Peugeot 508: la exigencia al servicio de la emoción

Con el 508, Peugeot prosigue su ofensiva internacional: se fabricará en Francia para el mercado europeo y posteriormente en China para el primer mercado automovilístico mundial.

Disponible en dos carrocerías, berlina y SW, el 508 se comercializará en Europa a principios de 2011.

Con el 508, Peugeot reafirma su presencia y sus ambiciones en uno de los segmentos en el que históricamente ha estado presente; el de las grandes berlinas.

Cada uno de los modelos de las sagas « 40X » y « 50X » supo, en efecto, dejar su huella desde hace décadas por su diseño, su comportamiento en carretera, su polivalencia y su robustez.

El 508 quiere proponer una oferta moderna, orientada al futuro, que colme las aspiraciones de una clientela que ha evolucionado mucho y que es exigente, dinámica y responsable. Esta oferta está integrada por dos carrocerías complementarias: una berlina (de 4,79 m de longitud) y un SW (4,81 m).

Para tener éxito, el 508 se impregnó, en cada una de las etapas de su concepción y para cada apartado, de algunos conceptos clave absolutamente imprescindibles como la calidad, la pureza o la eficiencia, en beneficio de la emoción y apelando a todos los sentidos de sus usuarios.

Guiado por la búsqueda de volúmenes equilibrados y refinados, el diseño del 508 sugiere un vehículo «esculpido», que refleja los conceptos de elegancia, robustez y calidad de fabricación.

En la parte delantera, el 508 desvela la evolución de los códigos estéticos de la Marca, iniciada con el concept SR1, con una «boca» única que se convierte en «flotante», y unos faros felinos particularmente trabajados en su expresión visual como se percibe en sus «cañones de leds», visibles tanto de día como de noche.

Asimismo, en la trasera, tres garras rojas salientes enmarcan, en la berlina, tres líneas de leds. El SW, por su parte, se inspira en un diseño de «culata» con una banda roja que se ilumina cuando se activan los faros traseros.

El diseño sencillo y elegante del salpicadero, los materiales utilizados, el cuidado acabado, una estudiada fiabilidad, las tecnologías propuestas («head up display» en color, climatización de 4 zonas, acceso y puesta en marcha «manos libres»…), todo contribuye a la ambientación de gama alta del habitáculo.

Cada pasajero recibe un tratamiento privilegiado gracias a la excelente habitabilidad del coche. En el SW, esta calidad de vida a bordo aumenta, aún más si cabe, con un gigantesco techo panorámico de cristal.

El maletero también es práctico y muy utilizable, con un generoso volumen de 545 litros de agua (515 dm3 según la norma VDA) para la berlina y 660 litros de agua (560 dm3 VDA) para el SW. Al abatir los respaldos traseros partidos, en un único movimiento, y despejar un piso de carga plano, este volumen alcanza 1.581 litros de agua (1.381 dm3 VDA) en la berlina y 1.865 l (1.598 dm3 VDA) en el SW.

La eficiencia medioambiental se tuvo en cuenta desde el inicio del proyecto, en primer lugar con la optimización de la aerodinámica (¡con un Cx a partir de 0,25 y un SCx de 0,58!) y la reducción del peso en relación al 407 (pese al aumento de las dimensiones y de las prestaciones).

Mecánicamente, el 508 dispone de motores con potencias comprendidas entres los 82 y los 150 kW (de 112 a 204 CV). Cada uno de ellos se posiciona particularmente bien en su categoría en términos de consumo y de emisiones de CO2, pero también en lo que respecta a prestaciones y brío.

Esta gama, con emisiones desde 109 g/km de CO2 con el nuevo sistema e-HDi, integrará, más adelante, la tecnología HYbrid4, con su potencial de 147 kW (200 CV) y 4 ruedas motrices… a partir de tan solo 99 g/km de CO2.

Coronando la oferta de lanzamiento del 508, el nuevo 2.2 l HDi FAP de 150 kW (204 CV) consigue prestaciones propias de un V6 diesel, ¡reduciendo su impacto medioambiental en más de un 30%!

La emoción, con el 508, se expresa asimismo a través del placer de conducción propio de la Marca.

El 508 dispondrá de dos tipos de chasis: un nuevo eje delantero pseudo-Mc Pherson para las «versiones de volumen» para una mezcla de alto nivel entre comportamiento y confort y un tren delantero de doble triángulo con pivote desacoplado para la versión «GT», que propondrá un comportamiento en carretera muy dinámico de acuerdo con las prestaciones del 2.2 l HDi FAP de 204 CV.