Aspecto atlético, un habitáculo seductor y la más completa encarnación de la pasión de Infiniti por el placer de conducción, el acabado artesanal y la tecnología caracterizan a la alternativa de la marca de lujo japonesa para el segmento de las grandes berlinas.
El Infiniti M del, más reciente constructor japonés de automóviles de lujo, es el claro ejemplo de la voluntad de la marca de llevar a un nivel más alto si cabe tanto el impresionante diseño como el comportamiento dinámico y, al mismo tiempo, ofrecer todo ello con tres tipos de propulsores; gasolina, diésel y, desde la primavera de 2011, híbrido.
Las elegantes y esculturales formas del Infiniti M se inspiran en el concept-car superdeportivo Essence del año 2009 con su sorprendente interpretación de las formas del viento y de las olas. Todas las versiones del M para Europa son coches de motor delantero y tracción trasera, algo que ya se intuye gracias a sus proporciones de clásica berlina deportiva. El uso intensivo del aluminio ha comportado una notable reducción del peso y la carrocería cuenta con una aerodinámica excepcional (Cd: 0.27 con elevación cero a alta velocidad). Las líneas propias de un coupé esconden, no obstante, un amplio espacio para los pasajeros traseros (919 mm de espacio para las piernas y 957 mm para la cabeza) con lo que el M se convierte en uno de los coches más habitables del segmento.
La fluidez del diseño exterior tiene su traslación en el interior, con suaves formas curvas realizadas en los más finos materiales. Cada detalle del interior ha sido pensado para satisfacer los cinco sentidos y el resultado es un habitáculo intuitivo y acogedor con un atractivo impresionante, incluso por encima de lo que suele ser habitual en Infiniti.
Cada Infiniti M lleva un equipamiento de serie muy completo por lo que dispone de una lista de opciones corta, característica habitual en la marca. La mayoría de los elementos de confort y de las tecnologías incluidas en las versiones Premium no están disponibles en los modelos de la competencia, ni tan siquiera pagándolos aparte.
Las nuevas tecnologías que se añaden a las ya conocidas como el sistema Connectiviti y la pintura autorreparadora Scratch Shield incluyen el sistema de control activo de ruido (ANC - Active Noise Control), el avanzado climatizador automático Forest Air™ y, para las versiones de gasolina, el sistema de ahorro de combustible mediante el Eco Pedal™. El primer sistema del mundo de prevención de colisiones laterales Blind Spot Intervention™, es el último sistema en tecnología de seguridad incorporado al paquete de seguridad dinámica de Infiniti Dynamic Safety Shield, de serie en las versiones Premium.
Completamente nueva, la tercera generación del Infiniti M se diseñó y se desarrolló desde el inicio para competir en el mercado europeo con un comportamiento de acuerdo con los estándares europeos. La conocida plataforma FM (front-midship) de Infiniti proporciona al M una velocidad de paso por curva y una estabilidad impresionantes mientras que del confort se encargan los amortiguadores de doble pistón, otra primicia mundial de la marca.
Está previsto que el M más vendido en Europa sea el M30d, movido por el primer motor diésel de Infiniti. Desarrollado específicamente para Europa, se trata de un V6 de 3 litros con inyectores piezoeléctricos que desarrolla 238 CV (175 kW) y 550 Nm de par con unas emisiones de CO2 de 199 g/km. Su autonomía potencial (con el consumo extra-urbano oficial) es de más de 1.300 km mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h es de 6,9 segundos.
El M37 dispone del carismático V6 Infiniti de 3,7 litros cuya eficiencia queda garantizada por el sistema de distribución variable VVEL (Variable Valve Event and Lift). Alcanza los 320 CV (235 kW) mediante una creciente oleada de par que llega a los 360 Nm. Como el M30d, este V6 dispone de la caja de cambios automática de siete velocidades con control adaptativo con, en las versiones S, levas de magnesio tras el volante.
El tercer miembro de la familia M llegará en la primavera de 2011 y se trata del innovador híbrido gasolina/eléctrico M35h que presenta la nueva tecnología Direct Response Hybrid de Infiniti. El M35h se situará como el más verde y el más rápido de la gama M. Capaz de circular a velocidades de hasta 80 km/h sólo con la potencia del motor eléctrico, este ‘híbrido para conducir’ de Infiniti combina un motor V6 de 3,5 litros de gasolina con 306 CV (225 kW) y un motor eléctrico de 68 CV (50 kW).
Infiniti espera que el diésel M30d sea la versión más vendida en Europa con un total del 55% de las ventas. El híbrido M35h debería copar un 25% y el M37 de gasolina el 20% restante.
El M30d y el M37 estarán disponibles en Europa con los acabados Base, GT, S y Premium (en función del mercado). Las especificaciones del M35h se confirmarán más adelante.
El GT aumenta el equipamiento del modelo base con una orientación lujosa y de acabado artesanal concretada en la presencia de una tapicería de piel premium, la suavísima semi-anilina, que suele ser una opción de elevado precio en las marcas rivales. Los acabados en madera de fresno blanco japonés en la consola central, tratados con una capa de polvo de plata y pulidos a mano son también de serie junto a los asientos calefactados y ventilados y el sistema de faros con iluminación delantera adaptable (AFS).
Como elección más deportiva, el acabado S incorpora la Dirección Activa a las cuatro ruedas (4WAS) que define el comportamiento de los modelos más dinámicos de Infiniti. Suspensión deportiva, llantas de aleación de 20 pulgadas de doble brazo, frenos con pistones opuestos (cuatro pistones en los delanteros) y las levas del cambio de magnesio tras el volante completan los equipamientos directamente orientados a una conducción más dinámica. En el interior encontramos los asientos deportivos tapizados en piel (también calefactados y ventilados), los pedales en aluminio y un acabado de la consola en negro lacado. Visualmente, las versiones S se identifican por el diseño deportivo del parachoques delantero y el fondo negro de sus faros AFS de serie.
Las versiones GT Premium y S Premium derivadas respectivamente de los GT y S añaden todos aquellos equipamientos disponibles para la gama M incluyendo el paquete de seguridad dinámica Dynamic Safety Shield con el nuevo sistema de intervención en el ángulo muerto (Blind Spot Intervention™), una primicia mundial que ayuda a prevenir colisiones laterales con vehículos que circulen inadvertidamente por el carril contiguo. Las versiones Premium disponen también del climatizador Forest Air™, de un equipo de sonido Bose® con 16 altavoces y del conocido sistema de información y entretenimiento Connectiviti+ de Infiniti con un disco duro de 30 GB y sistema de navegación con una pantalla táctil, gráficos en 3D e información de las Guías Michelin. El M37 de gasolina dispone además del Eco Pedal™, otra primicia mundial que asiste al conductor para ahorrar combustible oponiendo una cierta resistencia en el pedal del acelerador cuando se presiona en exceso.
Sólo existen tres opciones disponibles para la gama M: la pintura metalizada, una rueda de repuesto de emergencia (en lugar del kit de reparación) y, para las versiones GT y S, un paquete Multimedia que comprende el navegador en disco duro de 30 GB, el equipo de sonido Bose® Premium Surround y el climatizador Forest Air™.
Como sucede en el resto de las gamas Infiniti, está previsto que las versiones Premium, que disponen de serie del Dynamic Safety Shield, sean las más demandadas. Las GT, con énfasis en la ambientación interior, deberían venderse algo más que las S. Sólo un pequeño porcentaje de clientes elegirán la versión Base reforzando así la tendencia de los compradores de Infiniti de elegir las versiones más equipadas de la gama, una constante en la marca.
La llegada del M se produce justo dos años después del lanzamiento de la marca en Europa. Hoy, Infiniti está presente en 16 países de Europa Occidental de entre los que España es, en la actualidad, el más importante en volumen de ventas. En menos de dos años la marca ha abierto, de promedio, un nuevo Centro Infiniti cada dos semanas. Actualmente hay 80 centros abiertos o a punto de abrir sus puertas y muchos otros les seguirán. Como los coches Infiniti, los centros presentan también un diseño sin compromisos, lujoso y con un aura de bienestar que presagia la llamada Experiencia Total de Propiedad Infiniti (Total Ownership Experience) que garantiza los más elevados niveles de satisfacción del cliente y de calidad de servicio.
El Infiniti M es un modelo nuevo para Europa pero ya era muy conocido en los Estados Unidos. Esta tercera generación del M es un coche completamente nuevo desarrollado para competir también en Europa y será el primer M vendido en los 34 mercados mundiales de Infiniti. El coche se presentó en Europa en el Salón de Ginebra, en marzo de 2010.
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