Exterior
Sus dimensiones exteriores han aumentado en comparación a su predecesor. Es 76 mm más largo (con 4.709 mm), 16 mm más ancho (1.827 mm) y 11 mm más alto (1.440 mm). Su distancia entre ejes crece 41 mm (2.851 mm) mientras que sus vías más anchas, con 43 mm más en el tren delantero (1.587 mm) y 21 mm en el trasero (1.604 mm), contribuyen a mejorar comparado con su antecesor.
Los faros LED son de serie, siendo opcionales los de LED con funciones adicionales y los faros LED adaptativos con luz láser BMW de luz larga no deslumbrante (con un alcance de unos 530 metros). Los antiniebla delanteros de LED también están disponibles como opción.
Interior
De serie incluye volante deportivo multifunción forrado en piel de nuevo diseño, con apoyos para pulgares y molduras galvanizadas. La consola central superior, y el diseño conjunto de los paneles de las puertas y la instrumentación, crean una sensación envolvente.
En la parte trasera aumenta la distancia para las piernas y se ha mejorado la accesibilidad a estas plazas. La banqueta trasera tiene capacidad para acoger tres sillas infantiles, dos de las cuales pueden fijarse con puntos de sujeción ISOFIX.
Es hasta 112 milímetros más ancho, una boca de carga 30 milímetros más alta y 125 mm más ancha en su zona superior, un plano de carga ligeramente más bajo (a 616 mm del suelo) y una reducción de la altura del escalón entre el plano de carga y el piso del maletero de 35 a 8 mm.
El maletero tiene 500 litros de capacidad, 5 litros más que su predecesor, con todos los asientos ocupados. El volumen de carga directamente utilizable se ha incrementado en 32 litros. Con los respaldos de los asientos traseros abatidos, esta capacidad aumenta hasta un máximo de 1.500 litros.
Seis motores
Tres motores de gasolina y tres unidades diesel estarán disponibles cuando comience la comercialización del nuevo BMW Serie 3 Touring, o unas semanas más tarde. El BMW M340i xDrive Touring marca su territorio con énfasis gracias al dinamismo de su potente motor de gasolina de seis cilindros en línea con 275 kW/374 CV (consumo combinado: 7,5 - 7,1 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 170 - 162 g/km)*.
La gama también incluye un par de motores de gasolina de cuatro cilindros con 135 kW/184 CV en el BMW 320i Touring (consumo combinado: 6,3 - 5,8 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 144 - 133 g/km)* y 190 kW/258 CV en el BMW 330i Touring (consumo combinado: 6,4 - 6,0 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 146 - 136 g/km)*.
Dentro de los diésel están disponibles un seis cilindros en línea de 195 KW/265 hp en el BMW 330d xDrive Touring (consumo combinado: 5,6 - 5,4 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 146 - 140 g/km) * y dos motores de cuatro cilindros en línea: con 110 kW/150 CV en el BMW 318d Touring (consumo combinado: 4,9 - 4,5 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 129 - 118 g/km)* y 140 kW/190 CV en el BMW 320d Touring (consumo combinado: 4,8 - 4,4 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 125 - 115 g/km)*.
El motor diésel de cuatro cilindros del BMW 318d Touring equipa de serie una caja de cambios manual de seis velocidades, ofreciéndose como opción la caja de cambios Steptronic de ocho velocidades, que forma parte del equipo de serie en el resto de versiones.
La tracción total inteligente, que optimiza la distribución del par motor, es de serie en los modelos más potentes de gasolina y diésel, al tiempo que se ofrece como opción para los BMW 330i xDrive Touring (consumo combinado: 6,6 - 6,3 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 151 - 143 g/km)* y BMW 320d xDrive Touring (consumo combinado: 4,9 - 4,6 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 129 - 121 g/km)*.
Todas las versiones cumplen con el estándar de emisiones de escape Euro 6d-TEMP. En 2020 irrumpirá, por primera vez en la gama BMW Serie 3 Touring, un modelo híbrido enchufable.
Si (
No(
