Renault Kadjar: novedades por dentro y por fuera

No se trata de una nueva generación sino de una puesta al día después de tres desde su aparición en el mercado ya Renault le ha dado una vuelta completa al Kadjar, que mejora en prácticamente todos los apartados.

Las modificaciones afectan al diseño exterior, al equipamiento y a la oferta de motores, que se completa con nuevas opciones más potentes y eficientes.

El nuevo Kadjar mantiene las líneas principales, pero el frontal cambia con unos nuevos faros, parrilla y paragolpes. Además, los nuevos grupos ópticos tienen una nueva firma luminosa y equipan full led adaptativo desde el acabado Intens.

En la vista lateral lo más llamativo son las nuevas llantas, colores y posibilidades de personalización.

La parte trasera también varía ligeramente, con unos nuevos grupos ópticos que, aunque mantienen sus líneas básicas, cambian por completo una vez iluminados. El paragolpes también tiene un nuevo diseño que, como en el delantero, busca darle un aspecto más moderno y dinámico.

Interior

El nuevo habitáculo del Kadjar parece mejor rematado y sus mandos son más fáciles de manejar y con un tacto y apariencia más sofisticados, algo a lo que contribuyen los nuevos asientos más ergonómicos y los nuevos paneles de puerta de mayor calidad.

Lo que no cambian son las dimensiones, entre otras cosas porque no le hacía falta. El Kadjar mantiene unas buenas cotas de habitabilidad y soluciones prácticas propias de Renault, como la abundancia de huecos portaobjetos.

El sistema de climatización cambia por completo, no sólo con los nuevos mandos (estrenados en el Dacia Duster) sino también con un nuevo reparto de las canalizaciones que optimizan la temperatura en todo el habitáculo.

Un nuevo acabado Black Edition, que rebosa deportividad, viene a rematar la gama Kadjar. En el habitáculo, Kadjar Black Edition se distingue por su tapicería de Alcantara y un techo de color negro. En el exterior, esta versión destaca del resto con sus llantas de aleación de 19 pulgadas inéditas, sus protecciones delantera y trasera en contraste y unas carcasas de retrovisores de color negro.

Motores

En el plano mecánico se introduce un nuevo motor de gasolina 1.3 TCe de cuatro cilindros con dos niveles de potencia, 140 y 160 CV. Ambos incluyen un filtro de partículas que logra contener las emisiones y, en los dos casos, se pueden combinar con una caja de cambios manual o con una transmisión EDC de doble embrague.

En diésel, el motor Blue dCi de menor potencia gana 5 CV, por lo que ahora ofrece 115 CV y también está disponible con cambio manual o con el automático EDC. Otra novedad es el propulsor Blue dCi de 150 CV, que sustituye al anterior dCi de 130 CV y va siempre ligado al cambio manual, si bien se puede asociar a un sistema de tracción 4x2 o a la tracción total.

Tracción total

En las versiones de tracción total 4WD, el Kadjar se beneficia de la experiencia de Nissan, de quien adopta su sistema de tracción total adaptativa con tres modos de funcionamiento:

2WD: solo traccionan las ruedas delanteras, lo que permite bajar el consumo.

Auto: el reparto del par entre los dos ejes está pilotado de forma automática por la electrónica de a bordo. Hasta el 50 % del par puede transferirse a las ruedas traseras.

Lock: el diferencial central está bloqueado y transmite permanentemente el 50 % del par a las ruedas traseras. Reservado a una utilización todocamino, este modo se encuentra disponible hasta 40 km/h.

Precios