La base técnica parte de la Desmo450 MX, aunque la Desmo450 EDS ha sido profundamente revisada para adaptarse a recorridos más largos, terrenos variados y un uso más técnico. Incorpora ruedas de 21 pulgadas delante y 18 detrás, junto a neumáticos Metzeler Six Days Extreme, pensados para maximizar la tracción y la estabilidad en superficies irregulares. El nuevo depósito de 8,5 litros aumenta la autonomía sin comprometer la ergonomía, y su diseño permite incluso visualizar el nivel de combustible de forma rápida.

Motor desmodrómico optimizado para control y tracción

El motor monocilíndrico con distribución desmodrómica ha sido rediseñado para ofrecer una entrega de potencia más suave y controlable, clave en el enduro. Su configuración prioriza el par motor a bajas y medias revoluciones, facilitando la tracción en zonas técnicas sin perder capacidad de aceleración en tramos rápidos.

Además, el sistema de refrigeración ha sido mejorado con ventilación eléctrica para mantener el rendimiento constante incluso en condiciones extremas, donde el control térmico es fundamental para la fiabilidad.

Chasis ultraligero y diseñado para la precisión

El chasis perimetral de aluminio, heredado de la versión MX pero optimizado, es uno de los elementos clave del modelo. Con un peso inferior a 9 kg y compuesto por solo 11 piezas, ofrece una estructura ligera, rígida y altamente eficiente. Este diseño permite optimizar el paso de aire en el motor y mejorar el equilibrio general de la moto.

La colaboración con Showa en suspensiones aporta una horquilla de 49 mm y 310 mm de recorrido, adaptada específicamente al enduro para absorber impactos de rocas, raíces y terrenos irregulares, mejorando el control y reduciendo la fatiga del piloto.

Tecnología y electrónica orientadas al rendimiento

La Desmo450 EDS incorpora sistemas electrónicos avanzados como el Ducati Traction Control (DTC), calibrado específicamente para el uso offroad. Este sistema ajusta la entrega de potencia en función del deslizamiento real de la rueda trasera, mejorando la seguridad y el control sin interferir en saltos o situaciones específicas de competición.

El paquete electrónico se completa con control de salida, freno motor ajustable y diferentes modos de conducción, gestionables incluso a través de la app Ducati X-Link, que permite personalizar el comportamiento de la moto mediante conectividad Wi-Fi.

Diseño, frenos y componentes de competición

En el apartado de frenos, Brembo firma el sistema completo, con pinzas específicas para enduro y discos Galfer de 260 mm delante y 240 mm detrás, optimizados para una frenada progresiva y controlada en terrenos variables.

El diseño frontal incorpora iluminación LED inspirada en las superbikes de Ducati, reforzando la identidad visual de la marca incluso en un modelo de offroad puro.

Mantenimiento inteligente y adaptativo

Uno de los aspectos más innovadores es su sistema de mantenimiento adaptativo, que ajusta los intervalos de servicio en función del uso real de la moto. Un algoritmo monitoriza el desgaste del motor en tiempo real y adapta las revisiones MID y FULL según el tipo de conducción, terreno y exigencia del piloto.

Conclusión: enduro de competición con ADN Ducati

La Ducati Desmo450 EDS representa la entrada de Ducati en el enduro moderno con una propuesta claramente orientada a la competición. Ligera, tecnológica y diseñada para el máximo control, combina ingeniería avanzada, electrónica inteligente y un chasis de alto nivel para ofrecer una experiencia de conducción exigente pero accesible.

Su llegada a concesionarios europeos en 2026 marcará un nuevo paso en la estrategia offroad de la marca italiana, con una moto que traslada el ADN de competición de Ducati a uno de los terrenos más técnicos del motociclismo.

Para conmemorar la 115.ª edición del Tourist Trophy en 2026, la firma alemana lanzará una serie limitada a únicamente 115 unidades basada en la radical BMW M 1000 RR M Competition. Una motocicleta concebida tanto para los apasionados del rendimiento extremo como para coleccionistas que buscan una pieza con auténtico valor histórico.

Un tributo directo al TT

La nueva edición limitada nace con una clara intención: trasladar el ADN del TT a una moto matriculable. Y lo hace mediante una combinación de elementos visuales exclusivos, equipamiento específico y referencias constantes al Mountain Course de la Isla de Man.

El diseño es, sin duda, uno de sus grandes atractivos. La decoración en British Racing Green Uni Matt conecta inmediatamente con la tradición británica de competición, mientras que los gráficos laterales reproducen diferentes secciones del trazado del TT: curvas izquierdas en el lado izquierdo del carenado y curvas derechas en el lado derecho.

A ello se suma una cubierta del airbox en carbono con el mapa del circuito y el logotipo oficial del TT, además de un depósito de aluminio acabado en Satin Chrome y un asiento tapizado en Alcantara negra.

Base técnica: una superbike nacida para correr

BMW no ha partido de una versión convencional. Esta edición utiliza como base la M 1000 RR equipada con el paquete M Competition, es decir, la variante más extrema homologada para carretera dentro de la gama Motorrad.

Entre los elementos exclusivos incluidos destacan:

Todo ello refuerza su condición de modelo de colección.

BMW y el TT: una relación histórica

La historia de BMW Motorrad en el Tourist Trophy se remonta a décadas atrás. Uno de los capítulos más recordados llegó en 1939, cuando Georg Meier venció el Senior TT con la BMW RS 255 Kompressor, convirtiéndose en el primer piloto no británico en ganar la categoría reina.

Décadas después, la marca regresó con fuerza a la Isla de Man gracias a la saga RR. Desde 2014, pilotos como Michael Dunlop y especialmente Peter Hickman han consolidado la competitividad de BMW en el Mountain Course.

Uno de los hitos recientes más impresionantes llegó en 2023, cuando Hickman estableció el récord absoluto del TT:

Una moto pensada para coleccionistas

La producción limitada a 115 unidades convierte automáticamente a esta edición en una de las BMW deportivas más exclusivas de los últimos años.

Más allá de sus prestaciones, la M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT juega claramente la carta emocional: herencia deportiva, exclusividad extrema, conexión directa con la competición y una estética cargada de simbolismo.

En un mercado donde las series especiales suelen limitarse a cambios cosméticos mínimos, BMW ha querido construir una motocicleta con identidad propia y fuerte carga histórica.

Exclusividad con ADN de carreras

Con esta edición limitada, BMW Motorrad refuerza el vínculo entre sus modelos M y la competición real. El resultado es una superbike que no solo celebra el pasado del TT, sino que también representa el presente tecnológico y deportivo de la marca bávara.

Para muchos aficionados al motociclismo y al road racing, esta BMW ya nace convertida en una futura pieza de culto.

Presentadas durante el Gran Premio de Cataluña de MotoGP junto al equipo QJ Motor-MSi Racing, las tres novedades representan tres formas distintas de entender la deportividad.

Tres conceptos, una misma filosofía deportiva

La nueva gama SRK se articula alrededor de tres propuestas claramente diferenciadas. La SRK 800 apuesta por un concepto naked deportivo equilibrado y versátil, pensado tanto para el uso diario como para una conducción dinámica en carretera.

La SRK 800RR lleva ese planteamiento al extremo con una configuración supersport carenada inspirada directamente en el Mundial de Superbikes, incluyendo soluciones aerodinámicas como winglets y un diseño claramente racing.

Por encima de ambas se sitúa la SRK 921, una streetfighter de altas prestaciones que se convierte en el nuevo buque insignia deportivo de la marca.

Diseño agresivo con ADN racing

Uno de los aspectos más destacados de esta nueva ofensiva deportiva es el trabajo realizado en el diseño. La SRK 800 presenta líneas musculosas y compactas, con un frontal LED muy afilado e intermitentes secuenciales que refuerzan su imagen moderna y dinámica.

La SRK 800RR adopta una estética mucho más radical, heredando soluciones aerodinámicas de competición y una silueta muy cercana a las motos del campeonato WSBK.

Por su parte, la SRK 921 destaca especialmente por su diseño firmado por Adrian Morton desde el estudio C-Creative, históricamente vinculado a MV Agusta. Elementos como el basculante monobrazo, el doble escape elevado o su característica firma lumínica LED refuerzan su personalidad exclusiva.

Mecánicas tetracilíndricas para todos los gustos

Las nuevas SRK comparten una característica poco habitual en su segmento: motores de cuatro cilindros. Las SRK 800 y SRK 800RR recurren a un propulsor de 778 cc capaz de desarrollar 95,2 CV, ofreciendo una entrega de potencia progresiva y deportiva. En el caso de la versión RR, el enfoque es claramente más radical, declarando una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3 segundos.

La SRK 921 eleva el nivel con un bloque de 921 cc y 129,3 CV, convirtiéndose en la naked más potente de QJ MOTOR hasta la fecha.

Electrónica y componentes de primer nivel

La marca ha apostado fuerte por el equipamiento tecnológico en esta nueva generación. Las tres motos incorporan acelerador electrónico, modos de conducción, control de tracción y componentes firmados por Brembo y Marzocchi.

Además, tanto la SRK 800RR como la SRK 921 cuentan con IMU de seis ejes y ABS en curva, acercando su dotación electrónica a modelos de segmentos superiores. También destacan elementos como el quickshifter bidireccional, control de crucero, sistema TPMS o instrumentación TFT con conectividad.

Disponibilidad y precio

La nueva SRK 800 llegará de forma inmediata a la red oficial de concesionarios de QJ MOTOR con un precio de partida de 7.499 euros.

Las más deportivas SRK 800RR y SRK 921 estarán disponibles a partir del próximo mes de julio. Toda la gama contará además con 6 años de garantía oficial, uno de los argumentos más fuertes de la marca para consolidar su crecimiento en Europa.

La Vision K18 destaca por su imponente estética inspirada en la aviación supersónica y por situar al legendario motor de seis cilindros en línea de 1.800 cc como auténtico protagonista del diseño. BMW Motorrad convierte así la mecánica en una pieza visual y emocional, apostando por una silueta extremadamente alargada y agresiva que transmite velocidad incluso en parado.

El lenguaje de diseño combina grandes superficies limpias con elementos técnicos visibles, incluyendo seis tomas de aire, seis salidas de escape y seis faros LED, en clara referencia a la arquitectura del propulsor. Además, la marca alemana ha recurrido a materiales exclusivos como aluminio moldeado a mano y carbono forjado para reforzar el carácter artesanal y futurista del conjunto.

Otro de los conceptos clave de esta Vision K18 es “The Heat of Speed”, una filosofía visual que busca representar el calor y la potencia del motor como parte de la experiencia sensorial de conducción.

Aunque se trata de un ejercicio de diseño, la Vision K18 deja entrever la dirección futura de BMW Motorrad para sus modelos de gran turismo: motos más emocionales, radicales y tecnológicamente avanzadas, sin renunciar al confort y a las capacidades para largas distancias.

Markus Flasch, director general de BMW Motorrad, definió la Vision K18 como “una nueva forma de interpretar el rendimiento, el lujo y la emoción”, reafirmando además la importancia histórica del motor de seis cilindros dentro del ADN de la compañía.

La principal novedad de esta edición Nera es su decoración en negro y rojo, con llantas y bastidor en Ducati Red, además de los silenciosos Termignoni homologados y el sistema Ducati Quick Shift incluidos de serie. El conjunto refuerza el carácter racing y la imagen radical de una moto diseñada para maximizar la diversión tanto en carretera como en circuito.

La 698 Mono monta el sofisticado motor Superquadro Mono, derivado directamente de la Panigale 1299. Este monocilíndrico desmodrómico entrega 77,5 CV y alcanza las 10.250 rpm, convirtiéndose en uno de los propulsores de referencia dentro de su categoría.

Con un peso de solo 151 kg en orden de marcha sin combustible, la Hypermotard 698 Mono apuesta por una ciclística ligera y compacta, apoyada por un bastidor trellis y una electrónica muy avanzada. Entre sus ayudas destacan el ABS en curva con función Slide-by-brake, control de tracción, antiwheelie, control de freno motor y launch control.

Además, Ducati ofrece múltiples accesorios Ducati Performance para personalizar la moto, así como la posibilidad de disfrutarla en los cursos oficiales DRE Road.

La nueva Ducati Hypermotard 698 Mono Nera llegará a los concesionarios europeos en junio de 2026 con un precio desde 13.990 euros.

La nueva versión ABS 2026 llega para completar la gama tras la actualización CBS, elevando el listón en seguridad y equipamiento sin alterar su filosofía original: movilidad urbana sencilla, eficiente y accesible.

MOTOR EFICIENTE PARA EL DÍA A DÍA

El Symphony SR 125 ABS mantiene su conocido propulsor monocilíndrico de 125 cc, 4 tiempos y SOHC, que entrega 11,4 CV a 8.500 rpm y un par de 10,3 Nm a 6.500 rpm.

Un conjunto diseñado para la ciudad, donde destaca por su respuesta suave, bajo consumo y facilidad de uso, ideal tanto para usuarios noveles como para desplazamientos diarios intensivos.

SEGURIDAD: EL GRAN SALTO EVOLUTIVO

La principal novedad de esta versión es la incorporación del sistema ABS, que refuerza el comportamiento en frenadas de emergencia.

La parte ciclo se completa con:

- Disco delantero de 260 mm
- Disco trasero de 240 mm
- Neumáticos 110/70-16
- Suspensión delantera telescópica
- Doble amortiguador trasero regulable

Un conjunto que prioriza la estabilidad y la confianza en entornos urbanos exigentes.

DISEÑO Y TECNOLOGÍA ACTUALIZADOS

El modelo introduce una actualización estética y funcional con elementos clave como:

- Iluminación Full LED (excepto intermitentes)
- Cuadro LCD completamente digital
- Rediseño de retrovisores, cúpula y plásticos laterales
- Logo en relieve
- Nuevos topes de manillar

Una renovación que moderniza su imagen sin perder su identidad como scooter práctico.

EQUIPAMIENTO PENSADO PARA LA CIUDAD

El Symphony SR 125 ABS 2026 mantiene una dotación muy completa para el uso diario:

- Toma USB de carga rápida (QC 2.0)
- Suelo plano para mayor practicidad
- Gancho portabultos
- Clausor antirrobo
- Estriberas plegables
- Top case de serie con capacidad para casco integral
- Hueco bajo asiento optimizado

Todo ello refuerza su carácter de scooter funcional y orientado a la movilidad real.

LIGERO, ACCESIBLE Y POLIVALENTE

Con un peso de solo 125 kg en orden de marcha, el modelo destaca por su agilidad en tráfico urbano, facilidad de maniobra y accesibilidad para todo tipo de conductores.

Su depósito de 5,4 litros completa un conjunto pensado para desplazamientos diarios eficientes.

PRECIO Y POSICIONAMIENTO

El nuevo SYM Symphony SR 125 ABS 2026 se lanza con un precio de 2.599 €, incluyendo promociones como matrícula gratuita, seguro del primer año, top case y 5 años de garantía.

Una propuesta que lo sitúa como uno de los scooters más competitivos de su categoría en relación calidad-precio.

CONCLUSIÓN

La renovación del Symphony SR 125 ABS confirma la estrategia de SYM: evolucionar un producto ya consolidado sin alterar su esencia. Más seguridad, más tecnología y el mismo enfoque práctico que lo ha convertido en uno de los referentes del scooter urbano en España.

SYMPHONY SR 125 ABS 2026: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Misma base, dos filosofías distintas

Suzuki ha optado por una estrategia clara: aprovechar una base mecánica común para desarrollar dos motocicletas que responden a necesidades muy diferentes. Esta solución permite ofrecer dos experiencias de conducción completamente distintas sin abandonar los valores esenciales de la marca: fiabilidad, ligereza, agilidad y carácter deportivo.

El resultado es una gama de 125 cc que no solo busca ser accesible para nuevos motoristas, sino también ofrecer sensaciones que habitualmente se asocian a cilindradas superiores.

GSX-R125: ADN racing en formato compacto

La GSX-R125 es la interpretación más deportiva de la familia. Su diseño con carenado completo, líneas afiladas y postura de conducción más agresiva la sitúan como una auténtica mini deportiva dentro del segmento A1.

Su estética está claramente inspirada en la saga GSX-R, lo que le otorga una presencia visual muy marcada. Más allá del diseño, su planteamiento está orientado a ofrecer una experiencia de conducción más emocional, con especial atención a la aerodinámica y a la sensación de velocidad.

Es una opción pensada para quienes buscan una moto de 125 cc con carácter racing, tanto en imagen como en postura y sensaciones.

GSX-S125: agilidad urbana con carácter deportivo

En el extremo opuesto se encuentra la GSX-S125, una naked compacta que prioriza la versatilidad y el uso diario sin renunciar al dinamismo. Su diseño desnudo, ligero y funcional la convierte en una compañera ideal para la ciudad, donde la agilidad y la facilidad de manejo son clave.

A pesar de su enfoque práctico, mantiene una respuesta viva y un comportamiento ágil que la sitúan por encima de muchas alternativas del segmento en cuanto a sensaciones de conducción.

Es, en esencia, una moto pensada para el día a día, pero con un punto deportivo siempre presente.

Equipamiento, colores y posicionamiento

Suzuki ofrece ambas versiones con una gama de acabados que refuerzan su personalidad:

En cuanto a precios, la GSX-S125 se sitúa en 3.699 euros, mientras que la GSX-R125 parte de 3.899 euros, manteniendo una diferencia ajustada dentro del segmento.

Acceso al mundo Suzuki con carácter propio

Con estas dos propuestas, Suzuki consigue cubrir dos perfiles muy claros dentro del mercado de 125 cc: el usuario que busca una moto práctica para el día a día y el que quiere una estética y sensaciones más cercanas al mundo deportivo.

Ambas comparten una misma filosofía: ofrecer una moto ligera, fiable y divertida, sin complicaciones y con ADN Suzuki.

Un diseño que ahora mira de frente

Desde su lanzamiento, la GSX-8S ha destacado por una estética claramente inspirada en el universo street fighter: líneas tensas, proporciones compactas y un frontal agresivo dominado por la iluminación LED. Con la llegada del Amarillo Ibérica, ese lenguaje visual gana aún más presencia.

La nueva combinación cromática apuesta por un contraste vibrante entre amarillo y azul, aplicado tanto en el frontal como en los paneles laterales, acompañado de gráficos de inspiración racing. Las llantas, con detalles en amarillo, rematan un conjunto que no busca pasar desapercibido. Es una elección pensada para un público que valora tanto la personalidad como la diferenciación dentro de un segmento cada vez más competitivo.

Misma base, misma eficacia

Más allá del apartado estético, Suzuki ha optado por mantener intacta la receta que ha consolidado a la GSX-8S como una de las referencias entre las naked de media cilindrada.

En el corazón del conjunto se mantiene el conocido bicilíndrico en paralelo DOHC de 776 cc, con una potencia de 82 CV. Un propulsor que destaca por su equilibrio: suficiente empuje para una conducción dinámica, pero con una entrega progresiva y controlable que facilita su uso diario.

A nivel electrónico, la dotación sigue siendo uno de sus argumentos clave:

Todo ello con un consumo contenido de 4,2 l/100 km, una cifra que refuerza su carácter práctico sin renunciar al componente lúdico.

Accesibilidad como bandera

Uno de los grandes aciertos de la GSX-8S es su enfoque: no pretende ser la más radical del segmento, sino una de las más equilibradas. Es una moto diseñada para adaptarse a distintos perfiles de usuario, desde motoristas que dan el salto a media cilindrada hasta aquellos con experiencia que buscan una opción versátil para el día a día.

En este contexto, la oferta actual cobra especial relevancia. Disponible por 7.999 euros en promoción hasta el 30 de junio de 2026 para unidades en stock, la GSX-8S se posiciona como una de las alternativas más competitivas del mercado. A ello se suman 8 años de garantía y 8 años de asistencia premium en carretera, un paquete que aporta tranquilidad y valor añadido a largo plazo.

Más personalidad, misma fórmula ganadora

La incorporación del Amarillo Ibérica no transforma la GSX-8S, pero sí refuerza uno de sus pilares: la personalidad. En un segmento donde la diferenciación es clave, Suzuki apuesta por un color exclusivo que conecta con el mercado local sin alterar una base mecánica que ya ha demostrado su valía.

Una evolución lógica para una naked que sigue consolidándose como una de las opciones más equilibradas, accesibles y completas dentro de su categoría.

Un origen revolucionario

La primera Vespa surgió bajo la dirección de Enrico Piaggio y el diseño del ingeniero Corradino D’Ascanio. Su concepto rompió con la motocicleta tradicional: carrocería autoportante de acero, conducción sencilla y diseño centrado en la comodidad. El resultado fue un vehículo innovador que rápidamente conquistó Italia y Europa.

Expansión global y éxito comercial

En pocas décadas, Vespa pasó de ser un producto local a un fenómeno internacional. Su producción se extendió a Europa, Asia y América, con fábricas en Italia, Vietnam e India. Hoy se han producido cerca de 20 millones de unidades en todo el mundo, consolidándola como una de las marcas más influyentes del sector de las dos ruedas.

Una marca convertida en cultura

Más allá del motor, Vespa se convirtió en un icono cultural global. Su presencia en el cine, la moda y la publicidad la vinculó a la “Dolce Vita” italiana y a la libertad de movimiento. Películas como Vacaciones en Roma contribuyeron a su fama mundial, convirtiéndola en un símbolo de estilo, juventud y elegancia.

Modelos clave de su evolución

A lo largo de su historia, Vespa ha evolucionado con modelos que han marcado época:

Estos modelos reflejan la evolución constante de Vespa hacia la tecnología, la seguridad y la movilidad sostenible.

Innovación y futuro

Vespa ha incorporado sistemas modernos como ABS, control de tracción, inyección electrónica y versiones eléctricas. Esta evolución mantiene su esencia original mientras se adapta a las exigencias actuales de la movilidad urbana.

80 años de historia y una gran celebración

El aniversario culminará con una gran celebración en Roma del 25 al 28 de junio de 2026, donde miles de aficionados de todo el mundo se reunirán para homenajear a una de las marcas más influyentes del motociclismo.

Una Super Duke sin concesiones

La gran diferencia de esta versión “Track” es clara: no está homologada para calle. Todo lo que no sea necesario para rodar en circuito habría sido eliminado.

Entre los elementos destacados:

- Eliminación de componentes de uso urbano
- Reducción de instalación eléctrica
- Uso intensivo de fibra de carbono
- Tornillería de titanio
- Llantas de magnesio forjado
- Escape Akrapovič Evolution Line en titanio

El resultado sería una moto más ligera que la versión RR de calle en 9 kg y hasta 20 kg menos que la versión R estándar.

Motor y rendimiento: promesa de potencia máxima

Aunque no se han publicado cifras oficiales, el modelo se describe como el KTM de producción más potente jamás fabricado.

El enfoque no es solo la potencia, sino la entrega en circuito, con una configuración pensada para buscar tiempos por vuelta, más que confort o versatilidad.

Parte ciclo de competición

El apartado dinámico es otro de los puntos clave. La moto incorporaría componentes de alto nivel directamente orientados a uso racing:

Todo ello refuerza la idea de una moto diseñada bajo el concepto “Ready to Race” llevado al extremo.

Producción extremadamente limitada

Uno de los aspectos más llamativos es su exclusividad: solo 100 unidades para todo el mundo, lo que la situaría automáticamente como pieza de colección desde su nacimiento.

La disponibilidad estimada apuntaría a primavera de 2026 en concesionarios oficiales KTM, aunque estos detalles no están completamente confirmados de forma independiente.

Conclusión: entre la realidad y el hype

La KTM 1390 Super Duke RR Track 2026 encaja perfectamente en la filosofía de la marca: motos radicales, sin compromisos y orientadas al rendimiento puro en circuito.

Sin embargo, varios detalles —potencia exacta, configuración final y producción limitada— deben tomarse con cautela hasta que exista confirmación oficial completa.

Si se materializa tal como se describe, estaríamos ante una de las naked de circuito más extremas jamás fabricadas.

El precio de la KTM 1390 Super Duke RR Track 2026 ya ha sido filtrado, 39.990 euros en Europa para esta versión exclusiva de circuito.

Su estructura es uno de sus puntos más radicales: chasis, basculante, subchasis y llantas están fabricados íntegramente en fibra de carbono. Este uso intensivo de materiales compuestos permite alcanzar un peso en orden de marcha de solo 173 kg, reduciéndose a 167 kg en configuración de circuito. El chasis delantero es un 17% más ligero que el equivalente en aluminio de la Panigale V4, mientras que el basculante reduce su peso en un 21%, manteniendo niveles de rigidez optimizados para maximizar la precisión en curva y la estabilidad en aceleración.

El motor es el nuevo Desmosedici Stradale R 1100, un V4 desmodrómico de 1.103 cc con carrera aumentada hasta 53,5 mm. Entrega 228 CV en configuración Euro 5+ y hasta 247 CV con escape de competición Akrapovic, acompañado de una reducción de 3,6 kg respecto a la versión equivalente. Incorpora pistones aligerados tipo box-in-box, componentes internos en titanio, cigüeñal optimizado con inserciones de tungsteno y cuerpos de admisión de 56 mm, lo que mejora la respuesta en medios regímenes y la rapidez de subida de revoluciones.

Uno de los avances más significativos es el sistema de frenado, siendo la primera moto de producción con discos carbono-cerámicos homologados para carretera. Estos discos C/SiC reducen 450 gramos por unidad respecto al acero y disminuyen la inercia en torno a un 40%, mejorando la agilidad en cambios de dirección. Se combinan con pinzas Brembo GP4-HY monobloque mecanizadas en aluminio, con pistones diferenciados y sistemas de refrigeración integrados para un rendimiento constante en condiciones extremas.

La suspensión también procede directamente del mundo de la competición, con una horquilla Öhlins NPX 25/30 con botellas de carbono presurizada para reducir cavitación y mejorar la sensibilidad en frenada. El amortiguador trasero Öhlins TTX36 GP LW incorpora tecnología derivada de MotoGP y ajustes hidráulicos sin herramientas, mientras que las bieletas de titanio contribuyen a la reducción total de peso del conjunto.

La aerodinámica es completamente funcional, con alerones derivados de MotoGP y “corner sidepods” que generan carga vertical en inclinación, aumentando la estabilidad en curva. El carenado de fibra de carbono expuesta no solo reduce peso, sino que optimiza el flujo de aire y refuerza la identidad técnica del modelo.

En el apartado electrónico, el sistema deriva de la experiencia de Ducati en competición e incluye control de tracción, anti-wheelie, control de deslizamiento y launch control, junto a un ABS en curva avanzado con gestión dinámica del freno motor (Dynamic Engine Brake). Este sistema incluso puede activar el freno trasero en fases de entrada en curva para optimizar la trazada, imitando técnicas de pilotos profesionales.

El conjunto se completa con un equipamiento de carácter coleccionista que incluye kit de circuito, escape racing, piezas desmontables para uso en pista y una presentación exclusiva en caja de madera con certificado numerado. En conjunto, la Superleggera V4 Centenario representa el máximo nivel tecnológico alcanzado por una superbike de producción, llevando el concepto de moto de calle al límite absoluto de la ingeniería actual.

Conclusión

La Ducati Superleggera V4 Centenario representa el punto más alto de la ingeniería de la marca italiana: una superbike de producción que combina fibra de carbono estructural, frenos carbono-cerámicos, electrónica derivada de MotoGP y un motor V4 de hasta 247 CV para un peso excepcionalmente bajo. Es una moto concebida sin concesiones, pensada más como pieza de colección y demostración tecnológica que como vehículo convencional de uso diario.

Todo este nivel de exclusividad, tecnología y producción limitada se refleja también en su precio, que se sitúa en torno a los 100.000 euros o más, dependiendo del mercado y del equipamiento específico. Una cifra que la coloca directamente en el territorio de las motocicletas más exclusivas del mundo, reservada únicamente para coleccionistas y aficionados capaces de acceder al máximo exponente del rendimiento firmado por Ducati.

Su diseño actualizado incluye frontal más anguloso, iluminación Full LED y dashboard LCD digital, mientras que su motor 125 cc de 11,4 CV ofrece una conducción ágil y suave para el entorno urbano.

Entre su equipamiento destacado se encuentran top case de serie, suelo plano, USB de carga rápida y suspensión trasera regulable, todo manteniendo un peso ligero de 125 kg.

Con un precio de 2.399 euros que incluye seguro, matrícula y 5 años de garantía, el Symphony SR 125 2026 se consolida como una opción ideal para quienes buscan su primer scooter o una solución diaria confiable.

SYMPHONY SR 125 CBS 2026: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Esta edición se aplica a modelos clave como la Suzuki GSX-S1000, la Suzuki GSX-S1000GT, la Suzuki GSX-S1000GX y las Suzuki V-Strom 1050DE y Suzuki V-Strom 1050 Tech. Todas incorporan una completa dotación de accesorios originales, diseñados específicamente para mejorar la experiencia de conducción desde el primer momento.

Entre los elementos destacados figura el escape firmado por Akrapovic, presente en varios modelos, junto a equipamientos que varían según el enfoque de cada moto: desde componentes deportivos en la GSX-S1000 hasta soluciones ruteras y de viaje en las versiones GT, GX y V-Strom, incluyendo maletas, puños calefactados o protecciones.

Además del equipamiento, la serie se distingue por detalles estéticos exclusivos, como emblemas y vinilos identificativos, que refuerzan su carácter diferencial dentro de la gama.

En el plano comercial, Suzuki acompaña esta edición con precios competitivos y financiación mediante Suzuki Option, con cuotas desde 150 euros al mes, posicionando estas versiones como una opción especialmente atractiva para quienes buscan una moto totalmente equipada sin recurrir a extras adicionales.

En conjunto, la Hamamatsu Special Edition apuesta por ofrecer un mayor valor añadido, con motos listas para cualquier uso —deportivo, rutero o aventurero— directamente desde el concesionario.

En el plano estético, ambas scooters estrenan llantas de 12 pulgadas con diseño de cinco radios, además de pequeños rediseños en el escudo frontal, asiento y detalles de acabado. La Sprint S añade un toque más deportivo con elementos diferenciados en su carrocería, mientras que la Primavera sigue apostando por un estilo más clásico y elegante.

Una de las mejoras más relevantes llega en el apartado de seguridad: la incorporación de freno de disco trasero en las versiones de 125 cc, que sustituye al tradicional tambor. Este sistema, junto al ABS y el freno delantero de disco, mejora notablemente la capacidad de frenada.

En tecnología, la gama evoluciona con un nuevo cuadro de instrumentos digital LCD (y TFT en versiones superiores como la Primavera Tech), además de conectividad con smartphones mediante Vespa MIA, que permite gestionar llamadas, música y navegación. También se introduce el sistema keyless en versiones superiores a 50 cc, aportando mayor comodidad en el uso diario.

En cuanto a motorizaciones, se mantienen las opciones de gasolina (50 y 125 cc, motores de 4 tiempos con inyección electrónica) junto con variantes eléctricas, incluyendo versiones ciclomotor con baterías extraíbles y una propuesta más avanzada en la gama Tech.

La personalización sigue siendo uno de sus puntos fuertes, con una amplia gama de colores y acabados, además de numerosos accesorios como parabrisas, baúles y protecciones que permiten adaptar la scooter al estilo de cada usuario.

En cuanto al precio, la Vespa Primavera 50 parte desde los 4.250 euros, mientras que la Primavera 125 se sitúa alrededor de los 5.350 euos. Por su parte, la Sprint S 125 arranca en 4.450 para la de 50 cc y 5.550 euros para la de 125 cc.

En conjunto, la actualización 2026 refuerza la apuesta de Vespa por combinar diseño atemporal con mejoras prácticas que consolidan su papel como scooter urbana premium, sin renunciar a la identidad que la ha convertido en un icono durante décadas.

Diseño y ergonomía pensados para la ciudad

La Neon 50 combina diseño premium y dimensiones compactas. Con un asiento a 740 mm y un suelo plano, ofrece un confort inmediato y una conducción intuitiva, perfecta tanto para veteranos urbanos como para quienes se estrenan en la movilidad sobre dos ruedas. Su presencia transmite confianza y estilo, destacando entre el tráfico con líneas modernas y colores llamativos: Rojo Race, Amarillo Sunny, Gris Antracita y Blanco Zenith.

Tecnología y seguridad: un nivel superior

En su corazón late un motor Euro 5+ de 50 cc, monocilíndrico refrigerado por aire, con inyección electrónica y arranque keyless silencioso, un lujo pocas veces visto en esta categoría. La seguridad también es protagonista: sensor de apagado automático en caso de caída, freno de disco delantero y sistema de seguridad en el caballete lateral garantizan tranquilidad en cada trayecto.

Equipamiento completo

La Neon 50 no solo se mueve con elegancia, sino que también ofrece tecnología a la altura de scooters de gamas superiores: panel digital, iluminación LED integral, toma USB y baúl incluido de 35 litros. Todo pensado para que el día a día sea más cómodo y práctico.

Rendimiento urbano

Con 3,2 CV a 7.500 rpm, transmisión automática por variador y un consumo reducido de 2,5 L/100 km, esta scooter es eficiente, ágil y económica, perfecta para quienes viven la ciudad a diario. Su peso en seco de 108 kg y sus dimensiones compactas la hacen ágil entre el tráfico y fácil de aparcar, mientras que su distancia al suelo de 125 mm permite sortear obstáculos con seguridad.

Accesible y con estilo

La LETBE Neon 50 se ofrece a un precio de lanzamiento de 2.290 € (IVA incluido), incluyendo un año de seguro gratuito y 5 años de garantía, convirtiéndola en una opción premium al alcance de quienes buscan calidad y estilo sin comprometer el presupuesto.

En definitiva, la Neon 50 es más que un scooter: es una declaración de movilidad urbana elegante, segura y práctica, diseñada para quienes quieren conquistar la ciudad con confianza y personalidad.

ESPECIFICACIONES LETBE NEON 50

- Motor: Euro 5+, 50 cc, monocilíndrico refrigerado por aire, encendido silencioso e inyección electrónica.
- Potencia: 3,2 CV (2,4 kW) a 7.500 rpm.
- Par máximo: 3,4 Nm a 7.000 rpm.
- Transmisión: automática, variador y correa.
- Arranque: eléctrico con sistema keyless y encendido silencioso.
- Consumo: 2,5 L/100 km.
- Frenos: disco delantero y tambor trasero.
- Seguridad: sensor de caída y sistema de seguridad en caballete lateral.
- Dimensiones (LxAnxAl): 1.810 x 705 x 1.110 mm.
- Distancia entre ejes: 1.275 mm.
- Altura del asiento: 740 mm.
- Distancia libre al suelo: 125 mm.
- Peso en seco: 108 kg.
- Capacidad de combustible: 6,3 litros.

La GSX-R1000R representa la máxima expresión del legado deportivo de Suzuki Motor Corporation. Desde la llegada de la primera GSX-R1000 en 2001, el modelo ha construido un palmarés destacado, especialmente en competición de resistencia, consolidándose como una de las superbikes derivadas de serie más exitosas del panorama internacional.

Aerodinámica activa desde el primer vistazo

La principal novedad de esta evolución es la incorporación de alerones frontales en carbono como equipamiento estándar. Diseñados para generar carga aerodinámica a alta velocidad, mejoran la estabilidad en aceleración y recta, aportando mayor aplomo en conducción deportiva sin comprometer la agilidad. Su construcción en fibra de carbono responde a un planteamiento técnico centrado en la ligereza estructural y la rigidez, alineado con una moto concebida con mentalidad de circuito.

Motor de competición adaptado a la Euro 5+

El corazón de la GSX-R1000R sigue siendo un cuatro cilindros en línea DOHC de 999,8 cm³. En especificación europea declara 195 CV a 13.200 rpm y un par máximo de 110 Nm a 11.000 rpm, cumpliendo la normativa Euro 5+ sin renunciar a su carácter explosivo.

Entre sus soluciones técnicas destacan la distribución variable SR-VVT, componentes internos optimizados y un sistema de admisión y escape revisado para mantener rendimiento y fiabilidad incluso en condiciones de máxima exigencia.

Electrónica S.I.R.S.: control absoluto

El paquete electrónico gira en torno al Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), que integra modos de conducción seleccionables, control de tracción configurable, limitador de elevación, control de par en curva, quickshifter bidireccional, acelerador electrónico ride-by-wire y control de salida. Todo el conjunto está gestionado por una IMU de última generación, garantizando precisión y seguridad en conducción deportiva.

Parte ciclo de referencia

El chasis de doble viga de aluminio combina rigidez y ligereza para ofrecer estabilidad en frenadas intensas y agilidad en cambios rápidos de dirección. En frenada, recurre a pinzas monobloque Brembo de anclaje radial y discos delanteros de 320 mm con ABS avanzado, configurando un conjunto preparado tanto para carretera como para circuito.

Con esta edición 40 Aniversario, Suzuki reafirma el legado de una saga diseñada para rendir al máximo nivel. Una superbike que celebra su historia mirando directamente al futuro, con tecnología, aerodinámica y prestaciones a la altura de las más exigentes del segmento.

Su manillar de inspiración off-road y la posición de conducción elevada refuerzan ese carácter aventurero, mientras que la parte ciclo —con horquilla telescópica de largo recorrido y doble amortiguador trasero— permite afrontar con solvencia tanto el tráfico urbano como carreteras en mal estado o pistas sencillas. Los neumáticos mixtos y una distancia libre al suelo de 160 mm amplían su radio de acción, convirtiéndola en una aliada versátil para cualquier entorno.

En el apartado mecánico, equipa un motor monocilíndrico de 125 cc, 4 válvulas, refrigerado por aire y homologado Euro 5+, con inyección electrónica y transmisión automática CVT. Entrega 10,5 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 9,6 Nm a 6.000 rpm, suficientes para alcanzar una velocidad punta de 105 km/h con un consumo contenido de 2,6 l/100 km.

Uno de sus argumentos más sólidos es la autonomía. Gracias a su generoso depósito de 12 litros —muy por encima de la media del segmento— la Aurora 125 reduce notablemente las paradas para repostar, ofreciendo una experiencia práctica y eficiente tanto en desplazamientos diarios como en trayectos más largos.

Tecnología y equipamiento completos

La dotación tecnológica refuerza su competitividad: pantalla digital de gran formato y fácil lectura, iluminación full LED, sistema Keyless con arranque eléctrico y apertura eléctrica de asiento y depósito. También incorpora mandos retroiluminados y doble toma USB, detalles que marcan la diferencia en el uso cotidiano.

En seguridad, dispone de frenos de disco en ambos ejes con sistema CBS, mientras que el conjunto mantiene un peso contenido de 140 kg, una altura de asiento accesible de 778 mm y dimensiones compactas que facilitan su manejo en ciudad.

Precio y disponibilidad

La LETBE Aurora 125 estará disponible a partir del 30 de marzo en Gris Braco, Negro Mate y Blanco Perla, con un precio de lanzamiento de 2.390 euros (IVA incluido) para península y Baleares. Incluye 5 años de garantía, baúl y un año de seguro gratuito, además de opciones de financiación a medida a través de la red oficial.

Con esta propuesta, LETBE y Wellta Motors refuerzan su apuesta por una movilidad accesible, global y tecnológicamente actual, acercando el concepto ADV a un público que busca practicidad sin renunciar al estilo ni a la aventura.

ESPECIFICACIONES LETBE Aurora 125

En el marco de la 84ª edición de la Daytona 200, BMW Motorrad ha desvelado una de sus creaciones más especiales de los últimos años: la R 1300 R Superhooligan. Este proyecto exclusivo rinde homenaje a la histórica victoria lograda el 6 de marzo de 1976 por Steve McLaughlin, quien llevó a lo más alto a la legendaria BMW R 90 S en la primera gran cita de Superbikes en Daytona. Aquella jornada terminó con un inolvidable doblete para BMW, completado por Reg Pridmore, que meses después se coronaría como el primer campeón de la AMA Superbike.

Cinco décadas más tarde, el BMW Motorrad Custom Speed Shop reinterpreta ese legado con una roadster radical basada en la actual R 1300 R de 145 CV (107 kW). La Superhooligan adopta el dorsal 83 y una decoración inspirada en los colores originales de competición, incorporando elementos clásicos como los portanúmeros y el manillar ancho, en clara referencia a las superbikes desnudas de los años 70.

En el plano técnico, la preparación va mucho más allá de lo estético. Incorpora una horquilla invertida Wilbers totalmente ajustable —alargada 30 mm para aumentar el ángulo de inclinación—, amortiguador trasero específico y una ligera rueda delantera de carbono heredada de la BMW M 1000 RR. A ello se suma un amplio uso de fibra de carbono, escape Akrapovič de titanio con silenciador en carbono y componentes mecanizados que refuerzan su enfoque supersport. El resultado es una custom roadster capaz de rozar los 275 km/h y ofrecer sensaciones propias de una superbike.

La R 1300 R Superhooligan no solo es un ejercicio de estilo y rendimiento, sino un símbolo del ADN deportivo de BMW Motorrad. Medio siglo después de aquella gesta en Daytona, la marca alemana conecta pasado y presente con una máquina que encapsula historia, innovación y pura pasión por las carreras.

Con la implementación de esta nueva cobertura, BMW Motorrad tiene como objetivo que los clientes experimenten cada viaje con completa tranquilidad. La garantía comercial ampliada abarcará tanto las piezas como la mano de obra en situaciones de averías provocadas por defectos de fabricación. Esta extensión comenzará a ser válida después de los primeros 36 meses desde la matriculación del vehículo.

Beneficios destacados para el cliente

Entre las principales ventajas que ofrece esta ampliación se encuentran

• Cobertura sin límite de kilometraje.
• Reparaciones disponibles en cualquier Taller Autorizado BMW Motorrad.
• Uso exclusivo de recambios originales BMW Motorrad, asegurando así la calidad y el valor del vehículo.
• Garantía transferible, lo que incrementa el valor de reventa en caso de cambio de propietario.

Esta iniciativa no solo busca mejorar la experiencia del usuario, sino también fortalecer la confianza y satisfacción del cliente hacia la marca, consolidando un vínculo más estrecho entre BMW y los apasionados del motociclismo.

En un anuncio emocionante que ha captado el interés de los entusiastas de las motocicletas en el EICMA 2025, se ha producido una nueva colaboración entre las prestigiosas marcas Brabus y KTM. Han presentado la Brabus 1400 R Signature Edition, una máquina que se basa en la ya poderosa plataforma de la Super Duke R Evo. Esta motocicleta promete elevar la experiencia de conducción a un nivel completamente diferente, fusionando exclusividad, un diseño innovador y la utilización de materiales de alta gama como la fibra de carbono.

Por otro lado, la colaboración entre Brabus, famoso por sus transformaciones de alto rendimiento en automóviles de lujo, y KTM, un coloso en el sector de las motocicletas deportivas, ha dado origen a una creación que sorprende a todos. La Brabus 1400 R Signature Edition no se limita a ser una simple moto; representa una auténtica declaración de intenciones dentro del motociclismo, donde la potencia y el estilo se fusionan en perfecta armonía.

La Brabus 1400 R Signature Edition se caracteriza por un diseño audaz y agresivo, el cual encapsula la esencia de las dos marcas. Con un chasis que ha sido optimizado y una estética que pone en evidencia la fibra de carbono, esta motocicleta no solo resulta ser visualmente impactante, sino que también está concebida para proporcionar un rendimiento excepcional. La fusión de tecnología de vanguardia con un diseño aerodinámico permite que la 1400 R se desplace con una agilidad y velocidad verdaderamente impresionantes.

Igualmente, la colaboración entre Brabus, famoso por sus transformaciones de alto rendimiento en automóviles de lujo, y KTM, un coloso en el ámbito de las motocicletas deportivas, ha resultado en una creación que capta la atención de todos. La Brabus 1400 R Signature Edition no se limita a ser una simple moto; representa una auténtica declaración de intenciones dentro del motociclismo, donde la potencia y el estilo se fusionan en perfecta armonía.

La Brabus 1400 R Signature Edition se caracteriza por su diseño audaz y agresivo, que captura la esencia de las dos marcas. Con un chasis optimizado, esta moto no solo resulta visualmente impactante gracias a su estética que destaca la fibra de carbono, sino que también está concebida para proporcionar un rendimiento excepcional.

La combinación de un diseño aerodinámico y tecnología avanzada permite que la 1400 R se desplace con una agilidad y velocidad impresionantes.

Uno de los aspectos más destacados de esta máquina es el motor de la Brabus 1400 R Signature Edition. Con un propulsor potente que garantiza una aceleración impresionante, los amantes de la velocidad hallarán en esta motocicleta la compañera perfecta para experimentar la adrenalina en cada giro. La asociación entre Brabus y KTM ha dado lugar a un sistema de escape que no solo optimiza el rendimiento, sino que también proporciona un sonido que encantará a los entusiastas.

Basándose en la KTM 1390 Super Duke R EVO 2025, la nueva Brabus 1400 R combina fuerza bruta con elegancia artesanal y lujo. Bajo esa silueta inconfundible, se encuentra el famoso motor LC8 V-Twin de 1.350 cc, que ahora ofrece una potencia de 190 cv y un par de 145 Nm. Este es el mismo bloque que se utiliza en la Super Duke, pero ha sido reinterpretado al estilo característico de Brabus.

De igual manera, la 1400 R incorpora lo más avanzado de WP, destacando su suspensión semiactiva APEX SAT, que tiene la capacidad de modificar su firmeza de manera electrónica en función de las condiciones del camino o el modo de conducción seleccionado. En cuanto a la frenada, esta se realiza mediante pinzas Brembo Hypure de 4 pistones, acompañadas de discos Wave de 320 mm, asegurando así una potencia de detención que está a la altura de su rendimiento.

Exclusividad y personalización

Una de las cualidades más destacadas de la Brabus 1400 R Signature Edition es su énfasis en la exclusividad. Con un precio aproximado de 58.000 euros, cada unidad de esta motocicleta será fabricada en una cantidad limitada, solo 100 unidades a nivel mundial, lo que la transforma en un verdadero objeto de deseo para los coleccionistas y aficionados a las motos.

Además, Brabus proporciona opciones de personalización, permitiendo a los propietarios ajustar la moto según su estilo personal, garantizando así que cada Brabus 1400 R sea verdaderamente única.

La Brabus 1400 R Signature Edition trasciende la categoría de una simple motocicleta; representa una auténtica obra maestra tanto en ingeniería como en diseño, reflejando así la pasión y el compromiso de dos marcas emblemáticas. Con su fusión de rendimiento, estilo y exclusividad, es indudable que esta moto se convertirá en un símbolo dentro del universo del motociclismo.