En cualquier terreno y en cualquier situación, este modelo de cinco puertas con la carrocería elevada proporciona un nuevo concepto a la familia de los concept car Audi prologue. Su concepto de funcionamiento permite la interacción digital entre el conductor y los pasajeros, mientras que el sistema de propulsión híbrido enchufable impresiona no sólo con sus 734 CV (540 kW) de potencia, sino también con su bajo consumo.
Vistos desde el lateral, los 5,13 metros del Audi prologue allroad muestran la nueva interpretación dinámica de la filosofía allroad de Audi. Un frontal largo, una línea de techo que rápidamente comienza a caer de nuevo y unos pilares D extremadamente planos, le dan un perfil atlético y enfatizan la elegancia y dinamismo del concepto allroad. Los prominentes paragolpes y los pasos de rueda ensanchados destacan en un primer vistazo del Audi prologue allroad. También se han buscado las mismas proporciones en las llantas delanteras y traseras. Los pasos de rueda ensanchados permiten alojar perfectamente unas llantas de 22 pulgadas, con un diseño de cinco radios.
El propulsor que emplea es un 4.0 TFSI, un V8 con doble turbocompresor, y el motor eléctrico integrado con la caja de cambios tiptronic de ocho velocidades, desarrollan una potencia conjunta de 734 CV (540 kW) y un par máximo de 900 Nm. Con sistema de tracción quattro. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, y sólo consume 2,4 litros de combustible por cada 100 kilómetros, de acuerdo con el ciclo estándar NEDC para vehículos híbridos enchufables, lo que corresponde a 56 gramos de CO2 por kilómetro. La batería de iones de litio montada en la parte trasera del vehículo tiene una capacidad de 14,1 kWh, con una autonomía en modo eléctrico puro de 54 kilómetros. Con la tecnología de recarga inalámbrica AWC (Audi wireless charging) que la marca está desarrollando para la producción en serie, el Audi prologue allroad también puede ser cargado por inducción.
El interior destaca su nueva e innovadora pantalla y por el concepto de funcionamiento. Toda la anchura del frontal del panel de instrumentos está diseñada para ser una superficie en la que se integran tres pantallas táctiles. Unos marcos de aluminio bordean las pantallas del conductor, colocadas a derecha e izquierda del volante. El pasajero del asiento delantero puede configurar las opciones del sistema de información y entretenimiento, utilizando una pantalla ancha completamente integrada en el panel de instrumentos. Y, después, este pasajero puede enviar su configuración a la pantalla derecha del conductor o al Audi virtual cockpit future, que está detrás del volante, mediante un movimiento de deslizamiento.
En la consola central se aloja una pantalla adicional destinada al conductor, desde donde puede manejar el sistema de control de la climatización, el sistema de infotainmet y también introducir texto. Esta pantalla se caracteriza por su innovadora tecnología OLED, con una película extremadamente fina y flexible, que proporciona imágenes brillantes y con un alto contraste. Cuando está inactiva, la pantalla se encuentra en una posición retraída plana. Tan pronto como se pone en marcha el coche, se mueve hacia arriba para formar un ángulo.
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