Los datos de abril, con una caída del -21,7%, y de los primeros cuatro meses, con un -7,1%, hacen que ANIACAM revise a la baja su previsión para 2012, cerrando con un total de 780.000 matriculaciones lo que supondrá un -4% de caída frente al año anterior, situando al mercado en niveles anteriores a 1987. Con estos volúmenes de ventas, la red comercial deberá redimensionarse al sobrar actualmente un tercio de la misma
La caída de las matriculaciones en España continúa sin freno. El mes de abril se ha situado en niveles anteriores al año 87, con 56.302 unidades matriculadas, y con un canal de particulares muy debilitado (menos de 25.000 unidades). “Estamos ante una situación extrema en el sector ante la que es necesario actuar con carácter de urgencia. Más del 75% de los concesionarios perdieron dinero durante los cuatro primeros meses del año y, con un mercado cuyo volumen de negocio se sitúa en niveles de hace 25 años, un tercio de la red comercial tendrá que desaparecer”, explica Germán López Madrid.
De no activarse de manera urgente un plan de rejuvenecimiento del parque automovilístico, según estimaciones de ANIACAM, 2012 cerrará con un total de 780.000 unidades y una caída del 4% con respecto a 2011, un año que ya fue muy negativo para el sector. “Se trata de una situación muy alarmante y que, con toda probabilidad, obligará a replantearse el modelo de distribución en nuestro país ya que el modelo de concesionario tradicional, en la situación actual, es insostenible”, afirma Germán López Madrid.
Está más que demostrado que un plan de rejuvenecimiento se traduce en beneficios para todos ya que contribuye a una mejora en la seguridad vial y el medioambiente, así como un saldo positivo en las arcas del Estado. Además, explica Germán López Madrid, “ayudaría a romper con el pesimismo que hay en el sector y que se constata mes tras mes con una permanente caída de las matriculaciones”.
Matriculaciones: el mes y el acumulado del año en datos
Particulares (24.903 unidades) ha caído un -16,6% en el mes de abril lo que lo sitúa en niveles de hace 25 años y ya representa menos de la mitad del total del mercado, cuando hace cuatro años suponía casi el 60%, siendo el canal que más cae en lo que va de año (-9,1%). La caída más significativa ha sido la del canal de alquiladoras, con un -48,1% (11.176 unidades), ya que, al compararse con el año anterior, la Semana Santa este año tuvo lugar los primeros días de abril por lo que las compras se realizaron durante el mes de marzo, mientras que en 2011 la Semana Santa fue finales de abril y durante los primeros días de abril se realizaron las últimas compras de los rent-a-car. El canal Empresas (20.223 unidades), por su parte, registra un descenso en matriculaciones del -1,3%.
Por Comunidades Autónomas, todas presentan caídas siendo Madrid la que presenta cifras negativas menores -0,9%, debido al alto peso que tiene del canal de empresas y rent-a-car. En aquellas comunidades donde estos mismos canales tienen un peso bajo, las caídas son de dos dígitos.
Por modelos, el presidente de ANIACAM, Germán López Madrid, explica que “más del 50% de los modelos que se venden actualmente en España tienen un precio por debajo de 15.000 euros y un tamaño inferior los 4,4 metros (segmentos A, B y C)”. Si se compara con los años anteriores a la crisis, donde más de la mitad de los coches vendidos en España pertenecían a los segmentos C y C-D (lo que en la mente del consumidor equivale a coches pequeños y medianos), mientras que ahora sólo se venden pequeños. Además, la media de precio ha caído de los 20.000 euros a los 15.000 euros.