La vida de un vehículo debería estar limitada a 30 años

Continental neumáticos ha unido fuerzas junto a Sixt rent a car para realizar un estudio cualitativo sobre el envejecimiento del parque automovilístico español. La agencia de comunicación “PressDepartment” ha diseñado el proyecto, realizando entrevistas en ocho ciudades distintas de la geografía española a propietarios y usuarios de vehículos que aún llevan placa de matrícula por registro provincial. Las encuestas han sido realizadas en: Sevilla, Pontevedra, Bilbao, Zaragoza, Valladolid, Valencia, Madrid y Barcelona. La edad media de los vehículos que han sido objeto de estudio ha sido de 16 años. En cuanto a los propietarios entrevistados/as, el 68,4% son hombres (31,56 mujeres), casados/as el 51,2% (38,5 solteros/as y 6,97 divorciados/as) y un 68,4% del total con empleo (El 58% en situación de desempleo no cobraba ningún tipo de subsidio o prestación en la actualidad).

Continental, como segundo fabricante mundial de componentes de la industria automotriz, es muy consciente de que un coche sin las ayudas necesarias a la conducción, no es un vehículo equiparable a los más modernos y actuales; algo que no le queda claro a las personas entrevistadas en este estudio. “Con los datos en la mano, podemos afirmar la baja preocupación por la seguridad propia y ajena de los propietarios de estos coches obsoletos. Preguntados por si se sienten inseguros en su automóvil, un 87% afirma sentirse seguro conduciendo su coche, un 96% piensa que su automóvil no es un riesgo para la circulación, un 86% asegura que su coche frena bien y un 88,5% certifica que su coche es muy estable y se agarra en las curvas.

Y sin embargo son vehículos que en su mayoría no equipan airbags, ni ABS, ni control de estabilidad”, comenta Jon Ander García, Director General de Continental tyres España.

Y es que el 57% de los entrevistados no lleva ABS en su coche obsoleto, ni control de estabilidad, presente solo en un 2%. Su seguridad personal también está comprometida, el 35% de estos coches entrevistados al azar no equipa airbag frontal. Por supuesto ninguno lleva airbags laterales (torx/pelvis) o para las plazas traseras.

Neumáticos
El estudio también determina dónde se reparan o mantienen estos vehículos. Solo el 15% lo hace en un concesionario oficial de la marca, mientras el resto revisa su coche en un taller de reparaciones buscando un coste ajustado (82,38%).

En cuanto a los neumáticos, el único punto de unión entre el automóvil y la carretera, el 26% de estos coches los llevan desparejos, es decir, los 4 neumáticos no son de la misma marca o no tienen un desgaste uniforme. Además, más del 26% admite llevar un desgaste excesivo en sus ruedas y el resto dice que sus neumáticos están en un estado aceptable, pero no dejan de ser respuestas subjetivas. Preguntando por las presiones, el 67% asegura preocuparse y mantener el inflado correcto del neumático. Estas afirmaciones subjetivas no se corresponden con los estudios realizados por otras instituciones en talleres de neumáticos. Es decir, lo que creen los propietarios de estos vehículos no se corresponde con la realidad.

Al mismo tiempo, los encuestadores se han fijado en las marcas utilizadas en este tipo de automóvil. los neumáticos de marcas superbaratas o bajo coste representan un 13,1% del total de las ruedas que utilizan estos coches. Sin embargo, la presencia de mardas Premium, como Continental, o incluso de segunda linea como Uniroyal, tienen una presencia en peso menor al mercado en general.

Ademas de este factor, “En Continental estamos muy preocupados por la creciente demanda de neumáticos de segunda mano. Este neumático usado, muchos de ellos vendidos en desguaces, no ofrece ninguna garantía de seguridad al que lo monta en su vehículo”, concluye el Director General de Continental en España.