Skoda Kodiaq, la apuesta de la marca checa en el segmento de los SUV

El Kodiaq es un todoterreno tan apropiado para el trabajo como para ser utilizado en familia y se adapta con facilidad a la conducción off-road. Con sus dimensiones, está en la zona alta del segmento de los compactos. Mide 4,697m de largo, 1,882m de ancho, 1,676m de alto (incluyendo las barras del techo) y tiene una distancia entre ejes de 2,791m. Está basado en la matriz modular transversal (MQB) del Grupo Volkswagen en la que la ligereza en la construcción juega un papel importante. La versión de entrada con el motor TSI y tracción delantera, pesa 1.427Kg en vacío (sin conductor) y el 1.4 TSI, con tracción total, 1.535 kg.

La longitud interior es de 1.793mm. El espacio delantero a media altura es de 1.527mm y el trasero es de 1.510. El espacio para la cabeza es de 1.020mm delante y 1.014 en las plazas traseras mientras que el espacio posterior para las piernas es de 104mm. El Kodiaq es tan solo 38 mm más largo que el Octavia. pero ofrece un espacio interior mayor que el de la media de los SUV.

Interior

En el interior, los instrumentos grandes y circulares tienen un diseño preciso y claro. El volante está disponible en distintas versiones, destacando como novedad la posibilidad de ser calefactable. El sistema opcional Climatronic de tres zonas, que cuenta con un panel de control propio para los asientos traseros, es otro elemento a reseñar. Por su parte, el freno de mano eletromecánico se activa presionando un botón.

Se han incorporado numerosos elementos de confort para los asientos delanteros. Opcionalmente pueden ser calefactados, ventilados y ajustables electrónicamente incluyendo la función de memoria.

El maletero tiene un volumen de 720 a 2.065 litros (con los asientos traseros abatidos). Si se opta por el asiento del acompañante abatible, el SUV puede transportar objetos de hasta 2,80 m. El portón de accionamiento eléctrico está disponible como opción, y se puede abrir y cerrar con un movimiento del pie o mediante un botón interior. El KODIAQ de tracción total tiene una capacidad de remolque de 2,5 toneladas y ofrece un gancho de accionamiento eléctrico.

Equipamiento

Monta un gran abanico de sistemas de ayuda a la conducción. Algunos sistemas se equipan de serie y otros como opcional, individualmente o formando parte de un paquete. ejemplo y adicionalmente, durante la maniobra de marcha atrás, la nueva función del Asistente de Remolque frenará tan pronto como detecte un obstáculo tras el vehículo. El sistema está controlado utilizando la función mejorada de los sensores de aparcamiento traseros.

El sistema Area View también se estrena en la marca: las cámaras situadas delante y detrás y en los arcos de las ventanas utilizan lentes de ángulo amplio y permiten ver el área que rodea el coche mostrándolo en el monitor. Este sistema incluye una vista virtual de arriba abajo e imágenes de 180º de delante a atrás que facilita la conducción en situaciones complicadas o en terrenos dificultosos.

Skoda Connect está dividido en dos categorías: la de Infoentretenimiento Online y la del Care Connect que permite acceso remoto y asistencia. El Infoentretenimiento Online incluye información online del tráfico que hay en la ruta escogida en tiempo real. La actualización de mapas, estaciones de servicio, información de aparcamiento, noticias, información meteorológica y “Mis Puntos de Interés” redondean este paquete. Los servicios de Infoentretenimiento Online se ofrecen de forma gratuita durante el primer año tras la compra del vehículo equipado con sistema de navegación y deben pagarse a partir de dicho momento.

El sistema de infoentretenimiento Swing con pantalla de 6,5 pulgadas se incorpora de serie en el acabado de entrada. Puede complementarse con el ŠKODA SmartLink que soporta las funciones Apple CarPlay, Android Auto y MirrorLinkTM. Cuando el cliente conecta su teléfono al puerto USB, los indicadores más relevantes se muestran en la pantalla de infoentretenimiento.

El sistema más alto de la gama, el Columbus, añade una memoria de 64 GB y un lector de DVD. Un módulo LTE opcional facilita el acceso online a alta velocidad y utilizando en puerto WLAN opcional, los pasajeros pueden utilizar sus dispositivos móviles para navegar, visualizar mediante streaming y enviar e-mails.

Todo ello se completa con el Phonebox, que carga un Smartphone por inducción utilizando el estándar “Qi” y lo conecta al coche de forma inalámbrica. El Sistema de Sonido Canton incluye diez altavoces con un subwoofer y una potencia de 575 W. Opcionalmente, puede equiparse con soportes para tablet unidos a los reposacabezas delanteros. Los dispositivos se pueden cargar utilizando tomas de 230V y USB opcionales.

Motores

Cinco propulsores, dos TDI y tres TSI forman la gama de motores en el lanzamiento del KODIAQ. Van desde los 1.4 a los 2.0 litros y la potencia oscila entre los 125 y los 190CV. Los motores incorporan turboalimentador e inyección directa y cumplen la normativa de emisiones EU6. Todos ellos cuentan con los sistemas Start-Stop, recuperación de la energía de la frenada y un potente sistema termodinámico que contribuyen a un bajo consumo a pesar de la potencia que desarrollan.

El 2.0 TDI está disponible en dos versiones. La primera genera 150CV y 340Nm y la superior ofrece 190CV y un par de 400Nm. De media, cuando se equipa con una caja de cambios manual de tracción delantera, el TDI de entrada consume de media 5,4 litros de gasoil y emite 141 gramos del CO2. El motor diesel más potente acelera el gran SUV de 0 a 100km/h en 8,9 segundos y alcanza una velocidad punta de 210km/hora.

La gama de motores de gasolina consiste en dos TSI, un 1.4 y un 2.0. La versión de entrada de este compacto tetracilíndrico genera 125CV y 200Nm de par motor. Su consumo en ciclo NEDC es de 6 litros a los 100 Km con unas emisiones de 139g/km de CO2. En la versión más potente la potencia es de 150CV y el par de 250Nm. Su sistema ACT (Active Cylinder Technology) baja el segundo y el tercer cilindro cuando la carga y la velocidad del motor son bajas. El 2.0 TSI incorpora un nuevo proceso de combustión de máxima eficiencia y genera 180CV de potencia y un par de 320Nm.

Transmisión

El Kodiak llega con distintas tecnologías de transmisión. En función del motor se ofrece la caja manual de 6 marchas o la DSG de 6 ó 7. La nueva transmisión de doble embrague y 7 marchas se estrena en Skoda y es una variante diseñada para motores potentes con par de hasta 600Nm. La transmisión DSG permite cambios de marcha rápidos y cómodos.

Los dos motores más altos de la gama de este modelo se complementan con el cambio DSG de 7 marchas y la tracción total (2.0 TDI 140 kW - 190 CV y 2.0 TSI 132 kW - 180 CV). Esta combinación es nueva en Skoda. El cambio manual de 6 marchas y el DSG de 6 velocidades son las opciones para el 1.4 TSI de 150CV y tracción total. La tracción delantera se combina únicamente con el cambio DSG de 6 marchas. El diésel de menor potencia con tracción total se ofrece con cambio manual de 6 marchas y DSG de 7 y la versión de tracción delantera, equipa el DSG de 7 velocidades. Por otra parte, el motor diésel de entrada se combina con la caja manual de 6 marchas y la tracción delantera.

Chasis

En los niveles de acabado Active y Ambition, el gran SUV de ŠKODA está equipado con llantas de 17 pulgadas de serie o de 18 en el acabado Style. La gama de opcionales llega a las llantas de 19 pulgadas. Los frenos, con grandes discos ventilados delanteros, son robustos y estables. En el paso de curva rápido, el bloqueo electrónico del diferencial XDS+, una de las funciones del ESC (Control Electrónico de la Estabilidad), hace de la conducción más suave y segura, tanto en la tracción delantera como en la total.

Skoda ofrece de serie desde Ambition el Selector de Modo de Conducción que permite al usuario ajustar la gestión del motor y el cambio DSG, la dirección asistida , el aire acondicionado y otros sistemas en modo Normal, Eco, Sport e Individual. Las versiones de tracción total ofrecen también el modo Snow que está diseñado para circular por las carreteras y funciona a cualquier velocidad. Este modo adapta el funcionamiento de los sistemas ABS, ASR y ACC (si lo incorpora) y la gestión del motor para carreteras nevadas o deslizantes.