Miércoles 04 de junio de 2014
El Chevrolet Captiva remodelado tras cinco años de presencia en el mercado llegará al mercado español a partir del mes de mayo sin variación en los precios, aunque con un incremento de equipamiento y nuevos motores más potentes y económicos.
La remodelación del Captiva entra en un segmento de vehículos todocamino compactos que en los últimos cinco años ha experimentado un crecimiento de la cuota del mercado español, al pasado del 7% en el año 2005 al 14% registrado el pasado año.
En estos cinco años, el Chevolet Captiva ha sumado la venta en el mercado español de 16.100 unidades, mientras en el conjunto de europa la cifra superó las 120.000 unidades.
El objetivo de ventas para la nueva entrega del Captiva se sitúa en este año, teniendo en cuenta que estará disponible en la segunda mitad del ejercicio, en alrededor de 2.000 unidades.
El cliente del nuevo Captiva pagará lo mismo que el del actual, es decir a partir de los 25.160 euros de la versión básica, equipada con el motor de gasolina 2.3 de 167 caballos de potencia y tracción a dos ruedas, a los 36.545 de la opción dotada con el motor, también de gasolina, pero V6 de 3.0 litros y 258 caballos.
A estos precios habrá de descontarse la promoción que la marca tiene vigor para este modelo, que ha mejorado en diseño, chasis y motores, principalmente.
La renovación del Captiva conlleva el estreno de cuatro nuevos motores y nuevas transmisiones manual y automática de seis velocidades y algunos nuevos equipamientos como la función de ayuda al arranque en pendientes, el freno de estacionamiento eléctrico y cámara trasera para vigilar las maniobras de marcha atrás.
El nuevo Captiva mantiene la versatilidad de cinco o siete plazas -las dos extras ocultas bajo el piso del maletero, y se ofrece en tracción a dos o cuatro ruedas, ésta de forma permanente con reparto del par en función de las condiciones de adherencia.
Los cambios estéticos del nuevo Captiva están concentrados en la parte frontal, que incorpora el nuevo estilo de la marca, lo que potencia su imagen, mientras en el interior han mejorado los materiales y los acabados.
Los cambios más relevantes en la remodelación de este SUV están bajo el capó, ya que se ofertan cuatro nuevos motores, dos de gasolina y dos diesel, estos últimos mejoran en 31 y 34 caballos de potencia con un consumo medio en los dos de 6,6 litros cada cien kilómetros.
Los dos diesel tiene la misma base, el 2.2 litros de cuatro cilindros, uno con 163 caballos de potencia y el segundo con 184 caballos. El más potente es una avanzada unidad turbo con doble árbol de levas, con sistema de inyección de combustible por conducto común a alta presión y un turbocompresor de geometría variable (VGT) con intercambiador térmico.
En gasolina, los nuevos motores presentan varias primicias como la sincronización variable de válvulas (VVT) en el motor ECOTEC de 2,4 litros con doble árbol de levas, que proporciona 167 CV, con un bajo consumo en ciclo combinado de 8,9 litros/100 km en la versión con cambio manual.
Con el nuevo motor de gasolina V6 de 3 litros de 258 CV, el Captiva incluye por primera vez inyección directa y sincronización variable de válvulas. Su consumo en ciclo combinado de 10,7 litros.
En relación al chasis, el Captiva ha sido reforzado, mejorado de suspensiones, de forma que ha perfeccionando el comportamiento en curvas, el balanceo y el tacto general de conducción.
El Captiva ofrece un alto grado de seguridad con la inclusión de serie del control electrónico de estabilidad (ESC), el sistema de control de tracción (TCS) y el sistema de frenada asistida (BAS).
La función Hill Start Assist (HAS) se incluye por primera vez en el Captiva. Mantiene quieto el vehículo en pendientes del 3% o superiores durante un segundo y medio después de soltar el pedal de freno para ayudar a arrancar.
La dirección, sensible a la velocidad, está controlada electrónicamente para dar una mayor precisión al guiado y ahorrar esfuerzos al conductor.
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