De madrugada veiamos como Jorge Martín ganaba y conseguía el titulo mundial de Moto3. Márquez le felicitó. Incluso le comentó que no hay que parar. Que hoy pensaba también ganar y dedicarselo a él, a Martín. No le importaba la penalización. No le mermó su hambre de triunfo y quiso poner la guinda del pastel de los españoles con otra nueva victoria. Creemos que tanto monta, monta tanto, Porque la carrera de Martín, lo comentamos en otro apartado, es una clonación de lo que hace Márquez y, en otros tiempos, Angel Nieto.
En cinco vueltas ya estaba detrás de Valentino Rossi. El Doctor tenía bien controlada la carrera, liderando la misma durante tres primeros tercios. No iba tranquilo, no. Sobre todo, teniendo al “toca huevos” detrás y acortando distancias. Esto le hizo cometer un fallo a cuatro vueltas del final. La moto se le fue de atrás y se fue al suelo.
Quiso hacer una “salvada” al estilo de su adversario, sin soltar el manillar. No le salió. Se reincorporó a la pista ayudado por los comisarios, pero perdió demasiado tiempo. Terminó en el puesto18, por lo que no consiguió ningún punto. No soltó el manillar en ningún momento. Rossi estaba indignado, porque estaba convencido que podía ganar. A pesar de Márquez.
“No lo entiendo bien -decía el “doctore”-. Me encontraba bien sobre la moto. Habíamos trabajado para ganar esta carrera. Tenía un buen ritmo para lograr la victoria, pero las gomas no han aguantado”.
La versión de Márquez era muy diferente: “Sabía que tendría que trabajar duro para llegar a la cabeza. Tenía delante gente muy dura, pero cuando me coloqué detrás de Zarco… Observé que cometía algunos fallos, quizás porque sabía que me tenía detrás, así que, tres vueltas después, le pasé"..
"Valentino estaba a la espera- continúa Márquez-. Lo sabía. Me conoce bien. Estuve presionando... Décima a décima acortaba la diferencia. Estaba convencido que no iba a ser fácil. Estuve observando todas sus trayectorias. Tenía que esperar a la ultima vuelta. Sabía donde podía adelantarle. No hizo falta. Vi claramente su caída. Se le fue de atrás. Entró muy fuerte, quizás un poco pasado, y paso lo inevitable. Despejado el peligro era cuestión de tranquilizarse y mantener la distancia con Zarco”.
Rins, segundo
Alex Rins esta en vena. Lo deducimos visto lo visto. El segundo piloto de Suzuki quiere ser el primero. Iannone lo conoce. Y hace declaraciones para mermar la moral del piloto español.
Rins salió desde la octava posición de la parrilla. No se pudo colgar en el carro de Márquez, al que tenía al lado. Creemos que solo tenía un objetivo: terminar por delante de su “compañero”, Iannone. Se puso a su rueda como una sombra, como si tuviese el sol por delante.
En la vuelta siete ya estaba quinto, detrás de Iannone y en la vuelta doce le adelantaba. A tres vueltas del final, conseguía superar a Johann Zarco, entrando segundo en la meta, a menos de dos segundos de Márquez.
Alex Rins conseguía la vuelta más rápida de la carrera, 2:00,762, a una décima de segundo del record establecido por Jorge Lorenzo hace tres años. El ritmo de los primeros ha sido de 2:01. Nadie ha conseguido bajar de los 2:00 por vuelta. La vuelta más rápida de Márquez fue la numero 4, en 2:00,808
CLASIFICACION CARRERA MOTOGP
Pos.
Puntos
Num.
Piloto
País
Equipo
Moto
Km/h
Tiempo/Diferencia
1
25
93
Marc MARQUEZ
SPA
Repsol Honda Team
Honda
164.0
40'32.372
2
20
42
Alex RINS
SPA
Team SUZUKI ECSTAR
Suzuki
163.9
+1.898
3
16
5
Johann ZARCO
FRA
Monster Yamaha Tech 3
Yamaha
163.9
+2.474
4
13
25
Maverick VIÑALES
SPA
Movistar Yamaha MotoGP
Yamaha
163.7
+4.667
5
11
26
Dani PEDROSA
SPA
Repsol Honda Team
Honda
163.6
+6.190
6
10
4
Andrea DOVIZIOSO
ITA
Ducati Team
Ducati
163.3
+11.248
7
9
19
Alvaro BAUTISTA
SPA
Angel Nieto Team
Ducati
163.0
+15.611
8
8
43
Jack MILLER
AUS
Alma Pramac Racing
Ducati
162.8
+19.009
9
7
9
Danilo PETRUCCI
ITA
Alma Pramac Racing
Ducati
162.5
+22.921
10
6
55
Hafizh SYAHRIN
MAL
Monster Yamaha Tech 3
Yamaha
162.2
+26.919
11
5
41
Aleix ESPARGARO
SPA
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia
162.1
+29.503
12
4
21
Franco MORBIDELLI
ITA
EG 0,0 Marc VDS
Honda
162.0
+30.933
13
3
6
Stefan BRADL
GER
LCR Honda CASTROL
Honda
161.7
+35.322
14
2
30
Takaaki NAKAGAMI
JPN
LCR Honda IDEMITSU
Honda
161.5
+37.912
15
1
38
Bradley SMITH
GBR
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
161.4
+39.675
16
12
Thomas LUTHI
SWI
EG 0,0 Marc VDS
Honda
161.3
+41.820
17
10
Xavier SIMEON
BEL
Reale Avintia Racing
Ducati
161.1
+43.978
18
46
Valentino ROSSI
ITA
Movistar Yamaha MotoGP
Yamaha
160.2
+58.288
19
45
Scott REDDING
GBR
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia
160.1
+1'00.191
No Clasificado
44
Pol ESPARGARO
SPA
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
162.1
4 Vueltas
51
Michele PIRRO
ITA
Ducati Team
Ducati
160.8
15 Vueltas
17
Karel ABRAHAM
CZE
Angel Nieto Team
Ducati
157.9
17 Vueltas
No ha terminado la 1ª vuelta
29
Andrea IANNONE
ITA
Team SUZUKI ECSTAR
Suzuki
0 Vuelta
Condiciones Meteorológicas:
| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 34º| Humedad: 55%| Terreno: 53º
La diferencia por la conquista del titulo de Campeón del Mundo de Moto2, entre el italiano, Francesco Bagnaia sobre su rival, el portugués, Miguel Oliveira, era prácticamente insalvable. Solo un milagro podría cambiar los pronósticos. El portugués estaba obligado a ganar. No solo en Malasia, sino también en Valencia. Siempre en función de los puntos que cogiera el italiano.
No ha habido lugar. La victoria de Luca Marini, hermano por parte de madre de Valentino Rossi, el segundo de Oliveira y el tercero de Bagnaia, ha sido suficiente para que, el titulo, se vaya a Italia.
Ahora Bagnaia, con 32 puntos de ventaja, no le haría falta ni participar en Valencia. Eso sí, Miguel Oliveira se despide de Moto2 (el año que viene estará en MotoGP en el equipo KTM) con un nuevo subcampeonato del Mundo. No deja de ser una compensación a su trayectoria como piloto.
Si (
No(
