La marca de los chebrones se suma al reto de cuidar el medio ambiente, y para ello ha renovado los motores por otros más respetuosos con la capa de ozono, dado que las emisiones de estos son menores.
En esta ocasión se han estrenado el nuevo HDi FAP 160 diésel, así como la variante gasolina 155 THP. Ambas motorizaciones pueden equiparse con cambio manual o automático.
El nuevo motor diésel desarrolla una potencia de 163 CV, a 3.750 r.p.m, con un par máximo de 340 Nm. Si optamos por el cambio manual, las prestaciones serán más semejantes a la versión antigua de 170 CV, a la cuál sustituye esta. El consumo de dicho propulsor es de 5,7L/100km, en ciclo mixto, y unas emisiones de 147 gr/km, lo que ha producido una reducción del 14% en emisiones, y consigue adaptarse a las cifras impuestas por la Ley del plan 2000 E
En cuánto al motor de gasolina, desarrolla una potencia de 156 CV a 6.000 r.p.m, con una cilindrada de 1,6 litros. Dicha mecánica obtiene esta potencia gracias al turbocompresor, desarrollado en conjunto por PSA Peugeot, Citroën y BMW Groups. Su par es de 240 Nm, manteniendo gracias a esto el agrado de conducción, así como la máxima potencia en cualquier momento que queramos, ya que desde bajas vueltas, empujará con facilidad. Como en el caso anterior, su consumo se ha visto reducido, para conseguir 7,1L/100km de media, y rebajar en un 15% las emisiones de CO2.
Sus precios estarán entre los 21.190 euros, hasta los 32.540 euros, como tope de gama.
Sin duda estamos ante nuevos motores de un resultado impecable, como nos acostumbra la marca francesa, aunque en este caso, también resulta ser una apuesta económica y ecológica.