El Seat Ateca, comparte gran número de elementos mecánicos con su “primo hermano”, Volkswagen Tiguan: motor, caja de cambios, el chasis, frenos, suspensiones, etc. Sin embargo, el Seat Ateca es más corto (13 cm.). Por lo tanto, es más ligero y, sobre todo, se ha configurado la suspensión y el tren de rodaje. En definitiva, menos torpe, más ágil, más dinámico y más barato.
Vea también la prueba comparativa del Seat Ateca y sus rivales
Hemos tenido la oportunidad de probar la nueva versión del Seat Ateca 2 litros TDI de 150 caballos de fuerza y tracción a las cuatro ruedas. Hemos hecho una ruta para conocer a pie de obra -como diría un castizo- un SUV que dara mucho que hablar en los próximos meses. Tanta fé tiene la marca en este modelo, que el despliegue de promoción rompe con las ultimas actuaciones de la que fue marca español y que ahora puede decir es ques es global, dado los intereses del Grupo alemán que la sistiene.
¿Pero el Seat Ateca es tan interesante como pretenden demostrar? El esfuerzo lo han hecho; incluso, realizando una campaña de captación entre los medios de comunicación para que se le otorge algún premio de esos que tanto persiguen los departamento de marketing (?). Nosotros no entramos en este seguimiento, aunque el coche lo merece. Sin embargo, premios y galardones aparte, la respuesta, con la modestia correspondiente, la ofrecemos a continuación.
Un motor correcto
La unidad probada montaba ruedas de 19 pulgadas. Son las más recomendables. El resultado final lo demuestra, aunque. en este sentido, puede haber criterios más dispares. Pero es nuestra indicación. El resultado es bastante aceptable.
El motor diésel de 150 caballos de fuerza es, a veces, un poco ruidoso. Cuando suben los decibelios del mismo no se muestra como potencia exagerada, más bien todo lo contrario. Sin embargo, tiene una gran ayuda con el cambio de marchas: es agradable de usar, bien estudiado; especialmente, cuando se rueda fuera de la carretera, donde la demanda es más exigente y eso es una buena co. La versión automática dispone de seis relaciones.
También se ofrece con cambio manual de cinco velocidades. Pero nuestro consejo, aunque la diferencia es de mil y pico euros, es la de comprar la versión automática. No hay color
Se trata de un motor más que suficiente. No hay necesidad de optar por el TDI 190. Además, tiene un consumo razonable: en recorrido mixto, el medio es de 6,7 litros para recorrer 100 kilómetros. Dado que es más pequeño que el Tiguan, el Ateca es necesariamente el consumo es menor.
Precios y equipamiento
El otro argumento Ateca proviene de su buen posicionamiento de precio. Ciertamente, nuestro modelo de prueba, un acabado TDI 150 4WD Xcellence, supera los 34.000 euros No obstante, es el más equipado y con los mejores acabados que solo se encuentran en el modelo “Premium”. Incluye puerta trasera eléctrica con acceso de manos libres, cámara de visión trasera con vistas de 360º o las luces LED 100%, además de sensores de aparcamiento, sensores de salida de carril con introducción automática. El Ateca ofrece esos pequeños detalles, como una luz de bienvenida que se proyecta en el contorno del suelo del vehículo cuando se desbloquee.
Pero, volviendo a los precios, el Ateca también está disponible con motor de gasolina 115 CV partir de 22.000€, hasta el top de la gama, con diésel con 190 CV de 37.000 euros. La versión de prueba ha sido el 2.0TDI DSG 150 CV XCELLENCE (33.060€)
| SI... |
PERO.... |
- MOTOR DE 150 CV MAS QUE SUFICIENTE
- HABITABILIDAD
- ESTABILIDAD
- CAJA DE CAMBIOS
- TERMINACIÓN ALEMANA
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- RUMOROSIDAD DE MOTOR
- PRECIO CON COMPETENCIA
- POCA ORIGINALIDAD
- EQUIPAMIENTO PREVIO PAGO
- GARANTIA
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NUESTRAS CIFRAS DE PRUEBA
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CONSUMO MEDIO
Aceleración de 0 a 100 kms/Hora
Velocidad máxima
Ruido interior a 120 kmsHora
Ruido interior a 100 Kms/hora
Precio en concesionario
Precio mano de obra taller
Precio seguro todo riesgo
Precio seguro con franquicia
Precio neumáticos
Garantía
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7,4 Litros para recorrer 100 kilómetros
8,7 segundos
198,56 Kilómetros por hora
78,4 decibelios
69,4 decibelios
28.678 euros
70 euros
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Si (
No(
