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Malestar en la red de concesionarios de la marca francesa

Peugeot asfixia a su red de ventas

Peugeot asfixia a su red de ventas

La llegada del portugués Carlos Tavares ha revolucionado el Grupo PSA. Hasta tal punto que ha colocado a a las marcas que forman la corporación (Peugeot, Citroën, Vauxhall-Opel, DS y lo que vendrá), en un potencial indestructible del sector de automoción.

Por Motorpoint
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miércoles 11 de marzo de 2020, 16:55h

Carlos Tavares tiene una trayectoria y desarrollo profesional notable. Nació en Lisboa (1958) y con 17 años se trasladó Toulouse, graduandose en la Ecole Central de Paris. Comenzó en Renault, donde ocupó dierentes cargos de responsabilidad. Hace seis años se incorporó al Grupo PSA, responsabilizandose de la recuperación económica del grupo, creando la marca premium DS y comprando después General Motors Europa (Opel y Vauxhall). Además, es el artifice del proyecto de unión entre Fiat Chrysler Automobiles y PSA. Todavía faltan meses para consolidarse.

Precios y gama de Peugeot en España (pinchar)

Precios y gama Citroen en España (pinchar)

Precios y Gama Opel en España (Pinchar)

La llegada de Carlos Tavares al máximo escalafón del Grupo PSA, ha supuesto una revolución sin antecedentes del grupo empresarial. Tanto a nivel industrial, como financiero y comercial. Los resultados no se han hecho esperar. En europa, las marcas del grupo estan en las posiciones de cabeza en lo que se refieren a matriculaciones, gracias a la reforma total de la remodelación modelos de gran atractivo y precios. La economía de escala en su principal valedor.

En el mercado español, donde dispone de tres plantas de fabricación, se coordina el montaje de diferentes modelos y marcas. Una extrategia que ha convertido a Peugeot, en la marca con mayor número de matriculaciones; posicionando, a Citroën, como tercera marca (Por detrás de Seat); Opel ocupa la octava posición de ranking. Es decir, las tres marcas del grupo se integran en el "Top 10" de los coches más vendidos en estos dos primeros meses del año.

Lo malo

Sin embargo, no es oro todo lo que reluce. La red de con cesionarios, especialmente la de Peugeot, esta en numeros rojos. A pesar de las ventas, no ganan dinero. No tienen rentabilidad la mayoría de los concesionarios de la red, pierden dinero con la venta de coches. El servicio de post-venta es el único factor rentable, especialmente los que disponen de taller de chapa.

"Con la venta perdemos mucho dinero -nos cuenta el gerente de de una importante concesión-. La marca nos obliga a comprar coches que después nos cuesta vender. El cliente viene con la lección bien aprendida y nos estrangula hasta el ahogamiento. Vendemos perdiendo dinero, porque el margen de maniobra es mínimo. La marca no nos da otra opción. De hecho muchos concesionarios de Peugeot, aquellos que estan libres de ataduras financieras, prefieren cambiar de negocio"

Nos cuenta que hace años eran como una familia. Que ahora ha cambiado, con la amenaza de vender a traves de otras redes comerciales, como esta sucediendo en los Estados Unidos. De hecho, en España, se esta vendiendo a través de empresas de renting.

"Ellos -nos decía otro concesionario, refiriendose a también a Peugeot-. No tienen problemas, porque tienen un margen que les permite apretar a la red. Tenemos contratos leoninos que nos tienen cojidos por los h..."

Sea lo que fuere, como decimos al principio, la revolución ha llegado. Es posible que a corto plazo, sean las propias marcas las que vendan directamente al cliente. Tienen la sarten por el mango. Los concesionarios pueden quedarse como prestadores de servicios. Un negocio con muchas incognitas: Los coches, y los que vienen en un futuro a corto plazo, no se averian. Por otra parte, las garantía son más logevas, como sucede con KIA, que ofrece siete años de duración.

MATRICULACIONES ENERO/FEBRERO
2020 2019 %
Variacion
Marca Unidades Cuota Unidades Cuota
TOTAL 187.871 % 200.354 % -6,23%
PEUGEOT 17.518 9,32% 17.974 8,97% -2,54%
SEAT 16.613 8,84% 17.203 8,59% -3,43%
CITROEN 13.191 7,02% 13.315 6,65% -0,93%
VOLKSWAGEN 13.587 7,23% 13.912 6,94% -2,34%
RENAULT 11.337 6,03% 12.511 6,24% -9,38%
TOYOTA 12.518 6,66% 11.072 5,53% 13,06%
KIA 9.912 5,28% 8.552 4,27% 15,90%
OPEL 9.850 5,24% 12.700 6,34% -22,44%
AUDI 9.277 4,94% 8.851 4,42% 4,81%
NISSAN 8.128 4,33% 9.401 4,69% -13,54%
FIAT 6.542 3,48% 8.276 4,13% -20,95%
HYUNDAI 8.283 4,41% 8.237 4,11% 0,56%

Ranking modelos más vendidos (enero-febrero 2020)

Ranking modelos más vendidos (enero-febrero 2020)
Puesto Marca Modelo Unidades %
1 SEAT LEON 4.692 2,50%
2 NISSAN QASHQAI 4.685 2,49%
3 SEAT ATECA 4.058 2,16%
4 DACIA SANDERO 3.998 2,13%
5 OPEL CORSA 3.846 2,05%
6 PEUGEOT 208 3.719 1,98%
7 SEAT ARONA 3.620 1,93%
8 TOYOTA COROLLA 3.496 1,86%
9 PEUGEOT 3008 3.430 1,83%
10 RENAULT CLIO 3.345 1,78%
11 SEAT IBIZA 3.154 1,68%
12 PEUGEOT 308 3.103 1,65%
13 CITROEN BERLINGO III 2.936 1,56%
14 FIAT 500 2.839 1,51%
15 PEUGEOT RIFTER 2.831 1,51%
16 VOLKSWAGEN T-CROSS 2.719 1,45%
17 CITROEN C3 2.691 1,43%
18 TOYOTA C-HR 2.637 1,40%
19 FORD FOCUS 2.610 1,39%
20 RENAULT CAPTUR 2.540 1,35%
SUMA TOP 20 66.949 35,64%
RESTO 120.922 64,36%
Total Automóviles 187.871 100,0%
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