El Ford Puma Hybrid Rally1 M-Sport debutará en competición en el Rally de Montecarlo, del 20 al 23 de enero. Los pilotos Craig Breen, Adrien Fourmaux y Gus Greensmith pilotarán tres coches durante la temporada 2022 del WRC. Además, el nueve veces campeón del mundo de rallies de la FIA, Sébastien Loeb, se unirá al M-Sport Ford World Rally Team para competir en el Rally de Montecarlo de este año, un evento que ha ganado en siete ocasiones anteriormente.
Este nuevo modelo es el primer coche de competición electrificado de Ford, y está basado en principios similares a los del Puma EcoBoost Hybrid de carretera. Un motor híbrido de última generación captura la energía durante el frenado y la marcha lenta, y la almacena en una batería de 3,9 kWh. La energía se utiliza entonces para complementar el rendimiento ganador del campeonato del motor de gasolina EcoBoost de 1,6 litros con turbocompresor con impulsos repetidos de hasta tres segundos de un motor eléctrico de 100 kW.
El coche también puede utilizar su motor electrificado para atravesar pueblos, ciudades y tramos elegidos entre etapas utilizando energía puramente eléctrica. El paquete de baterías puede recargarse con una fuente de alimentación externa en los puntos de servicio específicos entre etapas, con una recarga de aproximadamente 25 minutos.
Además, los competidores del FIA WRC Rally1 utilizarán un combustible libre de fósiles a partir de la temporada 2022, mezclando elementos sintéticos y biodegradables para producir un combustible 100% sostenible.
Ficha técnica Ford Puma Hybrid Rally1 :
Unidad de potencia: Motor de combustión interna (ICE), Ford 1.6 litros EcoBoost, turboalimentado, gasolina, cuatro cilindros en línea
Potencia máxima: 380 CV
Par motor máximo: 420 Nm
Restricción del motor: 36 mm
Sistema eléctrico de batería
Potencia máxima 100 kW
Potencia máxima de regeneración 30 kW
Periodo de impulso máximo: 3 segundos
Energía máxima de impulso por aceleración: 250 kJ (determinada por la FIA según la longitud de la etapa y el tipo de superficie)
Peso: 95 kg
Refrigeración: Refrigeración por líquido y por aire
Potencia máxima: más de 500 CV
Par máximo: más de 500 Nm
Transmisión
Cambio: Manual secuencial de cinco velocidades
Tracción: a las cuatro ruedas con reparto de par 50/50
Diferenciales: mecánicos de deslizamiento limitado delantero y trasero
Diferencial central: de carrete
Embrague: sinterizado de doble disco
Frenos
Grava: discos de freno de 300 mm, refrigerados por aire
Asfalto: Discos de freno de 370 mm, refrigerados por aire
Pinzas: de cuatro pistones
Performance
Aceleración en asfalto y grava: aprox. 3,2 s de 0 a 100 km/h
Peso y dimensiones Peso mínimo: 1.260 kg
Distancia entre ejes: 2.600 mm
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