<![CDATA[ noticias Formula 1 // Revista de coches, ]]> https://www.motorpoint.com/ es Sat, 13 Jun 2026 14:18:07 +0200 Sat, 13 Jun 2026 14:18:07 +0200 60 <![CDATA[ noticias Formula 1 // Revista de coches, ]]> https://www.motorpoint.com/imagenes/logo_pda.gif https://www.motorpoint.com/ <![CDATA[ El equipo Red Bull de F1 revela su nuevo monoplaza para la temporada 2026 ]]> Red Bull ha presentado la nueva librea de su coche para la temporada 2026 durante un evento conjunto con Racing Bulls en Detroit, Michigan. A pocas semanas del inicio de las pruebas y con nuevas regulaciones técnicas en camino, el equipo mostró el diseño que llevará su monoplaza. Esta temporada marcará la primera colaboración de Ford como socio, con Red Bull Ford Powertrains debutando como fabricante de unidades de potencia. El coche será pilotado por el cuatro veces campeón del mundo Max Verstappen y su nuevo compañero Isack Hadjar.

 Leer ]]> Red Bull ha desvelado la nueva decoración que llevará su monoplaza en la temporada 2026. Esto ocurrió durante un evento conjunto con su equipo hermano, Racing Bulls, en Detroit, Michigan. A tan solo unas semanas del comienzo de las pruebas para la próxima campaña, que estará caracterizada por una serie de nuevas regulaciones técnicas, el equipo, que tiene su sede en Milton Keynes, presentó el diseño de su coche en la casa estadounidense de Ford.

La temporada 2026 se perfila como un año histórico, dado que marca el inicio de la colaboración entre Red Bull y Ford. El motor Red Bull Ford Powertrains hará su debut como proveedor de unidades de potencia para ambos equipos, Red Bull y Racing Bulls.

Detalles del monoplaza y pilotos

El nuevo modelo de Red Bull será pilotado por Max Verstappen, quien ha sido campeón del mundo en cuatro ocasiones. Junto a él, su nuevo compañero Isack Hadjar tomará el volante. Hadjar se une al equipo después de haber tenido una notable temporada como novato en la escudería hermana.

]]> Fri, 16 Jan 2026 11:28:51 +0100 <![CDATA[ Racing Bulls muestra su Livery 2026 en Detroit: Un nuevo comienzo con Ford ]]> Racing Bulls ha presentado su nueva decoración para la temporada 2026 de Fórmula 1 en un evento especial en Detroit, convirtiéndose en uno de los primeros equipos en hacerlo. La revelación tuvo lugar en la emblemática estación de tren Central Michigan y contó con la participación de los pilotos Liam Lawson y Arvid Lindblad, quienes mostraron sus trajes de carrera. Este año, el equipo mantiene un diseño similar al blanco del 2025, incorporando acentos azules que reflejan su asociación con Ford. El CEO Peter Bayer destacó la importancia de conectar con nuevas generaciones y la evolución del equipo como marca. Con el nuevo motor Ford Powertrains, Racing Bulls se prepara para una emocionante temporada llena de innovaciones técnicas.

 Leer ]]> Racing Bulls se ha posicionado como uno de los primeros equipos de Fórmula 1 en desvelar su nueva livery para la temporada 2026. Este innovador diseño fue presentado durante un evento especial que tuvo lugar en Detroit. La ceremonia se llevó a cabo en la icónica estación de trenes Central Michigan, donde tanto Racing Bulls como Red Bull exhibieron sus respectivas liveries en esta ciudad, reconocida como el hogar de Ford en los Estados Unidos. Este año marcará un hito, ya que será el primero en el que Red Bull Ford Powertrains actúe como el fabricante del grupo motopropulsor para ambos equipos.

Un evento lleno de emoción

Los pilotos Liam Lawson y Arvid Lindblad, que recientemente mostraron sus monos de carreras, tuvieron la responsabilidad de desvelar la livery de su nuevo monoplaza. Este evento se llevó a cabo ante una audiencia de 1,500 invitados, mientras que numerosos aficionados pudieron seguirlo mediante una transmisión en vivo.

Después de lograr un gran éxito con el diseño totalmente blanco implementado en 2025, se ha decidido por parte del equipo adoptar un estilo parecido. Este nuevo enfoque incluye sofisticados acentos azules que adornan el chasis, como una referencia a la reciente colaboración con Ford.

Declaraciones sobre el futuro del equipo

"Este lanzamiento captura la evolución de Visa Cash App Racing Bulls como marca y como equipo de carreras", comentó el CEO Peter Bayer. "Detroit como telón de fondo simboliza nuestra colaboración con Ford, y todo lo que hemos traído a este lanzamiento refleja nuestra ambición por ser un equipo centrado en la cultura".

Bayer también expresó: "Queremos conectar con la próxima generación de una manera auténtica, audaz e inclusiva, y este momento marca la continuación de nuestro trabajo tanto dentro como fuera de la pista".

El Director del equipo, Alan Permane, añadió: "El 2026 representa uno de los mayores cambios técnicos que ha visto la Fórmula 1. Asociarnos con Ford desde el inicio de este viaje es muy significativo para nosotros".

Expectativas y emociones entre los pilotos

A medida que se prepara para volver a competir con el equipo, Lawson declaró: "Lanzar la livery 2026 aquí en Detroit hace que el momento sea aún más especial. La historia de innovación en este lugar realmente refleja lo que este equipo está construyendo para el futuro".

"La asociación entre Ford y Red Bull, la energía que hay alrededor del equipo y las ambiciones hacia adelante hacen que este sea un momento increíblemente emocionante para ser parte de VCARB. Estoy más motivado que nunca para avanzar y ayudar a convertir esa visión en resultados en pista", agregó Lawson.

Lindblad, quien será el único novato en la parrilla en 2026, compartió su entusiasmo: "Este momento es sinceramente surrealista. Ser presentado como piloto de Fórmula 1 en un evento así, en un entorno tan icónico, es algo que nunca olvidaré".

]]> Fri, 16 Jan 2026 11:05:21 +0100 <![CDATA[ La Fórmula e llega a Madrid "para quedarse" ]]> La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, presentó hace unos días en la Real Casa de Postas, el Campeonato Mundial de Fórmula E, carrera que se celebrará por primera vez en la región el próximo 21 de marzo de 2026 en el Circuito de Madrid Jarama-RACE de san Sebastián de los Reyes. Una competición que, como ha remarcado Díaz Ayuso, “llega para quedarse”. “Madrid siempre ha sido internacional y abierta, y eso significa más actividad económica, oportunidades para nuestras empresas y empleo”, ha enfatizado.

 Leer ]]> “Estamos viviendo años de pura adrenalina y emoción. Una vez más vamos a mostrar que somos región capital del deporte, una de las más vivas y completas del momento. Siempre haremos todo lo que esté en nuestra mano para que todos se sientan en casa y vivan una experiencia única y quieran volver aquí”, ha añadido la presidenta. Madrid E-Prix convertirá a Madrid en escenario de una de las pruebas más innovadoras del automovilismo, conocida como la Fórmula 1 eléctrica, reuniendo a equipos, pilotos y aficionados de todo el mundo. Además, el evento generará un importante impacto económico y social, al implicar a numerosas empresas y profesionales locales en ámbitos como la organización de la prueba, la construcción de infraestructuras, la restauración y la logística.

Asimismo, esta undécima temporada de la Fórmula E debutará con el nuevo modelo GEN-3-EVO, el vehículo de carreras eléctrico más avanzado del mundo, capaz de alcanzar los 320 kilómetros/hora y acelerar de cero a cien en menos de dos segundos. Más de 400 millones de espectadores de 192 países seguirán la prueba, que mostrará cómo la tecnología más puntera recorre las curvas del Circuito del Jarama, uniendo innovación y tradición en este trazado legendario.

Grandes mitos del automovilismo

Durante su intervención, Díaz Ayuso ha destacado que por esas mismas instalaciones han competido grandes mitos como Graham Hill, Niki Lauda, James Hunt o los españoles Ángel Nieto y Ricardo Tormo, y ha subrayado que ahora el Jarama vuelve a hacer historia mirando al futuro con la llegada de la Formula E.

Con esta cita automovilística; Madrid se une al grupo de ciudades como Sao Paulo, Londres Mónaco o Tokio que han acogido esta carrera innovadora del mundo del motor.

Igualmente, Díaz Ayuso ha recordado que la Fórmula E se une a otros grandes eventos deportivos que acogerá la Comunidad de Madrid en los próximos años, como el Gran Premio de España de Fórmula 1, la Liga profesional de Fútbol Americano (NFL), el Eurobasket 2029, la Copa del Mundo de Escalada, el Mutua Madrid Open de Tenis o la Madcup.

]]> Tue, 28 Oct 2025 09:46:51 +0100 <![CDATA[ El GP de España de F1 de 2026 a 2035, ya tiene nombre: “Madring” ]]> Leer ]]> La vuelta de la F1 a Madrid se hará efectiva en 2026, y se extenderá a lo largo de un periodo de diez años, hasta el 2035. Se trata, por tanto, de un contrato de muy larga duración, lo que aportará, entre otras ventajas, el horizonte necesario para asegurar el retorno de las inversiones y consecuentemente favorece la viabilidad económica de este importante proyecto, afrontado exclusivamente con capital privado.

Al respecto, y teniendo en cuenta la estimación de los más de 85.000 turistas que aterrizarían en la Región con motivo de la celebración de un Gran Premio de F1, y según el estudio preliminar realizado por la consultora Deloitte, su celebración significarán para Madrid unos ingresos anuales que superarían los 450 millones de euros, con un impacto en creación de puestos de trabajo de más de 8.200 empleos, a lo que se sumaría la relevancia de su aportación en términos de imagen de marca, con audiencias anuales de más de 1.550 millones.

Madring se distingue, además, por su ubicación estratégica en el corazón de un territorio que destaca por su estilo de vida, su cultura, su oferta de ocio y su seguridad. Ubicado en la zona de IFEMA Madrid-Valdebebas, a cinco minutos del aeropuerto y en plena ciudad, el circuito garantiza una conectividad sin precedentes siendo posible acceder a él en autobús, en tren y en metro sin necesidad de utilizar el vehículo privado.

En cuanto porque ese nombre, generalmente, se suele referir a los circuitos de F1 por el nombre de la localidad donde están ubicados: Monza, Imola, Interlagos, Spa, Silverstone, Miami, Las Vegas… Pero pocas veces se utiliza correctamente su denominación. Es por ello que se busque una identidad corta y directa, con referencia al lugar donde se celebra; fácil de recordar, y que no necesite traducción.

Sus propios canales de comunicación

MADRING también ofrecerá una infraestructura de comunicación digital, con la creación de canales de propios a través de plataformas como TikTok, Instagram, X, YouTube, Facebook, LinkedIn y Spotify, y su propia web donde se compartirá contenido relevante y actualizado sobre todo lo que pase alrededor del evento y del mundo de la F1, facilitando la interacción con el público. Además, se podrá estar al día de las últimas novedades en cuanto a venta de entradas, zonas VIP, noticias o merchandising.]]> Tue, 11 Mar 2025 17:50:05 +0100 <![CDATA[ Adrian Newey desvela los secretos de diseño en la F1 ]]> Adrian Newey, el renombrado diseñador de Fórmula 1, comparte sus experiencias sobre los "loopholes" técnicos más satisfactorios de su carrera en una reciente entrevista. A lo largo de su trayectoria con equipos como Williams, McLaren y Red Bull, Newey ha explorado cómo los diseñadores han aprovechado las áreas grises de las regulaciones técnicas para innovar. Destaca la importancia del efecto de escape en el rendimiento del coche, mencionando ejemplos históricos como el difusor doble y el sistema F-duct. Con su próxima incorporación a Aston Martin, se espera que Newey continúe revolucionando el diseño en la F1.

 Leer ]]> Adrian Newey, reconocido como un maestro del diseño en la Fórmula 1, ha compartido sus reflexiones sobre los destacados 'vacíos legales' técnicos que ha encontrado a lo largo de su carrera, que abarca décadas trabajando con equipos como Williams, McLaren y Red Bull.

Las escuderías de F1 deben cumplir con estrictas regulaciones técnicas cada temporada. Sin embargo, a lo largo de los años, numerosos diseñadores han logrado superar estos límites mediante interpretaciones ingeniosas de las reglas.

Innovaciones y controversias

Entre los ejemplos recientes se encuentran el 'doble difusor' implementado por Brawn GP, Toyota y Williams bajo nuevas normativas en 2009, así como el F-duct introducido por McLaren al año siguiente y el sistema de dirección de doble eje de Mercedes para 2020.

En una entrevista extensa con Auto Motor und Sport, Newey fue cuestionado sobre estos llamados vacíos legales en el diseño y cómo se sintió al respecto en el pasado. “Si tuviera que nombrar uno solo, probablemente sería la forma en que logré utilizar correctamente el efecto del escape”, explicó Newey.

Estrategias ingeniosas

<p“Creo que fue alrededor de 1985 cuando Lotus comenzó a soplar el difusor de su coche. Este es un efecto muy poderoso donde introduces aire de alta energía en la parte inferior del vehículo.”

Newey recordó que “los escapes, vistos desde abajo del coche, fueron prohibidos después de Imola 1994. Sin embargo, encontramos una manera en el McLaren del 2000 para reintroducir los escapes soplando el difusor al ocultarlos junto a la caja de cambios y sobre la tabla.”

Cambios regulatorios constantes

A pesar del ingenio mostrado, Newey admitió que “ese vacío legal fue cerrado rápidamente”. En Red Bull, lograron innovar nuevamente con el modelo RB6 de 2010 al montar los escapes a los lados y soplar un orificio en el doble difusor. “Eso resultó ser muy potente”, comentó.

El equipo Red Bull continuó desarrollando esta compleja estrategia a lo largo de varios cambios regulatorios, lo que les permitió ganar cuatro títulos mundiales consecutivos tanto en la categoría de pilotos como constructores entre 2010 y 2013.

Nuevos desafíos en Aston Martin

Ahora, mientras se prepara para comenzar una nueva etapa con Aston Martin, Newey está listo para aplicar su experiencia acumulada y llevar más innovaciones ganadoras al equipo.

“Uno de los grandes problemas aerodinámicos que enfrentan todos los coches es lo que llamamos ‘squish’, cuando el aire golpea la rueda y se desplaza lateralmente”, explicó. “Si pudiéramos dirigir el escape justo delante de eso y hacerlo soplar hacia abajo ligeramente, podríamos utilizarlo para cerrar esa pérdida por ‘squish’.”

A medida que Newey se adentra en este nuevo capítulo con Aston Martin, la comunidad automovilística espera ansiosa ver cómo sus innovadoras estrategias darán forma a las futuras temporadas de F1.

]]> Tue, 18 Feb 2025 10:44:51 +0100 <![CDATA[ De Spa a Suzuka, conoce los circuitos más desafiantes de la Fórmula 1 ]]> Leer ]]> Si te gusta la Fórmula 1, ya sabrás que va mucho más que de velocidad y estrategia; es una batalla constante donde cada detalle cuenta. Aunque los monoplazas y el talento de los pilotos son fundamentales, son los circuitos los que realmente elevan el desafío. Algunos trazados han ganado su lugar en la historia no solo por su legado, sino por la dificultad que imponen: curvas técnicas, cambios abruptos de altitud y un clima impredecible que puede transformar una carrera en un abrir y cerrar de ojos.

Sin embargo, la emoción de la Fórmula 1 no se vive solo en la pista; también se extiende al mundo de las apuestas deportivas, donde cada circuito, con sus características únicas, puede ser determinante para los resultados. Apostar en la Fórmula 1 es una forma de añadir un extra de adrenalina a cada Gran Premio, disfrutando de la competición de una manera más interactiva y emocionante. Si eres de los que les gusta añadir ese toque extra de emoción a la F1, sitios como https://apuestaes.tv/casas-apuestas/ son útiles para comparar las opciones de casas de apuestas y encontrar la más adecuada, permitiéndote sacar provecho de tu conocimiento sobre cada Gran Premio.

Desde las rectas de alta velocidad en Mónaco hasta las curvas técnicas de Suzuka, cada trazado plantea un reto diferente que influye en las estrategias y el rendimiento de los pilotos. Por eso, hay que tener en cuenta que conocer las particularidades de cada circuito puede ser clave a la hora de apostar. Por ejemplo, en Mónaco, la pole position suele ser determinante para el resultado de la carrera, mientras que en Spa, las condiciones meteorológicas pueden dar lugar a sorpresas inesperadas.

Quizás ya conoces las pistas más famosas, pero ¿sabes por qué son tan temidas y admiradas? Descubre con nosotros qué hace que estos circuitos sean un verdadero reto en la F1.

1. Circuito de Spa-Francorchamps

Situado en el corazón de Bélgica, el Circuito de Spa-Francorchamps es considerado uno de los grandes clásicos de la Fórmula 1. Con una longitud de más de 7 kilómetros, es el más largo del calendario actual. Spa es un auténtico desafío tanto para los pilotos como para las escuderías, ya que combina curvas rápidas, como la legendaria Eau Rouge-Raidillon, y largas rectas donde la velocidad punta es fundamental. Además, su ubicación en una zona boscosa lo convierte en un lugar donde el clima puede cambiar en cuestión de minutos, lo que añade un nivel extra de dificultad.

En Spa, cabe la posibilidad de estar rodando a toda velocidad mientras la pista cambia de seca a mojada, por lo que los pilotos deben estar preparados para adaptarse a las condiciones cambiantes. Cada vuelta es una prueba de resistencia y concentración, lo que hace de este circuito uno de los preferidos tanto de los pilotos como de los aficionados.

2. Circuito de Mónaco

Mónaco es, sin lugar a dudas, el circuito urbano más icónico de la Fórmula 1. Correr entre las estrechas calles de Montecarlo exige una precisión quirúrgica, donde cualquier error puede terminar contra los muros de protección. Las curvas cerradas, como la famosa Loews, y la espectacular sección del túnel, ponen a prueba la habilidad y el coraje de los pilotos. En Mónaco, no se trata tanto de la velocidad, sino de encontrar la trazada perfecta en cada curva.

Las barreras están tan cerca que no hay margen de error, y adelantar es casi una misión imposible. Por eso, la clasificación se vuelve tan importante, y la estrategia en carrera puede cambiar en un segundo. La magia de Mónaco radica en su atmósfera única y en la dificultad extrema que representa para todos los que se atreven a competir allí.

3. Circuito de Suzuka

En Japón, el Circuito de Suzuka es conocido por su diseño en forma de “8” y su combinación de curvas técnicas. Es uno de los pocos trazados que desafían a los pilotos con giros en ambos sentidos, lo que exige un equilibrio perfecto del coche y una destreza sobresaliente para mantener el ritmo. Las curvas “Esses” en el primer sector son una prueba de reflejos y precisión, mientras que la rápida 130R es un punto donde la valentía se mide a alta velocidad.

Suzuka es especial no solo por su diseño, sino también por la historia que ha visto forjarse en su asfalto. Grandes campeones han sellado sus títulos en este circuito, lo que lo convierte en un lugar de culto para los fanáticos de la Fórmula 1. ¿Te gustaría vivir la emoción de una carrera en este trazado donde la tradición y la modernidad se encuentran? Sin duda, Suzuka es uno de esos lugares donde cada curva cuenta una historia.

La próxima vez que veas un Gran Premio, presta atención a los detalles del circuito y a cómo cada piloto afronta sus desafíos. Porque detrás de cada curva y cada recta, hay una historia de pasión, esfuerzo y superación. La Fórmula 1 nos enseña que, aunque la tecnología y la potencia son importantes, la habilidad y el coraje para enfrentar lo inesperado son lo que realmente define a los mejores. Y, si quieres añadir un toque extra de emoción a cada carrera, no olvides echar un vistazo a las apuestas, que pueden hacer que cada Gran Premio se viva con una intensidad especial. ¡Prepárate para la próxima carrera y siente la adrenalina desde la primera curva!

]]> Sat, 26 Oct 2024 12:05:53 +0200 <![CDATA[ Horarios del GP de Bélgica de Fórmula 1 ]]> Leer ]]> Este fin de semana, los pilotos y equipos se enfrentarán al Gran Premio de Bélgica, la decimocuarta cita de la temporada. Además, Spa-Francorchamps acoge el último Gran Premio antes de las vacaciones de verano en uno de los circuitos más impresionantes del mundo. Sus siete kilómetros serpentean arriba y abajo por los bosques de las Ardenas, es la ubicación más mágica capaz de atrapar a los pilotos en cada curva. Eau Rouge, Raidillon, La Source, Kemmel, Stavelot y Malmedy son apenas algunos de los nombres de las curvas de este trazado mítico.

Resultado GP de Bélgica 2023 (clic)

Esta zona de las Ardenas acoge carreras desde hace más de un siglo, con un primer evento celebrado en 1921 en forma de carrera de motos. El primer Gran Premio de Bélgica se llevó a cabo al año siguiente en un circuito trazado aprovechando las carreteras del triángulo que unía las ciudades de Spa-Francorchamps, Malmedy y Stavelot. Este año, la pista ha sido en gran parte reasfaltada, aspecto determinante para los equipos de cara a la preparación del evento.

Por otro lado, otro aspecto a tener en cuenta este fin de semana es la meteorología. Si hay un solo lugar del calendario automovilístico, no sólo del de F1, donde el tiempo variable pueda jugar un papel, es Spa-Francorchamps. No sólo pueden cambiar las condiciones de un día a otro, sino que los niveles de agarre pueden ser dramáticamente distintos en varios puntos de la pista al mismo tiempo. Además, al ser tan larga cada vuelta, el más pequeño error a la hora de juzgar el momento adecuado para cambiar de neumáticos de seco a los intermedios o de mojado, o viceversa, puede arrastrar una penalización severa en carrera y aún más en clasificación.

Horarios F1 GP de Bélgica 2024

Sesión Día Hora

Entrenamientos Libres 1

 Viernes 26 de julio 13:30h

Entrenamientos Libres 2

 Viernes 26 de julio 17:00h

Entrenamientos Libres 3

 Sábado 27 de julio 12:30h

Clasificación

 Sábado 27 de julio 16:00h
Carrera (44 vueltas) Domingo 28 de julio 15:00h
]]> Thu, 25 Jul 2024 13:16:24 +0200 <![CDATA[ Audi ficha a Mattia Binotto como Director de Operaciones en F1 ]]> Leer ]]> Audi está acelerando los preparativos para su ingreso en la máxima categoría del automovilismo. En el marco de la compra de Sauber Holding AG y la posterior reestructuración de su estructura de control, se está llevando a cabo una renovación en la dirección del futuro equipo oficial de Audi. Mattia Binotto, quien fue jefe de equipo en la Scuderia Ferrari, se incorporará al proyecto de la firma de los aros para la Fórmula 1 y tomará las riendas en Hinwil a partir del próximo 1 de agosto.

Gernot Döllner, CEO de AUDI AG, expresa su satisfacción por la contratación de Mattia Binotto para el ambicioso proyecto de Fórmula 1. “Con su amplia experiencia de más de 25 años en la máxima disciplina del automovilismo, sin duda podrá aportar una contribución decisiva para Audi”, señala. Después de obtener su licenciatura en ingeniería mecánica en la EPFL de Suiza, el italiano se unió al equipo de pruebas de F1 de Ferrari en 1995. A lo largo de su carrera, ha desempeñado varios roles, incluyendo ingeniero jefe, director del departamento de motores y director técnico. En 2019, asumió el cargo de jefe de equipo en la Scuderia Ferrari.

En el equipo directivo de Sauber Motorsport AG, Mattia Binotto asumirá el cargo de Director de Operaciones y Director Técnico (COO y CTO) en el futuro, siendo responsable tanto de la gestión operativa como del éxito deportivo de la escudería. El Consejo de Administración de Sauber Motorsport AG será la entidad a la que reportará Mattia Binotto.

La llegada de Mattia Binotto es parte del reajuste en la estructura de control del equipo oficial de Audi para la Fórmula 1. Este nuevo panorama asegura la independencia y autonomía del proyecto. En este marco, Audi está llevando a cabo una reestructuración en el equipo directivo de sus operaciones en la F1. "Nuestro objetivo es conseguir que todo el proyecto de Fórmula 1 alcance la velocidad necesaria mediante estructuras de gestión claras, responsabilidades definidas, interfaces reducidas y procesos de toma de decisiones eficientes. Para ello, el equipo debe ser capaz de actuar de forma independiente y rápida”, señala Gernot Döllner, quien asumirá próximamente el cargo de Presidente del Consejo de Administración de Sauber Motorsport AG.

En el marco de esta reestructuración, el proyecto pierde a Oliver Hoffmann, quien hasta ahora ocupaba el cargo de Presidente de los Consejos de Administración de todas las empresas Sauber, y a Andreas Seidl, que era el CEO de Sauber Motorsport AG y Sauber Technologies AG. Gernot Döllner ha expresado su agradecimiento: “agradecer a Oliver y Andreas su importante trabajo y compromiso en la preparación de nuestra entrada en la Fórmula 1”.

]]> Tue, 23 Jul 2024 16:34:00 +0200 <![CDATA[ Oscar Piastri conquista su primera victoria en F1 en el GP de Hungría tras órdenes de equipo ]]> Leer ]]> Este domingo, el piloto australiano Oscar Piastri ha conseguido su primera victoria en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Hungría, decimotercera prueba del Mundial. La carrera estuvo marcada por una intensa batalla con su compañero Lando Norris, quien tuvo que renunciar a la victoria debido a las ordenes del equipo. Por su parte, los españoles Carlos Sainz y Fernando Alonso finalizaron en las posiciones sexta y undécima, respectivamente.

La controversia en Hungaroring se desató a través de la radio, tras el inusual 'undercut' que McLaren llevó a cabo con Norris sobre su compañero de equipo, quien había logrado tomar la delantera justo al inicio de la carrera. Aunque el equipo solicitó que cediera el paso, el británico se mostró reacio a hacerlo durante gran parte de la competición y solo accedió a dejar pasar a su compañero cuando quedaban dos vueltas para concluir la carrera.

El podio fue completado por Lewis Hamilton, mientras que el líder del mundial, Max Verstappen, finalizó en la quinta posición. Después de irse a la hierba tras un espectacular toque con Hamilton en plena batalla por el tercer puesto.

Resultado F1 GP de Hungría 2024

POS NO PILOTO MONOPLAZA VL TIME/RETIRED PTS
1 81 Oscar Piastri MCLAREN MERCEDES 70 1:38:01.989 25
2 4 Lando Norris MCLAREN MERCEDES 70 +2.141s 18
3 44 Lewis Hamilton MERCEDES 70 +14.880s 15
4 16 Charles Leclerc FERRARI 70 +19.686s 12
5 1 Max Verstappen RED BULL RACING 70 +21.349s 10
6 55 Carlos Sainz FERRARI 70 +23.073s 8
7 11 Sergio Perez RED BULL RACING 70 +39.792s 6
8 63 George Russell MERCEDES 70 +42.368s 5
9 22 Yuki Tsunoda RB HONDA RBPT 70 +77.259s 2
10 18 Lance Stroll ASTON MARTIN 70 +77.976s 1
11 14 Fernando Alonso ASTON MARTIN 70 +82.460s 0
12 3 Daniel Ricciardo RB HONDA RBPT 69 +1 lap 0
13 27 Nico Hulkenberg HAAS FERRARI 69 +1 lap 0
14 23 Alexander Albon WILLIAMS MERCEDES 69 +1 lap 0
15 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 69 +1 lap 0
16 77 Valtteri Bottas KICK SAUBER FERRARI 69 +1 lap 0
17 2 Logan Sargeant WILLIAMS MERCEDES 69 +1 lap 0
18 31 Esteban Ocon ALPINE RENAULT 69 +1 lap 0
19 24 Zhou Guanyu KICK SAUBER FERRARI 69 +1 lap 0
NC 10 Pierre Gasly ALPINE RENAULT 33 DNF 0

Declaraciones pilotos

]]> Sun, 21 Jul 2024 18:09:43 +0200 <![CDATA[ Lando Norris logra la pole del Gran Premio de Hungría ]]> Leer ]]> Lando Norris ha logrado este sábado la pole para la carrera del Gran Premio de Hungría, decimotercera prueba del Mundial de Fórmula 1, después de una sesión de clasificación marcada por el accidente final del japonés Yuki Tsunoda, que condenó al neerlandés Max Verstappen a salir tercero,y la climatología, mientras que los españoles Carlos Sainz y Fernando Alonso partirán cuarto y séptimo, respectivamente.

Con poco más de dos minutos restantes en la Q3, el vehículo del piloto japonés se salió de la pista al tocar la hierba y rozó las barreras, lo que ocasionó una bandera roja que interrumpió la vuelta lanzada de varios monoplazas, incluyendo el de Alonso.

La reanudación de la sesión fue posible, aunque las posiciones en las primeras filas no experimentaron cambios. Por primera vez en esta temporada, los dos McLaren ocupan la primera fila: Norris y el australiano Oscar Piastri. Así, el británico logra su segunda pole de la temporada y la tercera en su trayectoria deportiva.

El actual líder del campeonato, el piloto holandés, partirá desde la segunda fila, junto a Sainz, quien finalizó a tres décimas de su compañero Norris. Por otro lado, Alonso, que este sábado tenía potencial para más, se verá obligado a conformarse con la séptima posición en la parrilla de salida.

Al inicio de la clasificación, la lluvia cedió momentáneamente, aunque la pista, que aún estaba algo húmeda, provocó rápidamente un gran susto. Mientras algunos pilotos se alistaban para su segundo intento y los favoritos mostraban signos de incomodidad, fue el mexicano Sergio Pérez quien hizo ondear la bandera roja al tocar el piano en la curva 8 y chocar contra el muro, quedando menos de siete minutos para concluir la Q1.

El piloto 'Checo' logró abandonar el monoplaza por su propio pie, aunque su sábado en Hungaroring ya estaba arruinado. Al reanudarse la sesión, parecía que nadie podía superar sus tiempos, pero la notable mejora de la pista comenzó a marcar parciales en verde. Este cambio inesperado sorprendió al británico George Russell, quien no logró avanzar y tendrá que comenzar el domingo desde la decimoséptima posición.

Con un tiempo de 1:15.770, Verstappen lideró la segunda sesión utilizando neumáticos nuevos. Por su parte, Norris, quien había sido el más rápido el viernes, mejoró la marca al registrar un 1:15.540, logrando así 'emparedar' al tricampeón del mundo junto a su compañero de McLaren, el australiano Oscar Piatri.

Sainz logró mejorar su rendimiento y se colocó en la cuarta posición, mientras que Alonso también avanzaba sin problemas a la Q2, quedando a cinco décimas de 'Mad Max'. Por otro lado, el británico Lewis Hamilton estuvo al borde de la eliminación, ya que únicamente una centésima lo separó del Haas del alemán Nico Hulkenberg, quien fue el último en ser descartado para la Q3 definitiva.

La posibilidad de lluvia acechó la tanda final, lo que llevó a todos a apurarse en busca de buenos tiempos antes de que el agua hiciera su aparición. No obstante, un incidente adicional, protagonizado por Tsunoda, sorprendió a varios pilotos, incluyendo a Verstappen, quien vio frustrada su oportunidad de alcanzar la pole y terminó a solo 47 milésimas.

Cerraron el 'Top 10' el sábado en Hungaroring después de los dos McLaren y el piloto neerlandés, Sainz, Hamilton, Charles Leclerc de Mónaco, Alonso, Lance Stroll de Canadá, Daniel Ricciardo de Australia y Tsunoda.

F1 Clasificación del GP de Hungría 2024

POS NO PILOTO MONOPLZA Q1 Q2 Q3 VL
1 4 Lando Norris MCLAREN MERCEDES 1:17.755 1:15.540 1:15.227 22
2 81 Oscar Piastri MCLAREN MERCEDES 1:17.504 1:15.785 1:15.249 21
3 1 Max Verstappen RED BULL RACING 1:17.087 1:15.770 1:15.273 21
4 55 Carlos Sainz FERRARI 1:17.244 1:15.885 1:15.696 26
5 44 Lewis Hamilton MERCEDES 1:17.087 1:16.307 1:15.854 24
6 16 Charles Leclerc FERRARI 1:17.437 1:15.891 1:15.905 22
7 14 Fernando Alonso ASTON MARTIN 1:17.624 1:16.117 1:16.043 18
8 18 Lance Stroll ASTON MARTIN 1:17.405 1:16.075 1:16.244 22
9 3 Daniel Ricciardo RB HONDA RBPT 1:17.050 1:16.202 1:16.447 20
10 22 Yuki Tsunoda RB HONDA RBPT 1:17.436 1:16.121 1:16.477 20
11 27 Nico Hulkenberg HAAS FERRARI 1:17.362 1:16.317 16
12 77 Valtteri Bottas KICK SAUBER FERRARI 1:17.487 1:16.384 19
13 23 Alexander Albon WILLIAMS MERCEDES 1:17.280 1:16.429 16
14 2 Logan Sargeant WILLIAMS MERCEDES 1:17.770 1:16.543 13
15 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 1:17.851 1:16.548 15
16 11 Sergio Perez RED BULL RACING 1:17.886 6
17 63 George Russell MERCEDES 1:17.968 9
18 24 Zhou Guanyu KICK SAUBER FERRARI 1:18.037 12
19 31 Esteban Ocon ALPINE RENAULT 1:18.049 6
20 10 Pierre Gasly ALPINE RENAULT 1:18.166 6

Declaraciones pilotos

]]> Sat, 20 Jul 2024 18:29:51 +0200 <![CDATA[ Hamilton vuelve a la cima del podio en Silverstone después de 56 carreras ]]> Leer ]]> En la duodécima prueba del Mundial de F1, el piloto británico Lewis Hamilton regresó a la cima del podio tras una sequía de 56 pruebas y más de dos años al vencer en la carrera del Gran Premio de Silverstone. Max Verstappen y Lando Norris quedaron detrás en segundo y tercer lugar respectivamente. Carlos Sainz consiguió un destacado quinto puesto, mientras que Fernando Alonso terminó en la octava posición.

Por primera vez desde el 5 de diciembre de 2021, cuando ganó en el Gran Premio de Arabia Saudí, el británico rompe en casa una racha de 56 Grandes Premios sin victorias. El siete veces campeón del mundo vuelve a subirse al podio para festejar su triunfo número 104 en su trayectoria, antes de partir hacia Ferrari en 2025.

En la última parte de la carrera, Verstappen fue imparable y logró adelantar a Norris para finalizar en segundo lugar, completando así una carrera impresionante. Hamilton, siendo el más listo de la clase, demostró ser uno de los mejores de la historia en carreras con condiciones cambiantes, aprovechando cada oportunidad en la pista para liderar la carrera.

A pesar de una salida limpia en Silverstone, Verstappen demostró su agresividad desde la primera curva al adelantar a Lando Norris antes de llegar a la meta, recordando el incidente en Austria de la semana pasada. Carlos Sainz también mejoró su posición después de la salida, llegando a ser sexto, superando a su compañero Charles Leclerc por dos puestos, quien ascendió tres posiciones. Por otro lado, Alonso, quien fue tocado por Albon, continuó consolidándose en el 'top 10'.

En los primeros giros, hubo poco movimiento, mientras la amenaza de lluvia persistía. Fue en la vuelta 15 cuando las primeras gotas comenzaron a caer. En ese momento, Norris adelantó a Verstappen en Stowe. Este último no se defendió y perdió terreno frente al británico, quien ascendió al tercer puesto.

Verstappen, con presumiblemente problemas en su monoplaza, se venía abajo mientras la gente se ponía los chubasqueros en la grada, con el objetivo de sobrevivir. Un trío de británicos lideraba la carrera , con Russell y Hamilton en primer y segundo lugar respectivamente, causando gran emoción entre los aficionados. El siete veces campeón del mundo realizó un adelantamiento aplaudido por la grada, demostrando una vez más su excepcional habilidad al controlar el coche bajo la lluvia en comparación con su compañero.

Pasado el ecuador de la carrera, el agua finalmente hizo acto de presencia después de un primer intento fallido de precipitaciones. En ese momento, Norris lideraba la carrera, beneficiándose de los errores cometidos por los Mercedes debido a las condiciones meteorológicas cambiantes.

Fue en la vuelta 27 cuando todos los pilotos optaron por cambiar a neumáticos intermedios, una decisión que fue seguida por toda la parrilla. Durante esta parada en boxes, Verstappen logró adelantar a Russell con éxito utilizando la estrategia del 'undercut', posicionándose en el tercer lugar.

Tampoco era demasiado fuerte la lluvia, lo que indicaba que tendrían que regresar a boxes para poner neumáticos de seco. Después del ajetreo del primer tercio de la carrera, se experimentó cierta tranquilidad, con Nico Hülkenberg en sexto lugar y Lance Stroll y Alonso en séptimo y octavo lugar, respectivamente.

Sorprendentemente en ese momento, Russell tuvo que retirar su monoplaza mientras marchaba cuarto, todo ello sin problemas aparentes. El 'poleman' y el ganador del último Gran Premio se vieron fuera de combate debido a la fiabilidad de su monoplaza.

Durante la vuelta 40 del Gran Premio de Gran Bretaña, los equipos empezaron a llamar a sus pilotos al 'pit lane' con el fin de cambiar a neumáticos blandos o medios. Hamilton y Norris optaron por los neumáticos blandos para las últimas 12 vueltas, una estrategia arriesgada debido a la alta degradación de este tipo de goma. Mientras tanto, Verstappen también se mantenía rápido con los neumáticos duros, mientras el siete veces campeón del mundo volaba en Silverstone.

Cuando el sol empezó a verse en Silverstone, 'Mad Max' se lanzó hacia el piloto 'papaya', pasándolo fácilmente para colocarse en segundo lugar a la salida de Becketts. Norris, quien era el que más sufría, se alejaba de Hamilton y observaba cómo el holandes se acercaba a la zona de DRS a falta de cinco vueltas para el final, en un Austria al revés. Fue en ese mismo lugar donde antes Norris había adelantado a Verstappen.

En la reedición de uno de los duelos más vibrantes de la historia entre F1, el vigente campeón estaba a poco más de tres segundos de Hamilton con solo tres vueltas restantes. Sin embargo, Hamilton manejó perfectamente su colchón, tirando con todo y utilizando su experiencia para proteger ese deseado primer lugar, obligado a no cometer ni el más mínimo error.

Una actuación más que notable tuvieron los pilotos españoles, especialmente Carlos Sainz, quien se vio beneficiado por la retirada de Russell y logró cruzar la meta en quinto lugar, superando las expectativas. Mientras tanto, Leclerc solo pudo alcanzar la decimocuarta posición. Alonso, por su parte, se esforzó para asegurar el octavo puesto y sumar puntos al finalizar la carrera.

Resultado F1 GP de Gran Bretaña 2024

POS NO PILOTO MONOPLAZA LAPS TIME/RETIRED VL
1 44 Lewis Hamilton MERCEDES 52 1:22:27.059 25
2 1 Max Verstappen RED BULL RACING T 52 +1.465s 18
3 4 Lando Norris MCLAREN MERCEDES 52 +7.547s 15
4 81 Oscar Piastri MCLAREN MERCEDES 52 +12.429s 12
5 55 Carlos Sainz FERRARI 52 +47.318s 11
6 27 Nico Hulkenberg HAAS FERRARI 52 +55.722s 8
7 18 Lance Stroll ASTON MARTIN 52 +56.569s 6
8 14 Fernando Alonso ASTON MARTIN 52 +63.577s 4
9 23 Alexander Albon WILLIAMS MERCEDES 52 +68.387s 2
10 22 Yuki Tsunoda RB HONDA RBPT 52 +79.303s 1
11 2 Logan Sargeant WILLIAMS MERCEDES 52 +88.960s 0
12 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 52 +90.153s 0
13 3 Daniel Ricciardo RB HONDA RBPT 51 +1 lap 0
14 16 Charles Leclerc FERRARI 51 +1 lap 0
15 77 Valtteri Bottas KICK SAUBER FERRARI 51 +1 lap 0
16 31 Esteban Ocon ALPINE RENAULT 50 +2 laps 0
17 11 Sergio Perez RED BULL RACING 50 +2 laps 0
18 24 Zhou Guanyu KICK SAUBER FERRARI 50 +2 laps 0
NC 63 George Russell MERCEDES 33 DNF 0
NC 10 Pierre Gasly ALPINE RENAULT 0 DNS 0

Declaraciones pilotos

]]> Sun, 07 Jul 2024 19:53:34 +0200 <![CDATA[ George Russell sorprende y se lleva la pole position en el Gran Premio de Gran Bretaña ]]> Leer ]]> Este sábado, la 'pole position' del Gran Premio de Gran Bretaña fue lograda por el piloto británico George Russell, duodécima cita del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Los españoles Carlos Sainz y Fernando Alonso ocuparán el séptimo y décimo puesto, respectivamente.

Durante la Q1 en el Circuito de Silverstone, el mexicano Sergio Pérez se vio afectado por las condiciones cambiantes del asfalto debido a la lluvia ocasional. A falta de 7:30 para finalizar la primera tanda de clasificación, quedó atrapado en la escapatoria con neumáticos blandos después de salirse de pista en la curva 9.

La actividad se reanudó tras la bandera roja correspondiente, y solo Verstappen logró colocarse entre los Mercedes de Lewis Hamilton y George Russell, así como entre los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris, ambos británicos. No obstante, a falta de 3:22 para concluir la Q1, 'Mad Max' tuvo otra salida de pista.

No pasarón a la Q2 Valtteri Bottas, Kevin Magnussen, Esteban Ocon, Pierre Gasly y 'Checo' Pérez, quien iniciará la carrera desde la decimonovena y penúltima posición de la parrilla este domingo.

En la mitad de la Q2, la tabla de tiempos fue liderada por Alonso con un tiempo de 1:27.279 utilizando neumáticos usados. Verstappen había montado neumáticos nuevos, pero su equipo no confiaba completamente en el monoplaza debido a un incidente previo en la sesión de clasificación. Al final, Norris fue el más rapido en la Q2 con una vuelta más rápida en 1:26.559, quedando Alonso a 0.171 segundos detrás.

Fuera de la Q3 se quedó Charles Leclerc. Tampoco lograron avanzar a la siguiente ronda Logan Sargeant, Yuki Tsunoda, Guanyu Zhou y Daniel Ricciardo.

Durante ronda final, con el asfalto completamente seco debido a la disipación de las lluvias una hora antes, Russell fue el primero en golpear con su tiempo de 1.26.024. Su registro era apenas 0.006 más rápido que el obtenido por su compatriota Norris y 0.172 mejor que el otro británico, Hamilton, quien estaba haciendo soñar a las gradas con su 'hat-trick' de pilotos locales.

Con el cronómetro agotado, el heptacampeón apretó 'in extremis' con su siguiente vuelta lanzada y tuvo fugazmente la 'pole' en sus manos. Sin embargo, Russell respondió marcando un tiempo de 1:25.819 también con el reloj ya a cero; Hamilton terminó a 0.171 y Norris a 0.211, dejando a Verstappen en la cuarta posición (+0.384).

Resultado F1 Calificación GP de Gran Bretaña 2024

POS NO PILOTO MONOPLAZA Q1 Q2 Q3 VL
1 63 George Russell MERCEDES 1:30.106 1:26.723 1:25.819 26
2 44 Lewis Hamilton MERCEDES 1:29.547 1:26.770 1:25.990 25
3 4 Lando Norris MCLAREN MERCEDES 1:31.596 1:26.559 1:26.030 22
4 1 Max Verstappen RED BULL RACING 1:31.342 1:26.796 1:26.203 24
5 81 Oscar Piastri MCLAREN MERCEDES 1:30.895 1:26.733 1:26.237 24
6 27 Nico Hulkenberg HAAS FERRARI 1:31.929 1:26.847 1:26.338 17
7 55 Carlos Sainz FERRARI 1:30.557 1:26.843 1:26.509 24
8 18 Lance Stroll ASTON MARTIN 1:31.410 1:26.938 1:26.585 24
9 23 Alexander Albon WILLIAMS MERCEDES 1:31.135 1:26.933 1:26.640 23
10 14 Fernando Alonso ASTON MARTIN 1:31.264 1:26.730 1:26.917 24
11 16 Charles Leclerc FERRARI 1:30.496 1:27.097 18
12 2 Logan Sargeant WILLIAMS MERCEDES 1:31.608 1:27.175 20
13 22 Yuki Tsunoda RB HONDA RBPT 1:30.994 1:27.269 17
14 24 Zhou Guanyu KICK SAUBER FERRARI 1:31.190 1:27.867 22
15 3 Daniel Ricciardo RB HONDA RBPT 1:31.291 1:27.949 18
16 77 Valtteri Bottas KICK SAUBER FERRARI 1:32.431 11
17 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 1:32.905 6
18 31 Esteban Ocon ALPINE RENAULT 1:34.557 11
19 11 Sergio Perez RED BULL RACING 1:38.348 5
20 10 Pierre Gasly ALPINE RENAULT 1:39.804 7

Declaraciones Pilotos F1 GP de Gran Bretaña 2024

]]> Sat, 06 Jul 2024 19:49:24 +0200 <![CDATA[ George Russell gana el Gran Premio de Austria tras el incidente de Verstappen y Norris ]]> Leer ]]> Este domingo, George Russell logró la victoria en la carrera del Gran Premio de Austria, undécima prueba del Mundial de Fórmula 1. A falta de siete vueltas, el neerlandés Max Verstappen y el británico Lando Norris pinchasen mientras peleaban por la primera posición. En cuanto a la clasificación final, el español Carlos Sainz terminó en tercer lugar y Fernando Alonso en decimoctavo.

En la vuelta 64 de 71, con Verstappen liderando y Norris siguiéndolo de cerca, se produjo un contacto entre los dos pilotos en una curva a la derecha, resultando en dos ruedas pinchadas y la necesidad de regresar a boxes. A pesar de que el piloto británico tuvo que abandonar la carrera, el tricampeón del mundo mantuvo una ventaja de ocho segundos sobre sus perseguidores más cercanos durante parte de la carrera y logró finalizar en quinta posición.

Russell logró la victoria, celebrando así su segundo triunfo en la Fórmula 1, siendo este su primer triunfo desde el Gran Premio de Brasil 2022. Oscar Piastri y Carlos Sainz también subieron al podio junto a él.

Tras la salida en Red Bull Ring, Verstappen mantuvo su posición de liderazgo, mientras que se desató la batalla en el pelotón; en la primera curva, Lewis Hamilton logró rebasar a Sainz por fuera para colocarse en cuarto lugar, sin embargo, Dirección de Carrera le indicó que debía ceder la posición.

En la vuelta 21, Alonso se tocó con el chino Guanyu Zhou y recibió una sanción de diez segundos que lastró sus aspiraciones. Además, un toque entre el monegasco Charles Leclerc y el australiano Oscar Piastri obligó al piloto de la 'Scuderia', el más perjudicado por el percance, a pasar ya en la segunda vuelta por boxes para sustituir el alerón delantero.

Verstappen, por su parte, se libró de una posible penalización por un 'unsafe realese' en el pitlane con Norris, aunque eso no evitó que el británico se le acercase. Tras una mala parada, lo nunca visto en el equipo de la bebida energetica, el tricampeón del mundo se quedó muy cerca del piloto de McLaren, que en la vuelta 55 el piloto inglés se le tiró por el interior en la curva 3 pero no pudo superarle.

Cuatro vueltas después, Lando intentó nuevamente y logró el adelantamiento; sin embargo, tuvo que ceder la posición al salirse de la pista. En la vuelta 64, a falta de siete para el final, todo cambió para los dos: en una disputa por el primer lugar, ambos pilotos chocaron y sufrieron pinchazos que les arruinaron la carrera. A uno más que a otros, la suerte del campeón...

Al hacer su aparición el 'virtual safety car', Russell festejaba su posición de liderazgo, mientras que Piastri y Sainz también se vieron favorecidos por el incidente para llegar al podio. Detrás de ellos completaron el 'Top 10': Hamilton, Verstappen -que pudo reincorporarse a la prueba quinto-, Nico Hulkenberg , Sergio 'Checo' Pérez, Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo y Pierre Gasly.

Resultado F1 GP de Austria 2024

POS NO PILOTO MONOPLAZA LAPS TIME/RETIRED PTS
1 63 George Russell MERCEDES 71 1:24:22.798 25
2 81 Oscar Piastri MCLAREN MERCEDES 71 +1.906s 18
3 55 Carlos Sainz FERRARI 71 +4.533s 15
4 44 Lewis Hamilton MERCEDES 71 +23.142s 12
5 1 Max Verstappen RED BULL 71 +37.253s 10
6 27 Nico Hulkenberg HAAS FERRARI 71 +54.088s 8
7 11 Sergio Perez RED BULL 71 +54.672s 6
8 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 71 +60.355s 4
9 3 Daniel Ricciardo RB HONDA RBPT 71 +61.169s 2
10 10 Pierre Gasly ALPINE RENAULT 71 +61.766s 1
11 16 Charles Leclerc FERRARI 71 +67.056s 0
12 31 Esteban Ocon ALPINE RENAULT 71 +68.325s 0
13 18 Lance Stroll ASTON MARTIN 70 +1 lap 0
14 22 Yuki Tsunoda RB HONDA RBPT 70 +1 lap 0
15 23 Alexander Albon WILLIAMS MERCEDES 70 +1 lap 0
16 77 Valtteri Bottas KICK SAUBER FERRARI 70 +1 lap 0
17 24 Zhou Guanyu KICK SAUBER FERRARI 70 +1 lap 0
18 14 Fernando Alonso ASTON MARTIN 70 +1 lap 0
19 2 Logan Sargeant WILLIAMS MERCEDES 69 +2 laps 0
20 4 Lando Norris MCLAREN MERCEDES 64 +7 laps 0

Declaraciones pilotos

]]> Sun, 30 Jun 2024 19:22:03 +0200 <![CDATA[ El héroe local Charles Leclerc consigue la victoria en el Gran Premio de Mónaco ]]> Leer ]]> El héroe local Charles Leclerc ha logrado la victoria en una accidentada carrera del Gran Premio de Mónaco, octava prueba del Mundial de Fórmula 1. En segundo lugar terminó Oscar Piastri y en tercer lugar Carlos Sainz. Es importante destacar que Fernando Alonso no tuvo un fin de semana agraciado y finalizó en la undécima posición.

Leclerc, finalmente profeta en su tierra, logró su ansiada primera victoria en casa después de dominar todo el fin de semana en el Principado. Por lo tanto, vuelve a subirse a lo más alto del podio por primera vez desde Austria 2022.

La segunda plaza fue ocupada por el australiano Oscar Piastri, quien superó a Sainz y logró su cuarto podio de la temporada. Esto ocurrió en una carrera típica en Mónaco, donde la mayoría de los monoplazas aguantaron con las ruedas que pusieron después del grave accidente de Sergio Pérez y los Haas en la primera vuelta, lo cual provocó que se ondeara la bandera roja en pista.

En el Principado, se desató el caos una vez que los semáforos fueron apagados. El mexicano 'Checo' Pérez fue embestido por el Haas del danés Kevin Magnussen, lo cual provocó que chocara contra las protecciones y dejara su coche completamente destrozado. Además, en el accidente también estuvo involucrado el alemán Nico Hulkenberg. Como resultado del accidente, la bandera roja fue ondeada en la pista.

En la resalida, los tres pilotos quedaron fuera de carrera, al igual que el francés Esteban Ocon, cuyas posibilidades de continuar se vieron frustradas por un choque con su compañero y compatriota Pierre Gasly a la entrada del túnel. Sainz, por otro lado, tuvo más suerte ya que sufrió un pinchazo mientras luchaba por la segunda posición con Piastri, pero pudo cambiar el neumático durante la bandera roja.

Después del accidente y de que todos los pilotos cambiaran neumáticos, la carrera se reanudó desde parado casi 50 minutos más tarde. Los Ferrari y los McLaren optaron por montar neumáticos con compuesto duros nuevos con el objetivo de llegar hasta el final. A partir de ese momento, se inició el tradicional y aburrido 'trenecito' de Mónaco.

Piastri y Sainz se mantenían muy pegados, con Leclerc al frente. Lando Norris se unió a ellos atento a cualquier contratiempo. Las distancias entre todos ellos se iban moviendo, pero el peligro era prácticamente cero.

Tras salir en el sexto lugar, Max Verstappen intentaba avanzar en la clasificación y sorprendió a George Russell, con un movimiento 'undercut'. A pesar de esto, el piloto inglés logró mantenerse firme ante la amenaza del tricampeón mundial.

En la vuelta 53, Valtteri Bottas realizó unos de los pocos adelantamientos que se pudierón ver en carrera, intentandolo con Logan Sargeant en el casino. Posteriormente, en la vuelta 58, Lance Stroll realizó un adelantamiento sobre Bottas en pleno túnel y poco después sobre Sargeant en Santa Devota.

Completaron el 'Top 10' después de las posiciones de podio Norris, Russell, Verstappen, Hamilton, Tsunoda, Albon y Gasly. Alonso, por otro lado, terminó en el undécimo lugar.

Resultado F1 GP de Mónaco 2024

POS NO PILOTO MONOPLAZA VL TIME/RETIRED PTS
1 16 Charles Leclerc FERRARI 78 2:23:15.554 25
2 81 Oscar Piastri MCLAREN MERCEDES 78 +7.152s 18
3 55 Carlos Sainz FERRARI 78 +7.585s 15
4 4 Lando Norris MCLAREN MERCEDES 78 +8.650s 12
5 63 George Russell MERCEDES 78 +13.309s 10
6 1 Max Verstappen RED BULL RACING HONDA RBPT 78 +13.853s 8
7 44 Lewis Hamilton MERCEDES 78 +14.908s 7
8 22 Yuki Tsunoda RB HONDA RBPT 77 +1 lap 4
9 23 Alexander Albon WILLIAMS MERCEDES 77 +1 lap 2
10 10 Pierre Gasly ALPINE RENAULT 77 +1 lap 1
11 14 Fernando Alonso ASTON MARTIN ARAMCO 76 +2 laps 0
12 3 Daniel Ricciardo RB HONDA RBPT 76 +2 laps 0
13 77 Valtteri Bottas KICK SAUBER FERRARI 76 +2 laps 0
14 18 Lance Stroll ASTON MARTIN ARAMCO 76 +2 laps 0
15 2 Logan Sargeant WILLIAMS MERCEDES 76 +2 laps 0
16 24 Zhou Guanyu KICK SAUBER FERRARI 76 +2 laps 0
NC 31 Esteban Ocon ALPINE RENAULT 0 DNF 0
NC 11 Sergio Perez RED BULL RACING HONDA RBPT 0 DNF 0
NC 27 Nico Hulkenberg HAAS FERRARI 0 DNF 0
NC 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 0 DNF 0

Declaraciones Pilotos F1 GP de Mónaco

]]> Sun, 26 May 2024 19:05:16 +0200 <![CDATA[ Leclerc conquista su 24ª pole position en el Gran Premio de Mónaco ]]> Leer ]]> El piloto monegasco Charles Leclerc ha logrado la pole para la carrera del Gran Premio de Mónaco, octava prueba del Mundial de Fórmula 1. Por otro lado, los españoles Carlos Sainz y Fernando Alonso partirán tercero y decimosexto, respectivamente, mientras que el líder Max Verstappen arrancará sexto.

Leclerc logró un registro de 1:10.270 en su Gran Premio de casa para conquistar su 24ª primera posición de salida en el 'Gran Circo', la primera desde Azerbaiyán 2023. Para superar por una décima Oscar Piastri y por dos a su compañero de equipo Carlos Sainz.

En un fin de semana que no había comenzado de la mejor manera para el piloto madrileño logró enderezarlo y ahora encabezará una segunda fila de parrilla. A su lado estará un buen amigo, el británico Lando Norris. El 'Top 5' fue completado por George Russell.

En tercera línea arrancará el vigente campeón, Max Verstappen, junto al piloto de las 'flechas plateadas'. En su último intento, tocó el muro. Mientras tanto, Alonso vuelve a vivir otro fin de semana complicado. Después de terminar decimonoveno en el Gran Premio de la Emilia-Romaña, solo pudo garantizarse una decimosexta plaza de salida. Esto se debió a que encontró tráfico en su última vuelta lanzada, con coches prácticamente parados.

En el primer tramo de Q1, parecía que el asturiano estaba luchando por las posiciones delanteras. Sin embargo, su última vuelta lanzada se vio afectada por el tráfico y esto terminó condenándolo. Mientras tanto, los pilotos continuaron mejorando sus tiempos y el bicampeón del mundo se quedó fuera de la Q2, quedando a una décima de distancia del último piloto en entrar en ella,Esteban Ocon.

En la sesión, George Russell mandaba, mientras que también se quedaban apartados de la lucha el mexicano Sergio 'Checo' Pérez, los dos Kick Sauber y el Williams del estadounidense Logan Sargeant. Además, Sergio 'Checo' Pérez deberá remontar posiciones desde la decimoctava posición de parrilla.

En la Q2, Lando Norris se colocó en primer lugar por delante de Verstappen y su compañero de equipo, Oscar Piastri. Sin embargo, la verdadera batalla tuvo lugar en la definitiva Q3.

En la Q3, Verstappen no conseguía lograr ascender a la parte alta de la tabla mientras los tiempos iban cayendo. En su último intento, el tricampeón del mundo tocó ligeramente el muro y vio cómo se escapaba su oportunidad. Por otro lado, Leclerc, quien previamente había establecido el mejor tiempo del día, confirmaba su posición de privilegio.

En el Principado, completaron el 'Top 10' de la clasificación Piastri, Sainz, Norris, Russell, Verstappen, el británico Lewis Hamilton, el japonés Yuki Tsunoda, el tailandés Alex Albon y el francés Pierre Gasly.

Declaraciones pilotos

]]> Sat, 25 May 2024 20:01:45 +0200 <![CDATA[ Verstappen supera los problemas en su monoplaza y se lleva la victoria en Imola ]]> Leer ]]> Max Verstappen se ha conseguido la victoria este domingo en la carrera del Gran Premio de la Emilia-Romaña, séptima prueba del Mundial de Fórmula 1, mientras que los españoles Carlos Sainz y Fernando Alonso, que partió desde el 'pit lane', han finalizado quinto y decimonoveno, respectivamente.

El piloto holandés logró su quinto triunfo de la temporada y el tercero de su carrera en Imola, aunque sufrió más de lo esperado. Dominó durante casi toda la carrera, pero algunos problemas en su monoplaza le hicieron cruzar la línea de meta, con solo siete décimas de ventaja sobre Lando Norris.

Charles Leclerc completó el podio. Además, Oscar Piastri y Sainz también cerrarón el 'Top 5'. En el TOP 10 acabarón Lewis Hamilton, George Russell, Sergio 'Checo' Pérez, Lance Stroll y Yuki Tsunoda.

Alonso, por su parte, confirmó el desastre de su fin de semana. Tras sufrir un duro accidente en los Libres 3 y salirse de pista durante la sesión de clasificación, lo cual causó daños en el fondo plano de su AMR24, tuvo que partir desde el 'pit lane' después de realizar algunos cambios en su 'setup'. Lamentablemente, solo logró terminar en la decimonovena posición.

Los semáforos se apagaron y los pilotos iniciaron una salida limpia. Tras completar la primera vuelta, Verstappen se encontraba al frente, manteniendo su posición y sacando casi un segundo de ventaja a Norris. Por otro lado, Alonso partió desde el 'pit lane' y rápidamente se acercó a Logan Sargeant, quien ocupaba la última posición en la parrilla de salida.

Con un ritmo espectacular, el tricampeón del mundo comenzó a abrir hueco entre sus rivales poco a poco. En la vuelta 5, ya sacaba segundo y medio al británico, y en la 18 la diferencia era de más de cinco segundos.

En el octavo giro, Alonso abrió el festival de paradas tempranas para montar el compuesto duro y rodar en aire limpio. Mientras tanto, Sainz se encontraba en la cuarta posición pero estaba perdiendo terreno con Leclerc, quien activó "el plan B" según lo transmitido por radio. Además, Oscar Piastri se estaba acercando a él.

Hasta la vuelta 22, la mayoría de los pilotos retrasaron su paso por boxes. Piastri intentó realizar el 'undercut' sobre Sainz, mientras que Verstappen recibió la bandera blanca y negra por exceder los límites de la pista. La parada de Leclerc condenó al madrileño a perder virtualmente su posición frente a Piastri, lo cual se confirmó cuando Sainz entró a los garajes.

Verstappen, Norris y Leclerc fueron ocupando las posiciones de podio debido al carrusel de 'pit stops'. Esas plaza de podium se mantuvieron estables después de que Leclerc, quien estaba a solo unas décimas detrás de Norris, cometiera un error al saltarse la Variante Alta y permitiera que el piloto inglés aumentara su ventaja.

En el tramo final de la carrera y a pesar de las expectativas, Norris se acercó a 'Mad Max' evidenciando problemas. A falta de cuatro giros para el final, la diferencia entre ambos era de solo 1,6 segundos. El británico logró reducir a la mitad la distancia, pero no fue suficiente para evitar que Verstappen logrará su tercera victoria consecutiva en Imola.

Resultado del Gran Premio de la Emilia-Romaña de Fórmula 1

POS NO PILOTO MONOPLAZA VL TIME/RETIRED PTS
1 1 Max Verstappen RED BULL RACING 63 1:25:25.252 0
2 4 Lando Norris MCLAREN MERCEDES 63 +0.725s 0
3 16 Charles Leclerc FERRARI 63 +7.916s 0
4 81 Oscar Piastri MCLAREN MERCEDES 63 +14.132s 0
5 55 Carlos Sainz FERRARI 63 +22.325s 0
6 44 Lewis Hamilton MERCEDES 63 +35.104s 0
7 63 George Russell MERCEDES 63 +47.154s 0
8 11 Sergio Perez RED BULL RACING 63 +54.776s 0
9 18 Lance Stroll ASTON MARTIN ARAMCO 63 +79.556s 0
10 22 Yuki Tsunoda RB HONDA RBPT 62 +1 lap 0
11 27 Nico Hulkenberg HAAS FERRARI 62 +1 lap 0
12 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 62 +1 lap 0
13 3 Daniel Ricciardo RB HONDA RBPT 62 +1 lap 0
14 31 Esteban Ocon ALPINE RENAULT 62 +1 lap 0
15 24 Zhou Guanyu KICK SAUBER FERRARI 62 +1 lap 0
16 10 Pierre Gasly ALPINE RENAULT 62 +1 lap 0
17 2 Logan Sargeant WILLIAMS MERCEDES 62 +1 lap 0
18 77 Valtteri Bottas KICK SAUBER FERRARI 62 +1 lap 0
19 14 Fernando Alonso ASTON MARTIN ARAMCO 62 +1 lap 0
NC 23 Alexander Albon WILLIAMS MERCEDES 51 DNF 0

Declaraciones pilotos

]]> Sun, 19 May 2024 17:54:56 +0200 <![CDATA[ Gran victoria de Max Verstappen en el Gran Premio de Japón de Fórmula 1 ]]> Leer ]]> En la carrera del Gran Premio de Japón, cuarta cita del Mundial de Fórmula 1, Max Verstappen se ha llevado la victoria este domingo. Carlos Sainz ha logrado subirse al podio en tercera posición y Fernando Alonso ha conseguido un meritorio sexto puesto.

El piloto holandés ha vuelto por sus fueros después de la avería en Melbourne que lo obligó a abandonar la prueba en el primer tramo, el vigente bicampeón del mundo dominó con autoridad en la carrera en Suzuka, viendo la bandera a cuadros con 12 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo, el mexicano Sergio 'Checo' Pérez.

Carlos Sainz fue el primero del resto y con tres podios en las tres carreras en las que ha participado hasta el momento -se perdió la de Arabia Saudí por apendicitis-, pero consiguió la victoria en Australia. Su compañero de equipo, el monegasco Charles Leclerc, quedó en cuarto lugar.

Un gran Fernando Alonso finalizó en la sexta posición, mientras que Lando Norris, que partía desde posiciones de podio, tuvo que conformarse con la quinta plaza. El asturiano consiguió su puesto tras superar a los dos Mercedes y al McLaren del australiano Oscar Piastri.

Resultado GP de Japón 2024

POS NO PILOTO MONOPLAZA VL TIME/RETIRED PTS
1 1 Max Verstappen RED BULL RACING 53 1:54:23.566 26
2 11 Sergio Perez RED BULL RACING 53 +12.535s 18
3 55 Carlos Sainz FERRARI 53 +20.866s 15
4 16 Charles Leclerc FERRARI 53 +26.522s 12
5 4 Lando Norris MCLAREN MERCEDES 53 +29.700s 10
6 14 Fernando Alonso ASTON MARTIN ARAMCO 53 +44.272s 8
7 63 George Russell MERCEDES 53 +45.951s 6
8 81 Oscar Piastri MCLAREN MERCEDES 53 +47.525s 4
9 44 Lewis Hamilton MERCEDES 53 +48.626s 2
10 22 Yuki Tsunoda RB HONDA RBPT 52 +1 lap 1
11 27 Nico Hulkenberg HAAS FERRARI 52 +1 lap 0
12 18 Lance Stroll ASTON MARTIN ARAMCO 52 +1 lap 0
13 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 52 +1 lap 0
14 77 Valtteri Bottas KICK SAUBER FERRARI 52 +1 lap 0
15 31 Esteban Ocon ALPINE RENAULT 52 +1 lap 0
16 10 Pierre Gasly ALPINE RENAULT 52 +1 lap 0
17 2 Logan Sargeant WILLIAMS MERCEDES 52 +1 lap 0
NC 24 Zhou Guanyu KICK SAUBER FERRARI 12 DNF 0
NC 3 Daniel Ricciardo RB HONDA RBPT 0 DNF 0
NC 23 Alexander Albon WILLIAMS MERCEDES 0 DNF 0

Declaraciones pilotos GP de Japón 2024

]]> Sun, 07 Apr 2024 11:25:37 +0200 <![CDATA[ Max Verstappen logra la pole position del Gran Premio de Japón de Fórmula 1 ]]> Leer ]]> En la calificación del Gran Premio de Japón, Max Verstappen ha asegurado el primer lugar sin dejar espacio para sorpresas. Carlos Sainz y Fernando Alonso, por su parte, terminarón en los puestos cuarto y quinto respectivamente.

Gracias a un excelente registro de 1:28.197, el actual campeón del mundo ha logrado su quinta 'pole position' consecutiva, siendo solo inquietado por su compañero de equipo, el mexicano Sergio Pérez, quien se quedó a tan solo 66 milésimas.

En la segunda línea de la parrilla de salida estará compuesta por Lando Norris, quien quedó en tercer lugar a casi tres décimas de Verstappen, y Carlos Sainz, quien finalizó a casi medio segundo y solo cuatro milésimas por delante de Fernando Alonso. El 'Top 10' de esta calificación fue completado por Oscar Piastri, Lewis Hamilton, Charles Leclerc, George Russell y Yuki Tsunoda.

En Suzuka, la lógica regresó a la Fórmula 1 después de la sorpresa en Melbourne. El bicampeón del mundo se colocó en la primera posición de la tabla de tiempos, mientras que Ferrari experimentó más dificultades que en el Gran Premio oceánico, donde el madrileño resultó vencedor tras las averias Red Bull.

Después de una sesión de calificación sin problemas, en la que 'Mad Max' dominó todas las tandas sin oposición. En la Q1, cayeron Lance Stroll, compañero de Alonso, junto con Pierre Gasly, Kevin Magnussen, Logan Sargeant y Guanyu Zhou.

En el garaje de Racing Bulls, la tensión se hizo evidente durante Q2 cuando el japonés Yuki Tsunoda, dejó fuera de juego a su compañero australiano Daniel Ricciardo en el último momento. Además, Nico Hulkenberg, Valtteri Bottas, Alexander Albon y Esteban Ocon también quedaron eliminados.

En la tanda definitiva, Verstappen salió a la pista y estableció un tiempo inicial casi imbatible para sus rivales. El piloto holandés demostró una vez más quién es el vigente campeón. Sin embargo, 'Checo' Pérez se esforzó al máximo y obligó a Verstappen a forzar nuevamente para asegurarse la pole position con un crono de 1:28.197 en su última vuelta.

Calificación del GP de Japón de F1 2024

POS NO PILOTO MONOPLAZA Q1 Q2 Q3 VL
1 1 Max Verstappen RED BULL RACING 1:28.866 1:28.740 1:28.197 12
2 11 Sergio Perez RED BULL RACING 1:29.303 1:28.752 1:28.263 12
3 4 Lando Norris MCLAREN 1:29.536 1:28.940 1:28.489 13
4 55 Carlos Sainz FERRARI 1:29.513 1:29.099 1:28.682 12
5 14 Fernando Alonso ASTON MARTIN 1:29.254 1:29.082 1:28.686 12
6 81 Oscar Piastri MCLAREN 1:29.425 1:29.148 1:28.760 12
7 44 Lewis Hamilton MERCEDES 1:29.661 1:28.887 1:28.766 15
8 16 Charles Leclerc FERRARI 1:29.338 1:29.196 1:28.786 12
9 63 George Russell MERCEDES 1:29.799 1:29.140 1:29.008 15
10 22 Yuki Tsunoda RB HONDA RBPT 1:29.775 1:29.417 1:29.413 18
11 3 Daniel Ricciardo RB HONDA RBPT 1:29.727 1:29.472 12
12 27 Nico Hulkenberg HAAS FERRARI 1:29.821 1:29.494 12
13 77 Valtteri Bottas KICK SAUBER 1:29.602 1:29.593 12
14 23 Alexander Albon WILLIAMS 1:29.963 1:29.714 9
15 31 Esteban Ocon ALPINE 1:29.811 1:29.816 12
16 18 Lance Stroll ASTON MARTIN 1:30.024 6
17 10 Pierre Gasly ALPINE RENAULT 1:30.119 6
18 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 1:30.131 9
19 2 Logan Sargeant WILLIAMS 1:30.139 6
20 24 Zhou Guanyu KICK SAUBER 1:30.143 6

Declaraciones pilotos F1 GP de Japón 2024

]]> Sat, 06 Apr 2024 18:49:07 +0200 <![CDATA[ Horarios del GP de Japón de F1 2024 ]]> Leer ]]> La Fórmula 1 vuelve a ponerse en marcha después de una semana de parón. Hasta ahora, se han celebrado tres grandes premios fuera de Europa (Bahréin, Arabia Saudí y Australia) y ahora toca el turno del GP Japón, que tiene lugar del 5 al 7 de abril, habrá que madrugar para verlo en España.

El Gran Premio de Japón, ha regresado al país después de solo seis meses desde su última visita. Esta vez, el evento se lleva a cabo en abril, rompiendo con la tradición de tener lugar en la segunda mitad del calendario, entre los meses de septiembre y octubre. Anteriormente, Suzuka solía ser el escenario donde se coronaban los campeones mundiales de pilotos y constructores. De hecho, tanto Max Verstappen (2022) como Red Bull (2023) aseguraron matemáticamente sus títulos en las dos últimas ediciones celebradas aquí.

El circuito de Suzuka, propiedad de Honda, es un verdadero clásico. Con 5.807 metros de longitud, pone a prueba todas las habilidades del pilotaje. Su forma de ocho es uno de sus aspectos singulares en el calendario, siendo inédita el resto de la temporada.

El cuarto GP del año, coincide con el pico de floración de los cerezos, conocida localmente como Sakura. Este momento es de gran celebración para el país. Japón ha acogido eventos de la categoría reina en esta época del año anteriormente, pero hay que remontarse 30 años atrás para recordar el primer GP del Pacífico, que se llevó a cabo en Aida el 17 de abril de 1994. Durante estas fechas, las temperaturas suelen ser bajas, oscilando entre los 8 y 13ºC.

La estrategia más común en el GP suele apuntar a las dos paradas, debido a las elevadas demandas energéticas y de estrés que deben soportar las gomas. Con todo, unas temperaturas ambientales y del asfalto más bajas podría invitar a algunos equipos a plantearse ir a una sola detención, especialmente con aquellos pilotos que mejor cuidan las gomas.

La gran incógnita del GP de Japón será ver cómo se recuperará Max Verstappen del traspié de Albert Park. En el trazado australiano, su formidable racha de 19 victorias de 20 posibles se vio truncada. El holandés parte como claro favorito para una prueba especial para Honda, que corre en casa.

A pesar de su cero cosechado en Australia, Max Verstappen llega como líder al Gran Premio de Japón. Con 51 puntos. Charles Leclerc tiene 47 puntos y Checo Pérez 46 puntos. Por detrás, Carlos Sainz acumula 40 y Fernando Alonso 16 puntos.

Horarios del GP de Japón de F1 2024:

Viernes 5 de abril:

- Entrenamientos Libres 1 (FP1): 4:30h - 5:30h
- Entrenamientos Libres 2 (FP2): 8:00h - 9:00h

Sábado 6 de abril:

- Entrenamientos Libres 3 (FP3): 4:30h - 5:30h

- Clasificación: 8:00h - 9:00h

Domingo 7 de abril:

- Carrera: 7:00h (53 vueltas)

Neumáticos GP de Japón F1 2024

]]> Fri, 05 Apr 2024 10:00:00 +0200 <![CDATA[ Carlos Sainz lidera un doblete de Ferrari en el Gran Premio de Australia ]]> Leer ]]> Este domingo, en la tercera prueba del Mundial de Fórmula 1, el piloto madrileño Carlos Sainz ha logrado la victoria en la carrera del Gran Premio de Australia. Durante esta jornada, el líder del campeonato, Max Verstappen, abandonó en las primeras vueltas. Por otro lado, Fernando Alonso finalizó sexto pero fue sancionado y relegado a la octava posición debido a una maniobra con el británico George Russell.

Un Sainz, convaleciente de su operación de apendicitis de hace dos semanas, aprovechó la retirada del holandés, afectado por una avería en los frenos, dominó la carrera de forma aplastante en el Circuito de Albert Park de Melbourne para llevarse la victoria.

El piloto madrileño comandó el doblete de Ferrari, con Charles Leclerc, en segundo lugar, el piloto monegasco también consiguió el premio de la vuelta rápida. En tercera posición, completó el podio Lando Norris.

En la vuelta 3, todo cambió drásticamente cuando un hilo de humo se hizo visible en el Red Bull de 'Mad Max'. El piloto holandés, que partía desde la pole, ya había expresado previamente su preocupación por posibles problemas en su monoplaza. Antes de este incidente, Sainz logró adelantarlo en el segundo giro en el circuito oceánico, estableciendo así su dominio absoluto.

Mientras los coches comenzaban a pasar por los boxes y McLaren hacía cálculos para subir al podio, la 'Scuderia' se quedó con el camino libre, solo preocupada de gestionar el 'graining' de sus neumáticos. Sainz, por su parte, empezó a tirar.

En la vuelta 15, ocurrió otra sorpresa con el abandono del británico Lewis Hamilton debido a un fallo del motor. Mientras tanto, Alonso seguía los pasos de Sergio 'Checo' Pérez, el único piloto de Red Bull en pista, y de Lando Norris, aguantando sus gomas a la espera de cualquier sorpresa.

De golpe, el asturiano se benefició con la salida del 'virtual safety car' al ganar cinco posiciones. En el ecuador de la carrera, Pérez logró recuperar su plaza mientras que el español quedó como víctima propicia para Russell en las últimas vueltas. Trató de defenderse a toda costa y, en una de estas acciones, el británico terminó estrellándose contra el muro.

Tras los tres del podio, el australiano Oscar Piastri y Pérez, Alonso cruzó la meta en sexta posición. Sin embargo, tras la prueba, los comisarios le citaron y le sancionaron con 20 segundos por su maniobra sobre el piloto de las 'flechas plateadas' al interpretar que había frenado demasiado.

Al octavo puesto acabó el canadiense Lance Stroll, y al japonés Yuki Tsunoda subir posiciones. Alonso, Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen completaron el 'Top 10' en Melbourne.

Con 51 puntos, Verstappen sigue liderando el Mundial de Pilotos a pesar de su abandono, superando a Leclerc por cuatro puntos y a su compañero 'Checo' Pérez por cinco. Sainz se encuentra en la cuarta posición con 40 unidades, se quedo sin puntuar en Arabia Saudí por sufrir una operacion de apendicitis.

Resultado F1 GP de Australia 2024

POS NO PILOTO MONOPLAZA VL TIME/RETIRED PTS
1 55 Carlos Sainz FERRARI 58 1:20:26.843 25
2 16 Charles Leclerc FERRARI 58 +2.366s 19
3 4 Lando Norris MCLAREN MERCEDES 58 +5.904s 15
4 81 Oscar Piastri MCLAREN MERCEDES 58 +35.770s 12
5 11 Sergio Perez RED BULL RACING HONDA RBPT 58 +56.309s 10
6 18 Lance Stroll ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES 58 +93.222s 8
7 22 Yuki Tsunoda RB HONDA RBPT 58 +95.601s 6
8 14 Fernando Alonso ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES 58 +100.992s 4
9 27 Nico Hulkenberg HAAS FERRARI 58 +104.553s 2
10 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 57 +1 lap 1
11 23 Alexander Albon WILLIAMS MERCEDES 57 +1 lap 0
12 3 Daniel Ricciardo RB HONDA RBPT 57 +1 lap 0
13 10 Pierre Gasly ALPINE RENAULT 57 +1 lap 0
14 77 Valtteri Bottas KICK SAUBER FERRARI 57 +1 lap 0
15 24 Zhou Guanyu KICK SAUBER FERRARI 57 +1 lap 0
16 31 Esteban Ocon ALPINE RENAULT 57 +1 lap 0
17 63 George Russell MERCEDES 56 DNF 0
NC 44 Lewis Hamilton MERCEDES 15 DNF 0
NC 1 Max Verstappen RED BULL RACING HONDA RBPT 3 DNF 0

Declaraciones pilotos F1 GP Australia

]]> Sun, 24 Mar 2024 11:46:56 +0100