ofrece una conectividad intuitiva y personalizable.
El KADJAR está disponible en transmisión 4x2, con o sin el sistema Extended Grip, o en transmisión 4x4. Dispone de una oferta de motorizaciones muy eficiente, que incluye dos motorizaciones diésel y una gasolina. La motorización diésel de 110 caballos, fabricada en España y disponible en caja manual o automática EDC, presenta un consumo homologado de sólo 3,8l/100 y emite 99 g de CO2/km, muy por debajo del límite de 120g que le permita la exención total del impuesto de matriculación en España. También es el caso de la motorización dCi 130cv, con 113 g de CO2/km. En cuanto a la motorización gasolina, se trata de un 1.2 de 130cv de inyección directa, fruto de la tecnología downsizing, fabricado en España, que cuenta con un consumo de 5,6 l/100. KADJAR ya se puede encontrar en nuestra Red de concesionarios a partir de 19.850 euros.
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