Chevrolet España iniciará la comercialización del nuevo modelo Spark, relevo del pequeño monovolumen Matiz, con una lista de precios que empieza en los 8.400 euros.
Para el nuevo modelo, Chevrolet prevé unas ventas en el mercado español en 2010 de alrededor de 3.000 unidades, en tanto que el objetivo para el mercado europeo es superar las 82.787 unidades logradas este año por el Matiz.
El nuevo Chevrolet Spark, que es lanzado con el lema "It all begins with a spark" (Todo empieza con una chispa), llega a un segmento que es de los que más está creciendo en este momento, al tiempo que ha sido diseñado para atraer a consumidores de Asia, Europa, África, Australia y toda América.
En 2009, el segmento de los coches pequeños, llamado A, ha continuado su expansión, y ahora supone casi el 10% del mercado europeo de coches de pasajeros, cuando en 2008 era el 6,5%, y en 2005 el 5%, según datos de esta marca de General Motors.
Chevrolet explica que los ingenieros y los diseñadores del Spark buscaron que fuese un coche atrevido y expresivo, con espacio y sentido práctico, ya que no hay muchos coches de dimensiones tan reducidas que ofrezcan las ventajas de las cinco puertas, cinco plazas y una zona útil para el equipaje.
El fabricante describe el Spark como un coche que adopta una postura con ruedas que casi sobresalen de la carrocería, y una silueta de arco que se acentúa con laterales sólidos y despejados sin ningún tipo de revestimiento.
El nuevo Chevrolet tiene un formato compacto de solo 3,640 metros de largo y 1,597 de ancho, con el que se moverá fácilmente en los espacios reducidos de la ciudad, con una suspensión de formato tradicional: eje frontal McPherson y trasero semirrígido.
El centro de atención en el habitáculo es el cuadro de instrumentos, propio de las motocicletas, ubicado en la parte superior de la columna de dirección.
El Spark estará disponible con Control Electrónico de Estabilidad (ESC), funciones de control de tracción y frenada electrónica que dotan al vehículo de un sistema de frenos antibloqueo de precisión y una notable estabilidad lateral.
Al mercado llegarán dos versiones de motor de gasolina, con cilindradas de 1.0 y 1.2 litros. Estos motores, con cajas de cinco velocidades, están estrechamente vinculados y emplean una culata de aleación y bloque de fundición, con doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro.
Los dos motores usan sistemas avanzados, como la tecnología de desactivación de puertos, que mejora la recirculación de los gases de escape y consecuentemente una mejora del consumo y de estabilidad al ralentí. El motor tiene transmisión por cadena que garantiza un bajo coste de mantenimiento y uso de por vida.
El Spark sólo consume 4,8 litros de combustible cada 100 kilómetros, y emite 113 gramos de CO2 por kilómetro.
Los 8.400 euros de entrada a la gama del nuevo Spark terminan los en 11.800 de la versión más alta. En el corazón de tarifa está la versión 1.0 LS, con un precio de 10.300 euros sin prever ni campañas, que la compañía prevé como la variante de mayor aceptación.
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