Aprobado por la Grand Prix Commission antes del GP de Valencia, el nuevo sistema cubre los días de Test, los pilotos, las apariciones de 'wildcards', el número de motores, las especificaciones de los motores y las congelaciones, las actualizaciones aerodinámicas y el número de neumáticos suministrados para los tests. Las fábricas se clasificarán en cuatro grupos - A, B, C o D - en función del porcentaje del máximo posible de puntos que hayan acumulado en cada ventana.
Ahora se evalúa el rendimiento de cada fábrica en dos ventanas diferentes. La primera ventana abarca desde el primer evento hasta el último evento de la temporada, mientras que la segunda ventana va desde el primer evento posterior al "summer test ban" hasta el último evento antes del "summer test ban".
Esta nueva evaluación permite a las fábricas ganar o perder sus concesiones de manera más rápida según su estado de forma más reciente. Esto garantiza que la competición en el deporte más emocionante del mundo se mantenga lo más reñida posible.
Todos los fabricantes, a través de la MSMA, aprobaron la propuesta por la misma razón.
|
RANG |
% DE PUNTOS |
NEUMÁT. DE TEST |
TESTS PRIVAD. |
TEST EN CIRCUIT. DE GP |
WILD CARDS |
MOTORES X TEMP. |
ESPECIFIC. DEL MOTOR |
ACTUALIZ. DE AERO. |
|
A |
>=85% |
170 |
Solo piloto de pruebas |
3 circuitos |
0 |
7 o 8 |
congelado |
1 |
|
B |
>= 60% < 85% |
190 |
Solo piloto de pruebas |
3 circuitos |
3 |
7 o 8 |
congelado |
1 |
|
C |
>= 35% < 60% |
220 |
Solo piloto de pruebas |
3 circuitos |
6* |
7 o 8 |
congelado |
1 |
|
D |
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