En Momentos de crisis del sector

Carlos Tavares, el portugués que relanzó al Grupo PSA

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En un año conflictivo en decisiones, l portugués coloca al grupo francés entre los primeros europeos de la automoción

martes 06 de agosto de 2019, 11:13h

Este portugués nacido en Lisboa (1958) y graduarse en la Ecole Centrale de París, comenzó su carrera profesional en Renault (1981). Tras una larga trayectoria en el Grupo Renault, llegó a ser el segundo ejecutivo de la marca del rombo. Fue el artífice de muchos proyectos de éxito, como el Nissan Qashqai y el Renault Megane. En el año 2011 fue director de operaciones de Renault como segundo ejecutivo del presidente de la corporación, Carlos Ghosn. Ambos tienen muchos puntos en común, además del idioma nativo (Ghosn es brasileño de nacimiento) y ser compañeros de estudios en Francia.

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Pero Carlos Tavares tenía la ambición de ser presidente de una compañía automovilística. Algo que declaró en el momento conflictivo de su compañero y que, por supuesto, no gustó a su “mecenas” profesional. Este le pidió que rectificase su declaración a lo que se negó en rotundo. A partir de aquí, el espíritu de colaboración se convirtió en todo lo contrario. Surgiendo roces que terminaron con su marcha de la marca en el año 2014.

A partir de aquí, Tavares se desempeñó como director ejecutivo y presidente de la junta directiva de Groupe PSA, remplazando a Philippe Varin . Durante su mandato, encabezó las medidas de reducción de costos y aumentó la participación de mercado de la compañía en China, lo que devolvió el Grupo PSA a la rentabilidad después de varios años de pérdidas.

El poder humano

Un año desafiante en 2018 dejó a muchos de los fabricantes de automóviles de Europa luchando por enfrentar con valentía la caída de los márgenes en medio de las preocupaciones sobre el alto costo de cumplir con las normas de emisiones más estrictas, al tiempo que invierten en automóviles eléctricos y tecnología de conducción autónoma.

Este no fue el caso en PSA Group, donde el CEO, Carlos Tavares, anunció ventas y ganancias récord, incluido un margen operativo de 8.4 por ciento para las marcas Peugeot, Citroen y DS, y un margen de 4.7 por ciento para Opel / Vauxhall, a solo 18 meses después de comprar las marcas europeas de General Motors que pierdían dinero.

Los analistas se apresuraron a dar crédito a Tavares por los resultados.

La transformación del PSA bajo Tavares ha sido extraordinaria. Aplicó con éxito su enfoque comprobado sobre costo, disciplina de capital, distribución y fijación de precios a Opel / Vauxhall. El elogio para Tavares creció el mes pasado después de que PSA dijo que los ingresos operativos recurrentes aumentaron un 11 por ciento a 3.34 mil millones de euros, elevando su margen operativo a un récord de 8.7 por ciento en el primer semestre. Ellinghorst lo llamó "un resultado enormemente impresionante".

En el mercado español, el crecimiento del grupo PSA también ha sido fulgurante. Sus ventas en estos primeros siete meses del año ha tenido un crecimiento del 7,23 por ciento en un mercado que ha descendido en matriculaciones un -3,83 por ciento con respecto al mismo periodo del año anterior.

En el pasado mes de julio, el crecimiento ha sido el más sorprendente. Sus cuatro marcas han terminado con un incremento del 31,44 por ciento en un mercado que ha caído un -8,3 por ciento. Es más, Opel ha logrado colocar su modelo “corsa” entre los cinco modelos más vendido en el mes de julio. Y en el “Top 20” han tenido cabida siete modelos de sus marcas, como son Citroën C3 y Berlingo III, además de los Peugeot 208, 3008, Rifter y 2008.

RESULTADOS GRUPO PSA (OPEL, CITROEN, PEUGEOT Y DS) EN ESPAÑA 2019

MES

ACUMULADO

2019

2018

%
Variacion

2019

2018

%
Variacion

Marca

Unidades

Cuota

Unidades

Cuota

Unidades

Cuota

Unidades

Cuota

TOTAL

121.012

100,00%

131.967

100%

-8,30%

836.352

100%

869.667

100,00%

-3,83%

PEUGEOT

9.879

8,16%

8.262

6,26%

19,57

73.073

8,74%

63.177

7,26%

15,66

CITROEN

7.949

6,57%

5.969

4,52%

33,17

56.828

6,79%

45.603

5,24%

24,61

OPEL

7.830

6,47%

5.727

4,34%

36,72

52.257

6,25%

55.068

6,33%

-5,10

DS

353

0,29%

259

0,20%

36,30

2.616

0,31%

2.790

0,32%

-6,23

GR. PSA

26.011

20.217

31,44

184.774

166.638

7,23

Dicho esto, el registro de Tavares no es perfecto. Las ventas en el mercado chino han caído a alrededor de 200,000 este año de casi 750,000 en 2014; las ventas en otras regiones globales como el Medio Oriente y América Latina han disminuido recientemente; y la exclusiva marca DS aún no ha ganado popularidad.

La fórmula de Tavares, si existe, incluye un enfoque en mejorar los precios incluso a costa del volumen; mantener una alineación de modelos ajustada con una marca fuerte; y asignación eficiente de capital, dijeron analistas.
Pero hay otros factores como: las cualidades de Tavares como líder; la voluntad de explorar fuentes de ingresos menos conocidas, como los autos usados; y una red de producción ágil.

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