En el acto, Leo Carlucci, actual director de Lexus España, anunció su marcha a un nuevo puesto en la central de Toyota en Europa y nos presentó a Mar Pieltain, que le sustituirá, a partir del 1 de enero, como gerente de Lexus España. Fue un acto muy entrañable, en el que también se presentaron los nuevos vehículos que van a ampliar la gama de la marca. Miguel Carsi, presidente de Toyota España, informó sobre el crecimiento de las dos marcas en nuestro país.
Preguntado Miguel Carsi sobre el futuro de la movilidad en nuestro país, fue muy claro en su contestación: "El grupo Toyota esta trabajado en cuatro frentes distinto. Por una parte, seguiremos con los híbridos, que nos han permitido alcanzar los 95 grms actuales; trabajaremos los híbridos enchufables y, como habeis visto, ya tenemos unidades puramente eléctricos a traves de Lexus; por último, apostamos a futuro por la tecnología del hidrógeno. De hecho, ya hemos matriculado la primera unidad de hidrogeno".
Miguel Carsi, Presidente de Toyota España, presentó en nuevo Yaris Hibrido
Según la Agencia Europea de Energía-continúa el presidente de Toyota, Miguel Carsi-, para el año 2050, en lo que se refiere a las ventas acumuladas en los principales mercado europeos, Alemania, Francia Gran Bretaña y España, un 30 por ciento de las matriculaciones seran de vehículos de hidrógeno. Solo un 15 por ciento serán de vehículos eléctricos. Por lo tanto, la política estratégica de nuestra marca sera la de producir vehículos pequeños eléctricos para los desplazamiento ciudadanos. Para distancias medias se utilizaran los híbridos y, también, híbridos enchufables y ,para distancias largas y transporte de mercancias, vehículos de hidrógeno"
Un coche de hidrógeno es un coche eléctrico. El coche con pila de combustible no necesita de un enchufe para repostar, el motor (s) encargado (s) de impulsar las ruedas motrices es eléctrico. Una batería auxiliar proporciona corriente eléctrica inmediata al propulsor, recuperando energía durante el proceso de frenado y deceleración. Un sistema de múltiples celdas de almacenamiento están instaladas en el coche, que son las que contribyen a dotar de electricidad a los propulsores del vehículo. No hay más.
¿Ventajas? Los vehículos movidos por pila de combustible no necesitan de un enchufe o una toma de corriente para “cargar las baterías”. El procedimiento para llenar el depósito de hidrógeno es similar al repostaje de cualquier otro coche movido con derivados del petróleo: un surtidor y una manguera que se sella a la boca del depósito. Según fabricantes consultados, la recarga tomará cinco minutos en los centros denominados hidrogeneras.
Si (
No(
