Porsche AG lanza una nueva versión del Porsche Boxster, un roadster ligero con motor central que se sitúa en el escalón más alto entre las versiones de este modelo y que hará su presentación mundial en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, en el mes de diciembre.
Con un peso de sólo 1.275 kilos, el Boxster Spyder es el vehículo más ligero de toda la gama Porsche. Claramente reconocible desde el primer momento, este nuevo roadster con motor central representa la esencia y las formas más puristas de los deportivos Porsche: ligero, potente, plenamente abierto y muy eficiente.
Ésta es precisamente la fórmula que ya se ha aplicado con éxito anteriormente al crear los Porsche deportivos de serie y los vehículos de competición más admirados, empezando por el legendario 550 Spyder y terminando por el actual y exitoso RS Spyder.
El Boxster Spyder continúa con esa filosofía plenamente homologada para circular por carretera, y de esta forma se hacen realidad los deseos expresados por los clientes de Porsche. El nuevo modelo se lanzará al mercado en febrero de 2010 como la tercera versión de la gama Boxster, junto al Boxster y al Boxster S.
El nuevo miembro de la familia Boxster destaca a primera vista de las demás versiones del Porsche roadster con motor central. Esto se debe a que el Boxster Spyder ha sido concebido y desarrollado para conducir a cielo abierto por encima de cualquier otra consideración, y su ligera y sencilla capota, que se repliega manualmente en su totalidad, sirve exclusivamente para proteger al conductor y al pasajero de los rayos del sol, el viento y las inclemencias meteorológicas. Cuando el vehículo está cerrado, la capota, junto con las ventanillas laterales y el portón trasero de una sola pieza y doble bóveda, forman una elegante silueta que recuerda a la del Carrera GT.
Un peso significativamente reducido respecto al Boxster S, un bajo centro de gravedad y una suspensión deportiva completamente nueva proporcionan al Boxster Spyder unas cualidades dinámicas que ya se adivinan claramente por el aspecto exclusivo del coche.
El Boxster Spyder incorpora el motor de seis cilindros y 3.4 litros con inyección directa de combustible, que va situado por delante del eje trasero. Su potencia máxima es de 320 CV, 10 más que en el Boxster S.
Equipado con la caja de cambios de doble embrague PDK y el Sports Chrono Package, el nuevo Spyder acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, utilizando el sistema Launch Control de salida. También con la transmisión PDK opcional, el consumo de combustible de sólo 9,3 litros por cada 100 kilómetros, según el nuevo ciclo de conducción europeo homologado (NEDC). La velocidad máxima con el techo abierto es de 267 km/h.
Por concepto, la familia Boxster es la sucesora del legendario 550 Spyder que se construyó en 1953. Ambos modelos comparten la arquitectura roadster de motor central, el bajo peso, un estilo de vida que los devuelve a sus raíces y una estabilidad óptima, combinada con un placer de conducción igualmente extraordinario.
El 550 Spyder fue el primer deportivo de Stuttgart-Zuffenhausen desarrollado específicamente para competición, pero también se homologó para su uso en carretera. En los años posteriores a su producción, este Spyder único, que tan solo pesaba 550 kilos, consiguió numerosas victorias, tanto en carreras de circuito como en competiciones de carretera, muy populares en aquella época.
Al 550 Spyder le sucedió otro Porsche Spyder de gran éxito, el 718 RS 60, en 1960.
En 2004 y 2008 Porsche dedicó a este legendario modelo de competición una edición limitada de Boxster especiales que llevaban el nombre adicional de Spyder. En contraposición, el nuevo Boxster Spyder es un coche de fabricación normal, aunque especialmente desarrollado y evolucionado con modificaciones importantes respecto a los Boxster y Boxster S.
El lanzamiento al mercado del nuevo Porsche Boxster Spyder se hará en todo el mundo en febrero de 2010 a un precio final para el mercado español de 70.831 euros.
Si (
No(
