El ID Space Vizzion mide 4,96 m de largo por 1,90 m de ancho por 1,53 m de alto. Es 20 cm más largo que el actual Vokswagen Passat Variant actual, es decir, son prácticamente las medidas del actual Audi A6.

Los voladizos son cortos y el capó más corto que en un Passat, ya que no tiene que albergar un motor de gasolina o diésel. La distancia entre ejes es de 2,965 mm, son 18 cm más que en el Passat lo que debería otorgar un interior muy espacioso. El maletero, sin embargo, se queda corto frente al actual Passat Variant: 586 litros para el eléctrico y 650 litros para el Passat.

Motor

Equipa un motor eléctrico en el eje trasero que desarrolla unos 275 CV. En versión 4Motion de tracción integral equipa un segundo motor, esta vez sobre el eje delantero, que lleva la potencia total hasta los 250 kW (340 CV). En ambos casos la batería es de 82 kWh de capacidad.

Se anuncia una autonomía de 590 km, según el ciclo WLTP que sin duda bajará si abusamos del 0 a 100 km/h en 5,4 segundos que dice la marca.

Interior

En el se mezclan cuero y madera. No hay ni un solo botón físico, ni siquiera en el volante. Se controla todo a través de la enorme pantalla central. Incluso el volante multifunción carece de botones físicos, es una pantalla táctil.

Por lo tanto, y según nuestra apreciación, el Volkswagen ID Space Vizzion nos desvela cómo será el futuro Volkswagen ID.5 Variant, un super Passat eléctrico. Y es que no todos los eléctricos van a ser SUV.

Principales características

• Con un estilo exterior basado en el del coupé LC, el Cabrio conserva un excelente comportamiento
aerodinámico y una distribución óptima del peso. La capota de lona confiere al vehículo una silueta singular y una disposición deportiva. La línea de la tapa del maletero se ha elevado y se ha ampliado, para dar lugar a una vista lateral más dinámica.

• Para asegurar que la silueta de la versión Cabrio del LC 500 mantiene las proporciones al bajar la
capota, el mecanismo de plegado automático la guarda bajo una cubierta de lona integrada. Gracias
a la línea de cintura incorporada por los diseñadores, que apunta hacia arriba al final de las puertas.

• La capota de lona de cuatro capas ha sido diseñada para mantener la línea de techo fluida del coupé, sin que se vea el bastidor de soporte a través de la tela. Por otra parte, el material textil del techo ha sido seleccionado y desarrollado cuidadosamente para garantizar una tensión óptima y que no aparezcan arrugas, además de proporcionar un mejor aislamiento acústico.

• El interior presenta detalles como un acolchado degradado y un patrón de perforaciones en la parte
superior de los asientos, así como el emblema “L” grabado detrás de los reposacabezas.

• Al abrir y cerrar la capota, el movimiento se controla con precisión al principio y al final, para transmitir una sensación de seguridad al conductor. El movimiento de la capota y de la cubierta de lona se ha sincronizado a la perfección para que resulte más natural.

• La capota se puede abrir o cerrar mientras el vehículo circula a menos de 50 km/h, y el conductor
puede supervisar fácilmente la operación mediante una animación en el cuadro de instrumentos.

Conducción

La estructura de la carrocería del LC 500 Cabrio se ha diseñado de forma independiente para
conseguir un nivel de rigidez que haga posible la conducción característica de Lexus, igual que en el
coupé, ofreciendo al tiempo una gran belleza estilística y un maletero lo bastante amplio.

• Gracias a la colocación y la forma estratégicas del soporte de la torre de suspensión trasera, la rigidez estructural del vehículo ha aumentado notablemente. El soporte está hecho de un ligero aluminio fundido, para reducir al mínimo el peso adicional, y también se ha adoptado un amortiguador de gran rendimiento para aumentar el confort de marcha.

• El motor de 5.0 litros V8 con aspiración natural, combinado con la transmisión automática DirectShift10, dota al LC de una aceleración lineal. La potencia desarrollada se ajusta en función de la situación. Así, la aceleración tiene un carácter más suave en los desplazamientos urbanos normales y se pone al límite cuando el conductor lo desea.

• Para poder disfrutar más del motor V8 del LC 500 Cabrio con la capota bajada, cuenta con un
generador acústico que emite unos especiales sonidos de admisión del motor a través del salpicadero,
mientras que la válvula de escape potencia el sonido del motor.

Interior

• Para crear un espacio donde disfrutar de la conducción al aire libre y aun así poder mantener una conversación en el vehículo, se ha hecho especial hincapié en la aerodinámica. Con la ayuda del deflector de viento de policarbonato transparente, se suprime la corriente de aire dentro del vehículo y se consigue un ambiente silencioso.

• La gestión del sonido es una pieza clave del ADN de Lexus. El Control activo de ruidos –ANC,
Active Noise Control–, combinado con diversas técnicas de aislamiento acústico y absorción del
sonido, suprime los ruidos no deseados y las frecuencias de sonido desagradables.

• El sistema de sonido reproduce con gran fidelidad los sonidos originales de cada instrumento, las voces y el entorno de grabación. Por otra parte, la acústica cambia automáticamente según si la capota está subida o bajada, y proporciona un espacio acústico que se puede disfrutar en cualquier situación.

• Además, el Asistente climático de Lexus –Lexus Climate Concierge– controla automáticamente el aire acondicionado y la calefacción de los asientos, los reposabrazos y el volante, siempre teniendo en
cuenta si la capota está subida o bajada, de manera que el habitáculo de la versión Cabrio del LC 500
resulte más confortable para los ocupantes independientemente de la temperatura exterior.

Sus características,van ahora un poco más allá gracias al rediseño de su exterior, las mejores en su habitáculo, la inclusión de una nueva motorización híbrida de mayor potencia, la mejora del otro propulsor híbrido y la llegada de nuevos elementos de equipamiento.

Una sola versión

Para arrancar la comercialización del nuevo Toyota C-HR hybrid, Toyota España ha abierto la pre-venta de una única versión: Toyota C-HR 180H Advance Luxury.

Con la nueva motorización híbrida eléctrica autorrecargable 2.0 Dynamic Force de 135 kW / 184 CV, compartida con el nuevo Toyota Corolla hybrid, esta variante del Toyota C-HR incluye de serie un equipamiento muy abundante, con elementos como, faros LED direccionales, asientos delanteros calefactables, asiento del conductor con ajustes eléctricos, incluida la zona lumbar, tapicería de cuero negro y pintura Bi-Tono, con techo negro.

Son de serie 7 airbags , los cristales oscurecidos, las llantas de aleación de 18" con neumáticos de medidas 225/50 R18, el Asistente de Arranque en Pendiente (HAC), la cámara de visión trasera, los sensores de luz y lluvia, el Sistema Avanzado de Asistencia al Aparcamiento (S-IPA) y Toyota Safety Sense, con Avisador de Cambio Involuntario de Carril con corrección de la dirección, Control de Crucero Adaptativo, Control Inteligente de Luces de Carretera, Reconocimiento Señales de Tráfico y Sistema de Seguridad Precolisión con detección de peatones.

Tecnología

Además, el Toyota C-HR 180H Advance Luxury incluye una de las grandes novedades de la gama 2020 del Toyota C-HR: un nuevo sistema multimedia que permite la integración total de smartphones mediante Apple CarPlay y Android Auto. Permite cargar actualizaciones sin cables en el sistema de navegación y da acceso a todo el universo iOS y Android a través de la pantalla táctil multifunción de 8" situada sobre el salpicadero.

El equipamiento de serie de la versión de lanzamiento en pre-venta del nuevo Toyota C-HR hybrid se completa con el sistema de audio premium JBL, el sistema de llamada de emergencia (e-call) y el nuevo Hybrid Pack Plus, que incluye molduras Toyota C-HR para los pasos de puerta, protector de la llave, alfombrillas, una red horizontal para sujetar la carga en el maletero y un pincel de retoque para la pintura exterior.

El nuevo Toyota C-HR hybrid estrena la última versión de MyT, la app de Toyota para teléfonos móviles inteligentes que permite acceder a funcionalidades como ‘Localiza Mi Toyota’, información de viajes, estadísticas semanales, mensuales y anuales o recordatorios para realizar el mantenimiento, con la posibilidad de pedir cita directamente en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España.

Comercialización

El lanzamiento del nuevo Toyota C-HR hybrid supone la llegada de una nueva función en MyT: Hybrid Coach. Se trata de un servicio de asesoramiento personalizado para ayudar a los conductores a incrementar la eficiencia de sus desplazamientos y el tiempo de conducción en modo 100% eléctrico.

La Red Oficial de Concesionarios de Toyota España ya admite pedidos del Toyota C-HR 180H Advance Luxury, por sólo 270 €/mes con Toyota Complet, programa de financiación y servicios añadidos de Toyota España, que supone 4 años de garantía, 4 años de mantenimiento y primer año de seguro a todo riesgo.

La gama al completo del nuevo Toyota C-HR 2020 llegará al mercado español en enero 2020 con unos precios similares a los del modelo al que reemplaza.

Es evidente que. ante tanta confusión, lo mejor es elegir el coche ideal. Este el caso del Dacia Sandero, un coche que tiene casi todo de Renault y que ofrece la garantía de la marca del rombo. Incluso. Se vende a través de la misma red Renault.

La gente pasa si es una marca barata. Quiere lo más práctico. Y esto es lo que ofrece este coche que, en el mes de enero ha sido líder indiscutible de ventas y ocupa el segundo lugar en lo que va de año, a muy pocas unidades del Seat León.

Su principal secreto es el precio, con la añadidura de un especto jovial y muy SUV, que es la tendencia del mercado. Hace unos días, me llamó un familiar para que le aconsejara al respecto. Me decía que su hija (19 años) le había comentado que le gustaba el Dacia Sandero. La verdad es que me extrañó. Y lo digo con toda franqueza. A esa edad, después de haber tenido un Golf con más kilómetros que la maleta de Rafa Nadal, me sorprendía esa elección.

Sin embargo, analizando el modelo, veo más clara su inclinación. El Sandero es resultón. Un coche de cuatro metros, cinco puertas, con aspecto SUV y económico. Para un joven es el coche ideal. Incluso, para los menos jóvenes, que pasan de gastar un “pastón” para disponer de lo mismo por bastante menos dinero.

Pero cómo es el líder del mercado

Es un coche polivalente, compacto de aspecto SUV, con motorizaciones de gasolina, diésel y gas. Con potencias de 75 y 90 CV. Consume muy poco. Los precios están en función de su equipamiento y motorizaciones. Comienza en algo más de 8.500 euros y termina en algo más de 11.000 euros.

Toda esta información ampliada la tienen en la siguiente dirección: https://cochesnuevos.motorpoint.com/versiones/listado/1/marca=64/modelo=579

Por otra parte, les ofrecemos nuestro gestor de asesoramiento, con la posibilidad de probar el modelo elegido y el mejor precio: https://cochesnuevos.motorpoint.com/form