El complejo integra pruebas de choque, simulaciones de conducción, análisis de baterías, validación de sistemas de propulsión eléctrica y ensayos de ciberseguridad, convirtiéndose en una instalación integral para vehículos eléctricos e inteligentes. Su objetivo es anticipar situaciones reales de conducción y elevar los estándares globales de seguridad en automoción.

Uno de los aspectos más destacados del centro es su dimensión récord: cuenta con cinco récords Guinness, entre ellos el mayor laboratorio de seguridad del automóvil del mundo, el túnel de viento más grande para pruebas climáticas y la pista interior de crash test más larga. En total, puede realizar hasta 27 tipos diferentes de pruebas.

Además de la seguridad física, el centro incorpora laboratorios de ciberseguridad certificados, capaces de analizar vulnerabilidades en sistemas electrónicos, software, conectividad y actualizaciones OTA, elementos cada vez más críticos en los vehículos modernos.

El proyecto se complementa con el ecosistema industrial de Geely en Ningbo, donde destaca la Zeekr Smart Factory, una planta inteligente que utiliza inteligencia artificial, 5G e IoT para optimizar la producción, con altos niveles de automatización y personalización de vehículos.

Con una inversión en I+D superior a los 31.500 millones de euros en la última década, Geely refuerza así su estrategia global, situando la seguridad como eje central en la era del coche eléctrico, inteligente y conectado.

El Porsche 917KH ocupa un lugar destacado en la historia del automovilismo gracias a su victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1971, donde Gijs van Lennep y Helmut Marko lograron el triunfo absoluto al volante de una unidad decorada con los icónicos colores de MARTINI Racing. Aquel éxito vino acompañado de récords de distancia y velocidad que permanecieron vigentes durante décadas.

La maqueta, identificada con la referencia HK122, reproduce fielmente el vehículo vencedor de Le Mans. Fabricada bajo licencia oficial, cuenta con más de 316 piezas predecoradas y más de 200 tornillos, ofreciendo un elevado nivel de detalle y una experiencia de montaje orientada a modelistas y coleccionistas experimentados.

Entre sus elementos funcionales destacan la suspensión operativa, la dirección funcional, las puertas practicables y la cubierta abatible del motor, características que permiten apreciar la compleja ingeniería del legendario prototipo alemán.

Con unas dimensiones de 522 mm de longitud, 267 mm de anchura y 135 mm de altura, el modelo alcanza un peso aproximado de 6 kg una vez completado, convirtiéndose en una pieza de exposición de gran presencia.

El Pocher Porsche 917KH MARTINI® está disponible con un precio recomendado de 931,49 euros y un tiempo estimado de montaje superior a las 30 horas.

Ficha técnica

El set incluye además una minifigura de piloto con camiseta BMW M y ruedas funcionales, y está pensado tanto para coleccionistas como para aficionados al automovilismo. Como elemento adicional, la decoración del set también se aplicará a un BMW M3 E30 real que se exhibirá en eventos especiales.

El lanzamiento está previsto para el 1 de agosto de 2026, con un precio de 27,99 euros, y estará disponible en tiendas LEGO, concesionarios BMW y en BMW Lifestyle. La presentación oficial se celebrará en Berlín, donde se mostrará el vehículo de exhibición decorado para la ocasión.

El modelo ha sido creado para la 32ª edición de la amfAR Gala Cannes, el prestigioso evento benéfico que recauda fondos para la investigación contra el SIDA durante el certamen cinematográfico.

Lujo artesanal y tecnología electrificada

El exclusivo DENZA Z9GT fusiona el diseño tecnológico de la marca china con el savoir-faire de Chopard. El interior incorpora detalles únicos inspirados en la alta joyería, como molduras decoradas con amatistas, tapicería personalizada y una interfaz específica para el sistema multimedia.

También destacan elementos exclusivos como el logotipo de Chopard integrado en distintas zonas del habitáculo y un sofisticado sistema de iluminación de bienvenida.

Relojes y maletas a juego

La colaboración incluye dos piezas de relojería exclusivas de Chopard: un Happy Sport de 36 mm y un Alpine Eagle de 41 mm, ambos personalizados con referencias a DENZA.

Además, el conjunto incorpora un juego de maletas artesanales firmado por Shiro, diseñado específicamente para acompañar al Z9GT.

Más de 1.150 CV y carga en nueve minutos

El apartado técnico mantiene las impresionantes credenciales del Z9GT: Más de 1.150 CV ,Tres motores eléctricos, 0-100 km/h en menos de 3 segundos y Carga completa en apenas 9 minutos gracias a la tecnología FLASH Charging

El habitáculo también incorpora materiales premium, acabados en madera y un sistema de sonido de alta fidelidad firmado por Devialet.

DENZA acelera su ofensiva premium en Europa

Con esta colaboración, DENZA continúa reforzando su posicionamiento en el segmento premium europeo tras su reciente debut oficial en París. La firma busca diferenciarse combinando electrificación de altas prestaciones, diseño emocional y colaboraciones con grandes nombres del lujo internacional.

Basada en la reconocida Ridley Noah Fast 3.0, la Lexus Race Bike representa la máxima expresión de la aerodinámica y la eficiencia dentro de la gama del fabricante europeo. El modelo ha sido desarrollado en colaboración con el equipo profesional Uno-X Mobility y validado en competición al más alto nivel, combinando experiencia en ciclismo profesional, tecnología avanzada y un cuidado extremo por el detalle.

Ridley, especialista en bicicletas de competición y referente en innovación aerodinámica, cuenta con su propio túnel de viento, donde optimiza cada componente para reducir la resistencia al aire y maximizar el rendimiento. El resultado es una bicicleta diseñada para ofrecer velocidad, precisión y control, orientada a usuarios que buscan prestaciones de primer nivel y una experiencia exclusiva.

La nueva Lexus Race Bike equipa un cuadro aero de carbono completo y registra un peso de apenas 8 kilogramos. Monta ruedas de carbono DT Swiss ARC 1400 DICUT de 29 pulgadas y admite neumáticos de hasta 34 mm de grosor, una configuración que mejora tanto la eficiencia como el confort y la estabilidad a alta velocidad.

La geometría también ha sido revisada para optimizar el comportamiento dinámico. El ángulo del sillín, más vertical, favorece una transferencia de potencia más eficaz; el pedalier rebajado compensa el uso de neumáticos más anchos y mejora la estabilidad; mientras que el tubo de dirección reducido permite adoptar una postura más agresiva y aerodinámica.

Más allá del rendimiento, Lexus ha querido dotar a esta edición de una identidad propia mediante detalles exclusivos que no están presentes en una Ridley convencional. Destaca el acabado bi-tono Sonic Copper y negro mate, junto al color Copper Petra desarrollado específicamente para Lexus, además de un branding diferenciado que refuerza el carácter exclusivo del modelo.

La Lexus Race Bike también incorpora una garantía ampliable hasta 10 años, un elemento que subraya la apuesta de la marca por la calidad y la durabilidad a largo plazo.

Con esta propuesta, Lexus continúa ampliando su universo de marca hacia territorios vinculados al diseño, la tecnología y las experiencias premium, llevando su filosofía de excelencia también al mundo del ciclismo de altas prestaciones.

Por el momento, Lexus no ha comunicado el precio oficial de la nueva Lexus Race Bike. Sin embargo, teniendo en cuenta que está basada en la Ridley Noah Fast 3.0, su tarifa podría situarse fácilmente entre los 9.000 y 12.500 euros, dependiendo del montaje y los componentes elegidos

Actualmente, versiones de la Ridley Noah Fast 3.0 equipadas con grupos Shimano Ultegra Di2 arrancan en torno a los 8.799 euros, mientras que configuraciones tope de gama con SRAM Red AXS o Shimano Dura-Ace Di2 superan los 11.500-12.500 euros.

El AMC Hornet Gold de James Bond

La gran novedad cinematográfica es el AMC Hornet Gold inspirado en la película The Man with the Golden Gun, coincidiendo con el 50 aniversario del film. El modelo reproduce el famoso coche protagonista del mítico salto con tirabuzón realizado por el Bond interpretado por Roger Moore.

El coche destaca por su acabado dorado, iluminación funcional, sistema Magnatraction y compatibilidad con ARC AIR, ARC PRO y Spark Plug.

REF: C4551A
PVP: 69,99 euros

Cadillac V-Series.R inspirado en Sebring

La competición de resistencia también tiene protagonismo con el nuevo Cadillac V-Series.R del equipo Cadillac Racing, basado en el coche participante en las 12 Horas de Sebring 2024.

El modelo reproduce la espectacular decoración negra y dorada del vehículo pilotado por Sébastien Bourdais, Scott Dixon y Renger van der Zande.

Superslot traslada a escala 1:32 toda la agresividad y detalle del prototipo de resistencia americano.

REF: H4586
PVP: 69,99 euros

Diseño exclusivo inspirado en Miami

Esta versión especial destaca por una estética completamente personalizada. La carrocería está pintada en un tono Aqua exclusivo, combinado con gráficos en rosa vibrante y blanco, una combinación que busca reflejar el estilo visual de Miami.

El diseño se completa con el logotipo “Miami” y la silueta del circuito en la parte trasera. En el interior, los reposacabezas incluyen bordados específicos de la edición, mientras que cada unidad cuenta con una placa numerada en el salpicadero. Además, se incorpora una segunda placa en el vano motor con las firmas de los técnicos que ensamblaron a mano cada vehículo en el Reino Unido.

Motor y prestaciones: ligero y extremo

El Caterham Seven Miami Special Edition mantiene la filosofía clásica de la marca: máxima ligereza y conducción pura. Bajo el capó monta un motor atmosférico Ford Duratec de 2.0 litros, que desarrolla 210 CV a 7.600 rpm.

Asociado a un cambio manual de cinco velocidades, el conjunto ofrece unas prestaciones muy destacadas:

- Potencia: 210 CV

- Peso: aproximadamente 560 kg

- Relación peso/potencia: 375 CV por tonelada

- Aceleración 0-60 mph: 3,8 segundos

- Velocidad máxima: 136 mph (219 km/h)

Se trata de un vehículo concebido exclusivamente para circuito, sin homologación para carretera.

Producción limitada: solo 12 unidades

Uno de los principales atractivos de esta edición es su exclusividad absoluta. Caterham fabricará únicamente 12 unidades en todo el mundo, de las cuales 10 estarán destinadas al mercado estadounidense a través de su red de concesionarios.

Precio: solo bajo consulta

La marca no ha publicado un precio oficial para el Seven Miami Special Edition. Sin embargo, ha confirmado que estará disponible “bajo consulta” (price on application).

Las estimaciones del sector apuntan a que su coste será claramente superior al modelo base Seven R, cuyo precio parte en torno a los 51.995 dólares (aprox. 48.000 euros), por lo que esta edición especial se situaría previsiblemente por encima de esa cifra debido a su exclusividad, personalización y tirada extremadamente limitada.

Estrategia en Estados Unidos

Este lanzamiento forma parte del plan de expansión de Caterham en el mercado norteamericano, con Miami como punto estratégico por su relevancia en el mundo del motor y el lujo. La marca refuerza así su presencia con nuevos acuerdos comerciales y experiencias exclusivas para clientes de alto nivel.

Una pieza de coleccionista

Con solo 12 unidades producidas, estética completamente personalizada y un enfoque radicalmente deportivo, el Caterham Seven Miami Special Edition se posiciona como una pieza de colección dentro del catálogo de la marca británica, pensada para entusiastas del automovilismo y el uso en circuito.

El punto de partida: el Urus SE real

El contenido describe una versión basada en el Lamborghini Urus SE, el SUV híbrido enchufable de la marca, que sí es un modelo real y que desarrolla alrededor de 800 CV combinando un motor V8 biturbo con un sistema eléctrico. Este vehículo representa la estrategia de electrificación de la firma de Sant’Agata Bolognese, manteniendo el enfoque en altas prestaciones pero con tecnología híbrida.

Una personalización extrema… pero sin nombre oficial

Según la información difundida, el supuesto “Tettonero Capsule” llevaría la personalización a un nuevo nivel, con múltiples configuraciones de colores exteriores, detalles en negro brillante, elementos en fibra de carbono y un interior altamente configurable desarrollado junto al programa Ad Personam. Aunque todo esto encaja con la filosofía de la marca, el nombre de esta edición no aparece en ninguna comunicación oficial.

Prestaciones coherentes con el modelo base

En cuanto a prestaciones, se mencionan cifras como 800 CV de potencia combinada, 950 Nm de par, 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y velocidad máxima de 312 km/h, datos que sí son coherentes con el Urus SE real. También se incluye tracción total con reparto variable de par y modo eléctrico con más de 60 km de autonomía, en línea con su arquitectura híbrida.

Tecnología híbrida ya conocida

El sistema descrito —motor V8 de 4.0 litros, motor eléctrico integrado en la transmisión y batería de 25,9 kWh— coincide con la configuración técnica ya presentada por Lamborghini. Esto refuerza la idea de que parte del contenido se basa en información real del modelo de producción.

El papel del programa Ad Personam

El nivel de personalización mencionado, con combinaciones casi ilimitadas de colores y materiales como la fibra de carbono, sí es coherente con el programa Ad Personam. Sin embargo, la denominación “Tettonero Capsule” no forma parte de ninguna gama oficial conocida hasta la fecha.

Conclusión: entre la realidad y la especulación

Todo apunta a que el Lamborghini Urus SE “Tettonero” Capsule no es una versión oficial confirmada, sino un contenido no verificado que mezcla datos reales del Urus SE con elementos añadidos. Lo que sí es indiscutible es que el Urus SE representa ya el futuro inmediato de Lamborghini en el segmento SUV, con electrificación y altas prestaciones como ejes principales.

Según el director de diseño de la marca, Mitja Borkert, cada colaboración se desarrolla con el objetivo de mantener intacto el ADN de Lamborghini: proporciones agresivas, materiales avanzados como la fibra de carbono, y una identidad visual marcada por líneas afiladas y colores icónicos.

Del motor al deporte y la tecnología

La marca ha trasladado su experiencia en ingeniería a productos como palas de pádel desarrolladas junto a Babolat, donde la fibra de carbono y la reducción de peso siguen los mismos principios aplicados en sus superdeportivos. También ha colaborado con Ducati en motocicletas reinterpretadas bajo el sello Lamborghini, reforzando el vínculo entre ambas firmas del Motor Valley italiano.

En el ámbito náutico, el SEABOB SE63 creado con CAYAGO AG traslada la experiencia de conducción de la marca al agua, con un diseño inspirado directamente en sus coches de altas prestaciones. Al igual que el nuevo yate Tecnomar Lamborghini 101FT o la nueva lancha de Conor Mcgregor que se pudo ver en el gran Premio de F1 en Monaco del año pasado.

Diseño, lujo y estilo de vida

Lamborghini también ha entrado en el sector del lujo residencial con proyectos junto a Dar Global, como las villas en Benahavís, donde su lenguaje de diseño se aplica a la arquitectura.

En el campo del audio de alta gama, la colaboración con Sonus faber ha dado lugar a altavoces que incorporan materiales y formas inspiradas en sus vehículos. En moda, la alianza con Tod's reinterpreta el cuero y el diseño artesanal italiano en sneakers y mocasines.

Cultura, juguetes y coleccionismo

El universo Lamborghini también llega al público general a través de colaboraciones con The LEGO Group y Hot Wheels, con modelos que trasladan su diseño icónico al mundo del coleccionismo y el juego.

Una identidad global

Con estas iniciativas, Lamborghini consolida una estrategia clara: convertir su diseño en un lenguaje global reconocible en cualquier producto, manteniendo su esencia de innovación, rendimiento y artesanía italiana.

Una flota electrificada al servicio del ciclismo

El acuerdo contempla la cesión de varios modelos estratégicos dentro de la gama de Mitsubishi, destacando especialmente el Mitsubishi Outlander PHEV, buque insignia de la marca, y el Grandis en su versión híbrida. Ambos vehículos serán utilizados como soporte logístico en competiciones, así como para el transporte de equipos técnicos, material y personal de la federación.

El Outlander PHEV combina tracción total inteligente, eficiencia energética y una notable autonomía en modo eléctrico, posicionándose como una solución clave para desplazamientos mixtos. El Grandis, por su parte, apuesta por el confort, la conectividad y la versatilidad, esenciales en la operativa diaria de una estructura deportiva de gran volumen.

Apoyo clave para una estructura de gran escala

La RFEC no es una entidad menor dentro del panorama deportivo nacional. Actualmente representa a 19 federaciones autonómicas, más de 3.500 clubes y más de 70.000 ciclistas federados, además de millones de usuarios de bicicleta en España.

Su actividad abarca disciplinas como carretera, pista, mountain bike, BMX, ciclocross, gravel o ciclismo paralímpico, lo que implica una compleja logística de desplazamientos y asistencia técnica. En este contexto, disponer de una flota eficiente supone una mejora directa en la operativa.

Declaraciones: sostenibilidad y eficiencia como eje común

Desde Mitsubishi, su director general en España, Manuel Salvadores, subraya el encaje del acuerdo:
“Este acuerdo refleja nuestro compromiso con la movilidad sostenible y el deporte”.

Por su parte, el presidente de la RFEC, José Vicioso, destaca el impacto operativo:
“Contar con vehículos fiables y eficientes nos permitirá desarrollar nuestras competiciones con mayores garantías”.

Automoción y ciclismo: una relación en evolución

La unión entre automoción y ciclismo puede parecer contradictoria, pero refleja una transición clara del sector. La incorporación de tecnologías híbridas y electrificadas permite reducir emisiones sin comprometer la logística del deporte profesional.

En este sentido, Mitsubishi refuerza su posicionamiento en el ámbito de la movilidad sostenible, mientras la RFEC optimiza recursos y refuerza su eficiencia operativa.

Una alianza con recorrido

Más allá del patrocinio, este acuerdo consolida una colaboración estratégica orientada al crecimiento del ciclismo en España. La presencia de Mitsubishi en competiciones nacionales e internacionales refuerza la visibilidad de ambas entidades.

La acción comenzó con un “drop” limitado de un kit de seguridad vial reinterpretado en clave urbana. Continuó con el evento “No salgas del SEAT”, celebrado en el Autocine RACE, donde 70 participantes pusieron a prueba la resistencia y funcionalidad de los SEAT Ibiza y SEAT Arona permaneciendo cinco horas en su interior. El ganador se llevó un Ibiza personalizado.

Como cierre, ambas marcas presentaron una colección cápsula de 300 prendas únicas, serigrafiadas mediante un sistema experimental en el que las ruedas de un SEAT Ibiza actuaron como herramienta de impresión.

Con esta iniciativa, SEAT refuerza su posicionamiento como marca innovadora, acercando su gama urbana a nuevos públicos y vinculando sus modelos a la cultura y el estilo de vida contemporáneo.

La escultura recrea su imagen más reconocible —camiseta de España con el dorsal 12, txapela y su inseparable bombo—, pero incorpora un elemento diferencial: un bombo real, pensado para ser tocado por los aficionados. Bajo el nombre “El Bombo de Todos”, la pieza busca simbolizar el apoyo colectivo de la afición española, transformando un icono individual en un emblema compartido.

La instalación iniciará su recorrido en la Plaza de Colón de Madrid los días 21 y 22 de abril, punto habitual de celebraciones de la Selección. A partir de ahí, el itinerario será definido por los propios seguidores a través de redes sociales, convirtiendo la campaña en una experiencia participativa a nivel nacional.

El proyecto también tiene un componente de movilidad. El bombo viajará por España a bordo del EBRO s800 PHEV, un SUV familiar con más de 1.000 km de autonomía combinada, que permitirá llevar la activación a distintos puntos del país en las semanas previas al torneo.

Impulsada por EBRO, la acción trasciende el homenaje a Manolo para reforzar el vínculo emocional entre la Selección y su afición, integrando a jugadores, aficionados y marca en una misma narrativa. Con esta propuesta, el “Bombo de Todos” se convierte en un símbolo móvil del apoyo español camino del Mundial de Estados Unidos, México y Canadá.

La iniciativa no se ha limitado a la entrega de vehículos, sino que ha puesto el foco en la capacitación de los agentes para maximizar el rendimiento del modelo en condiciones reales de servicio.

Formación técnica y conducción en entorno controlado

El programa ha sido diseñado e impartido íntegramente por KGM y se ha desarrollado en el Centro de Conducción del RACC en Madrid. La formación ha combinado sesiones teóricas con prácticas dinámicas de conducción avanzada.

Durante la fase teórica, los agentes recibieron información detallada sobre los sistemas del vehículo, su arquitectura técnica y sus capacidades en distintos escenarios operativos. El objetivo fue dotar a los usuarios de un conocimiento profundo de la plataforma antes de pasar a las pruebas en pista.

Maniobras de emergencia y conducción off-road

La parte práctica incluyó ejercicios de conducción enfocados a situaciones de alta exigencia, como maniobras evasivas, control del vehículo en condiciones de baja adherencia y conducción fuera de carretera.

Estos entrenamientos están diseñados para reproducir escenarios reales a los que pueden enfrentarse las unidades policiales en intervención, reforzando tanto la seguridad del agente como la eficacia operativa del vehículo.

Más allá de la entrega de vehículos

Desde KGM subrayan que el suministro de vehículos a organismos públicos es solo el primer paso de su colaboración. La marca pone el acento en la formación continua y el soporte técnico como elementos clave para garantizar el máximo aprovechamiento de sus productos en servicio.

En este sentido, la compañía destaca también la importancia de un servicio postventa ágil y especializado, orientado a resolver incidencias y mantener la operatividad de la flota en todo momento.

Una vez realizado el pedido, se abre una etapa de espera que forma parte del propio viaje del cliente, con una duración media de alrededor de un año y medio. Durante este tiempo, la experiencia continúa gracias a la app Lamborghini Unica, que mantiene la conexión con la marca y el progreso del vehículo, así como mediante visitas a la fábrica situada en Sant’Agata Bolognese, donde los clientes pueden ver de cerca cómo se construye su automóvil combinando artesanía e innovación.

El momento de la entrega representa el punto culminante de todo el proceso, especialmente a través del programa “La Prima”, diseñado para convertir la recogida del vehículo en una experiencia emocional y memorable. En un entorno exclusivo, el cliente recibe su Lamborghini acompañado de familiares y representantes de la marca, viviendo uno de los instantes más importantes de su relación con el coche.

Pero la experiencia no termina ahí. Tras la entrega, los propietarios continúan formando parte del universo Lamborghini mediante actividades de conducción como Accademia Neve, eventos en circuito y experiencias internacionales, además de integrarse en comunidades como los Lamborghini Clubs, que refuerzan el sentimiento de pertenencia a la marca. En conjunto, Lamborghini convierte la compra de un vehículo en un recorrido continuo que une personalización, emoción y comunidad, creando un vínculo duradero entre el cliente y la marca.

Conclusión

Comprar un Lamborghini va mucho más allá de adquirir un vehículo de alto rendimiento: es un proceso cuidadosamente diseñado para convertirse en una experiencia emocional y personalizada de principio a fin. Desde la configuración del coche hasta la entrega y las actividades posteriores, cada etapa está pensada para reforzar el vínculo entre el cliente y la marca. Así, Lamborghini transforma la compra en un viaje exclusivo que combina lujo, identidad y pertenencia a una comunidad global, convirtiendo cada coche en algo único y profundamente personal.

Un coche nacido del color y la intuición

La historia comienza dos años antes, en el estudio del diseñador Serge Gevin. Frente a propuestas más convencionales, su visión apostaba por algo radicalmente distinto: un coche alegre, veraniego, casi playero. La combinación de naranja intenso y blanco, acompañada de rayas que evocaban las lonas de las tumbonas, rompía con la sobriedad dominante en los años 70.

Aquel enfoque no solo era estético. Era conceptual. El humilde Citroën 2 CV dejaba de ser únicamente un medio de transporte para convertirse en un objeto con personalidad, capaz de transmitir estilo de vida.

De prototipo discreto a fenómeno comercial

El prototipo definitivo se presentó en un entorno tan poco glamuroso como estratégico: el puerto de Honfleur, en invierno. Sin público, sin ruido mediático, pero con una idea clara: validar un producto diferente.

La sorpresa llegaría meses después. En su lanzamiento oficial, Citroën organizó por primera vez una campaña coordinada en toda su red comercial. El resultado fue inmediato: colas en concesionarios, pedidos masivos y un stock agotado en cuestión de días. Lo que hoy llamaríamos “hype”, en 1976 era pura intuición.

La fórmula del éxito: coherencia total

El 2 CV Spot no destacaba por prestaciones —su modesto motor de 435 cm³ apenas superaba los 100 km/h—, sino por algo mucho más potente: su coherencia estética.

Cada elemento formaba parte de un todo:

- Carrocería bicolor en naranja y blanco

- Capota y paneles interiores a juego

- Tapicería específica

- Detalles exclusivos como adhesivos y embellecedores

Nada era accesorio. Todo sumaba. Y eso lo convirtió en un objeto reconocible al instante.

Europa se rinde al Spot

El éxito en Francia fue solo el principio. En pocos meses, el modelo se expandió a otros mercados europeos, adaptándose incluso en su mecánica según el país. Más potente en Reino Unido y Suiza, más fiel al concepto original en el resto. La acogida fue idéntica en todas partes: entusiasmo y rapidez. El Spot no solo se vendía, se agotaba.

El nacimiento de una estrategia

Con este modelo, Citroën no solo lanzó un coche; creó una nueva forma de relacionarse con el cliente: Series limitadas como motor de atracción Diseño emocional como argumento de venta Exclusividad accesible Hoy, esta fórmula es habitual en la industria. Pero en 1976 fue una pequeña revolución.

No es casualidad que modelos actuales como el Citroën C3, el Citroën C3 Aircross o el Citroën C4 sigan recurriendo a ediciones “Collection” para reforzar su atractivo.

De utilitario a icono cultural

Cincuenta años después, el 2CV Spot ha trascendido su condición de coche. Es una pieza de cultura automovilística. Un símbolo de cómo la creatividad puede transformar incluso el producto más sencillo. Eventos como la Nationale 2 CV 2026 o su protagonismo en Epoqu'auto 2026 confirman su estatus: ya no es solo un coche clásico, es patrimonio.

Epílogo: cuando la diferencia lo cambia todo

El 2 CV Spot no fue el más rápido, ni el más avanzado, ni el más caro. Pero sí fue uno de los más inteligentes. Porque entendió algo antes que nadie: en el automóvil, como en la vida, a veces no gana el mejor producto, sino el que consigue enamorar. Y en eso, aquel pequeño Citroën naranja y blanco sigue siendo insuperable.

El diseño del reloj refleja directamente al Maserati MCPURA, el superdeportivo presentado en el Goodwood Festival of Speed 2025. La esfera esqueletizada evoca las llantas de tres radios del coche, mientras que la jaula del tourbillon volante recuerda al motor V6 Nettuno biturbo de 630 CV. La caja de fibra de carbono y titanio refleja la rigidez y ligereza del chasis, y el movimiento UT01 está diseñado para resistir hasta 5.000 G, un guiño a la ingeniería de suspensión y tracción del MCPURA.

Con 225 componentes acabados a mano, reserva de marcha de 60 horas y un peso de solo 36 gramos, el UltraFino Maserati es más que un reloj: es la expresión de la precisión y la pasión compartida entre la alta relojería y los superdeportivos italianos.

Los 100 afortunados propietarios podrán vivir la experiencia completa en Ginebra durante Watches and Wonders 2026, con la posibilidad de probar el MCPURA y descubrir el diálogo entre reloj y coche.

Su precio no está defindo

Dado que la versión con emblema del Tridente y la estrecha vinculación con Maserati añade exclusividad y diseño especial, es razonable esperar que el precio final de UltraFino Maserati sea de cinco cifras en euros, muy probablemente desde 90.000  euros en adelante, según similares piezas de alta relojería con tourbillon.

Respaldada por Porsche AG, la marca traslada su producción desde Solothurn a un edificio histórico completamente modernizado, ubicado en pleno corazón del ecosistema relojero suizo. Con esta operación, Porsche no solo refuerza su compromiso con el sello “Swiss Made”, sino que también integra bajo un mismo techo todas las fases clave: desarrollo, ingeniería, ensamblaje y control de calidad.

La nueva instalación, de 3.600 m², ha sido diseñada siguiendo los mismos principios que rigen la fabricación de sus deportivos: precisión, eficiencia y funcionalidad. Destaca la incorporación de salas limpias con estándares ISO, sistemas avanzados de control climático y una organización productiva inspirada en la logística just-in-time del sector automotriz.

Más allá de la tecnología, el verdadero eje estratégico es la personalización. Siguiendo la filosofía iniciada por Ferdinand Alexander Porsche, la manufactura permite crear relojes configurados a medida, trasladando al mundo de la relojería la experiencia de diseñar un coche Porsche.

La fábrica también apuesta por la sostenibilidad, con un sistema fotovoltaico capaz de cubrir más de la mitad de su consumo energético, y por la experiencia de marca, integrando espacios abiertos al público donde los clientes pueden diseñar y recoger su reloj.

Con esta nueva etapa, Porsche Design reafirma su ambición: trasladar su inconfundible ADN automovilístico al mundo de la alta relojería, apostando por la innovación, la exclusividad y el control absoluto de cada detalle.

Concebido como un homenaje personal, su diseño se inspira en la delicadeza de las flores, la elegancia de la alta costura y el simbolismo emocional de su nombre. En el exterior, destaca su pintura única en tono “Lavender”, desarrollada específicamente para este vehículo, que cambia sutilmente según la luz. Este acabado se combina con fibra de carbono en tono violeta, aportando contraste y profundidad visual.

Uno de sus elementos más distintivos es el alerón trasero, decorado a mano con un elaborado motivo floral en tonos lila e iris, que convierte al coche en un auténtico lienzo artístico. En el interior, la atmósfera es igual de refinada: cuero en tonos claros y oscuros, detalles en violeta y complejos bordados florales realizados a mano, que aportan textura y exclusividad. Además, el icónico “Dancing Elephant” de Rembrandt Bugatti en el selector de marchas refuerza el vínculo con la herencia artística de la marca.

En conjunto, el ‘Caroline’ no solo es un hiperdeportivo de prestaciones extraordinarias, sino también una obra de arte personalizada que fusiona ingeniería, diseño y emoción, simbolizando el cierre perfecto de una era histórica para Bugatti.

Ficha técnica – Bugatti W16 Mistral

Motor y mecánica

Motor: W16 quad-turbo

Cilindrada: 8.0 litros (7.993 cc)

Potencia máxima: 1.600 CV

Par máximo: 1.600 Nm

Tracción: Total (AWD)

Transmisión: Automática de doble embrague (7 velocidades)

Prestaciones

0–100 km/h: 2,3–2,4 segundos

0–200 km/h: 5,8 segundos

Velocidad máxima: +420 km/h

Récord (versión específica): 453,91 km/h (roadster más rápido del mundo)

Dimensiones y peso

Longitud: 4.694 mm

Anchura: 2.034 mm

Altura: 1.209 mm

Batalla: 2.711 mm

Consumo (WLTP)

Consumo combinado: 21,8 l/100 km

Emisiones CO₂: 495 g/km

Producción y exclusividad

Producción limitada: 99 unidades

Precio aproximado: desde 5 millones de euros (sin impuestos)

Producción: 2024–2025

Lejos de ser simples ejercicios de estilo, los modelos expuestos reflejan el complejo proceso creativo que hay detrás del inconfundible lenguaje de diseño de Audi. Una filosofía basada en líneas limpias, superficies depuradas y una coherencia estética que ha evolucionado sin perder su esencia. Como explica el comisario Stefan Felber, esta muestra responde a una demanda recurrente del público y recupera piezas históricas que rara vez se habían exhibido, junto a otras completamente inéditas.

Entre los protagonistas destacan modelos como el Audi quattro Spyder (1991), el espectacular Audi Avus quattro (1991) o el Audi TT Concept (1995), considerados hitos en la evolución del diseño moderno de la marca. También forman parte de la exposición propuestas más recientes como el Audi PB18 e-tron (2018), que anticipa el futuro eléctrico de altas prestaciones. A su lado, estudios menos conocidos como el Aztec (1988) o el e-tron Spyder (2010) aportan una visión más experimental y atrevida.

Pero “Leyendas del diseño” va más allá de los propios vehículos. La exposición incluye bocetos originales, maquetas de arcilla y representaciones que permiten entender cómo una idea inicial se transforma en un automóvil real. Este recorrido por el “detrás de escena” del diseño ofrece una perspectiva única del trabajo de los diseñadores y del proceso que convierte una visión en un icono.

Además, la experiencia se amplía gracias a la aplicación Audi Tradition, que actúa como complemento digital del museo. A través de ella, los usuarios pueden explorar los vehículos en 360 grados, acceder a audioguías e incluso escuchar el sonido de algunos motores, llevando una parte de la exposición directamente a su smartphone.

Igualmente, con esta muestra, Audi no solo celebra su pasado, sino que también reafirma su apuesta por un diseño que combina emoción, tecnología y precisión. “Leyendas del diseño” es, en definitiva, una oportunidad única para comprender cómo la marca de los cuatro aros ha construido una de las identidades estéticas más reconocibles de la industria del automóvil.